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震動電鑽 原理的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦王學屯寫的 全面圖解電動自行車和三輪車維修 可以從中找到所需的評價。
國立臺北科技大學 製造科技研究所 何昭慶所指導 林祐安的 基於電極操控輔助電化學放電鑽孔加工法於透明硬脆材料之研究 （2018），提出震動電鑽 原理關鍵因素是什麼，來自於電化學放電加工、透明硬脆材料、極性反轉、數位影像處理、系統即時控制、加工品質。
而第二篇論文國立高雄應用科技大學 土木工程與防災科技研究所 沈茂松所指導 侯進源的 建築結構外掛式彈簧減震系統之最佳化研究 （2014），提出因為有 減震、補強、柔性加勁、彈簧減震系統的重點而找出了 震動電鑽 原理的解答。
全面圖解電動自行車和三輪車維修
為了解決震動電鑽 原理 的問題，作者王學屯 這樣論述：
本書為「傑出電工系列叢書」之一，全書共分10章，主要內容包括電動自行車基礎知識，維修工具及使用，檢修電動自行車的基本方法，元器件的識別與檢測，蓄電池，控制器電路及故障維修，充電器的原理、維修及代換，整機電路分析及維修，電動機的工作原理及故障維修，機械類故障維修。 全書敘述詳細、插圖精美、資料珍貴、通俗實用。本書適合農村電工、相關技能培訓或維修人員學習使用，也可作為職業院校或相關技能培訓機構的培訓教材。
基於電極操控輔助電化學放電鑽孔加工法於透明硬脆材料之研究
為了解決震動電鑽 原理 的問題，作者林祐安 這樣論述：
電化學放電加工是一種針對非導電硬脆材料之非傳統加工法，為了提高加工效率和鑽孔的最大深度，通常使用增加電壓或電解液濃度的方式，然而過高的電壓與電解液濃度是造成過切、熱影響區擴大和孔洞品質降低的主要原因。本研究提出了一種線上輔助加工系統，此系統利用圖像和電流監測來實現參數化的即時反饋和調整，在輔助對玻璃加工的系統上，本論文觀察氣泡的堆積的程度和電極特徵以決定進行極性切換的時機，並且使用控制電流數值來降低通孔時的玻璃碎裂。根據極性切換結果，本研究可以降低22.84%的正面孔洞過切與36.73%的通孔過切，在熱影響區的部份正面熱影響區降低了41.99%，而通孔熱影響區降低了24.4%。在加工藍寶石方
面，本研究使用了根據電流響應的寸動控制法，使得電極尖端部分的電解液得以更新，降低電解液鈍化的影響，並且限制電流進行放電之控制，因而本研究可以在較高電壓下進行加工，而不使電極損毀；研究另外使用了多支電極加工中進行更換來確保電極材質穩定。最後在採複合控制輔助加工中，可得到最大深度184.06 μm，對比未進行控制的加工結果提升了61.67%的鑽孔深度。
建築結構外掛式彈簧減震系統之最佳化研究
為了解決震動電鑽 原理 的問題，作者侯進源 這樣論述：
本研究探討將RC結構或鋼骨構架之樑、柱及樑柱接頭加上八卦強力彈簧，使樑、柱及樑柱接頭有一圍束及柔性加勁的功能。當樑或柱或樑柱接頭在受地震力變形時，所增加之應力及應變轉由強力彈簧承受，如此建物之樑、柱與樑柱接頭即不會到達塑性極限點而開裂，藉由提高抗震韌性而提升耐震性與安全性。樑、柱及樑柱接頭外加式圍束強力彈簧，如同建築物之剪力牆，可抵抗地震產生之水平與垂直力，因其具有強力之韌性，非似一般RC或鋼構剪力牆會發生破損或挫屈，又因是外加式，所以新舊建物皆適用。本研究利用彈簧吸收地震力使建物產生減震效果，並推導出梁柱八卦密閉式彈簧減震系統所需之彈簧最佳勁度通式，彈簧勁度分別有安裝在柱之柱彈簧(K柱)，
與安裝在梁之樑彈簧(K樑)，與安裝在梁與柱之斜彈簧(K斜)。本研究以三層兩跨之1:20鋼構模型，並於樑、柱與樑柱接頭掛上勁度為K柱、K樑與K斜之強力彈簧，進行動態六軸地震模擬平台震動試驗與靜態與油壓千斤頂靜力側推試驗，由動態六軸地震模擬平台震動試驗得知：無施加任何減震系統與有施加彈簧減震系統之應變量比較發現，梁應變量減少約55 %而柱應變量減少約86.8 %，由靜態油壓千斤頂靜力側推試驗得知：無施加任何減震系統與有施加彈簧減震系統之應變量比較發現，柱應變量減少約70.07 %而梁應變量減少約98.95 %，由已上兩試驗證實了本研究之彈簧減震系統減震效果顯著。本研究為外加式強力彈簧減震系統，對新
舊及輕微受損之建築物皆可使用。關鍵詞：減震、補強、柔性加勁、彈簧減震系統。