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非道路交通事故提告的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
非道路交通事故提告的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦法蘭客寫的 出車禍了!然後咧?(2版) 和劉安桓的 從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠(二版)都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自FUN學 和元照出版所出版 。
國立中正大學 財經法律系研究所 曾品傑所指導 張湛的 人工智慧系統使用者之民事責任 —以自動駕駛汽車為中心 （2018），提出非道路交通事故提告關鍵因素是什麼，來自於人工智慧、自駕車、契約責任、從給付義務、附隨義務、侵權責任、製造商企業責任、商品責任、服務責任。
而第二篇論文國立台北護理學院 生死教育與輔導研究所 李玉嬋所指導 張藝馨的 車禍遺族的悲傷反應與調適歷程之研究－以喪子母親為例 （2006），提出因為有 車禍遺族、悲傷反應、調適歷程、喪子母親的重點而找出了 非道路交通事故提告的解答。
出車禍了!然後咧?(2版)
為了解決非道路交通事故提告 的問題，作者法蘭客 這樣論述：
本書特色 先別急著上法院，一次瞭解車禍排解全面貌： 可能發生在你身邊的案例，學習法律超有趣 複雜的條文變成可愛漫畫，閱讀起來超輕鬆 完整實用書狀與範例說明，按表撰寫超簡單
人工智慧系統使用者之民事責任 —以自動駕駛汽車為中心
為了解決非道路交通事故提告 的問題，作者張湛 這樣論述：
自駕車為人工智慧實踐中極為重要的一環，其能為人類社會帶來安全與便利，不久的將來自駕車即可能量產化、商用化，使交通模式發生巨大變革，對於現行法律亦將產生一定程度之衝擊。Level 4及Level 5之自駕車，已無實際駕駛人與駕駛行為之概念，當發生車禍時，美國法文獻上普遍認為，僅啟動自駕車與設定路線之使用者，無法該當車禍事故之侵權行為人；反之，應將車禍責任歸屬於自駕車製造商，適用商品責任處理侵權責任問題，亦有論者提出製造商企業責任之概念，由各製造商共同分擔自駕車造成之人身損害賠償責任。我國法處理該議題之基本調性與美國法類似，得採取消費者保護法第7條以下之商品責任，處理事故責任歸屬問題，由製造商承
擔事故風險。又我國消費者保護法定有服務責任，屬於各國立法例中較為特殊之立法，若自駕車載運服務欠缺安全性而發生車禍，受損害之消費者或第三人得主張服務責任，請求損害賠償。自駕車對於契約法之影響係屬輕微，本文嘗試檢驗我國契約法，提出個別要件於解釋適用上須注意之部分。自駕車商用化後，成為自由交易之標的，則涉及物之瑕疵擔保與債務不履行之問題，其中較受矚目者，乃從給付義務、附隨義務之建構。又提供運送服務之企業經營者，以自駕車取代人類司機，則涉及承攬契約與旅客運送契約規範適用上之問題。本文嘗試另闢蹊徑，從準權利主體角度觀察自駕車，處理人工智慧似人非人之特性，希冀能建構更縝密之法適用體系。
從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠(二版)
為了解決非道路交通事故提告 的問題，作者劉安桓 這樣論述：
事故聯單和初判表是什麼？一定要送車禍鑑定？ 賠償金額可以漫天開價嗎？只要和解就沒事了嗎？ 車禍發生後所衍生的問題錯綜複雜，加上法律繁瑣、責任歸屬難以判定，常讓當事者身心面臨極大壓力！作者以其專業的法律背景，且擔任公所調解委員多年處理過上萬件車禍糾紛，透過本書，以淺顯易懂的筆調，運用大量的示意圖、表、訴狀範例，協助讀者釐清處理車禍糾紛的作法與法律途徑，保障自身權益，處理車禍糾紛不求人！"
車禍遺族的悲傷反應與調適歷程之研究－以喪子母親為例
為了解決非道路交通事故提告 的問題，作者張藝馨 這樣論述：
本論文旨在探討車禍遺族（母親）面對子女死於車禍意外事故，在調適歷程中所出現的悲傷反應、調適策略、影響悲傷反應與調適的因素，以及悲傷調適歷程的經驗本質；同時，並試圖以Stroebe＆Schut(1999)所提出的「雙軌歷程模式」作為瞭解車禍遺族悲傷調適歷程的主要架構。本研究採用質性研究－現象學取向為基礎的深度訪談法，共訪談三位車禍遺族（喪子母親）。研究資料乃以現象學取向的訪談資料分析步驟進行分析，結論如下：一、 悲傷反應悲傷反應具個別差異，且並非單獨存在、按照階段（時期）出現，而是處於來回擺盪狀態、反應間具有重疊性；其中以食慾差、體重減輕、失眠、否認、困惑感、無助感、傷心及難過、哭泣並流眼淚
、思念、責備肇事者、對肇事者產生負面觀感、與犯罪制裁體系有衝突產生、感嘆社會的冷漠等的悲傷反應較為一致。二、 悲傷調適策略 計畫、問題解決、轉向宗教、宣洩情感、接受、否認、抑制因應與心理分離是悲傷調適策略的主題；其中以辦理喪事且進行儀式祈福、持續並定期探視且祭拜逝者、提告並進行訴訟、宣洩情緒、保持忙碌而寄情於工作、非獨處時壓抑悲傷情緒等的調適策略較為一致。三、 影響悲傷反應與調適的因素包括二十個影響因素：（一）與逝者間的關係；（二）死亡的形式與情境；（三）先前的悲傷經驗；（四）喪親者的心理健康情形；（五）年齡因素；（六）人格特質；（七）認知方式；（八）婚姻狀態；（九）家庭因素；（十）
瞻仰遺容及拜訪墓地或靈骨塔；（十一）職業、收入；（十二）死亡通知的形式；（十三）死亡情境的瞭解程度；（十四）媒體；（十五）種族與社會文化因素；（十六）宗教信仰或民俗信仰儀式；（十七）社會支持系統；（十八）環境的改變與次級壓力；（十九）所擁有的生活機會；（二十）死亡的意義與是否能接受死亡的事實。其中，宗教及民間信仰的文化因素，對車禍遺族進行悲傷調適的影響甚鉅。四、 悲傷調適歷程在車禍遺族時間脈絡下的調適歷程中，研究結果發現有六個主題：（一）宣洩情緒；（二）辦理喪葬事宜及關係連結；（三）否認、抑制因應；（四）體驗傷痛；（五）計畫、問題解決；（六）重生。在探究現象本質後得知，悲傷調適歷程具有個別差
異與獨特性，而時間是最好的醫生與療傷劑，協助面對、接受失落並進行悲傷工作、走出悲傷。此外，選擇原諒、寬恕肇事者，或決定不再讓事故影響生活，也許能協助車禍遺族在悲傷中復原、完成悲傷工作。 本研究根據研究結果提出具體建議，以提供助人工作者作為悲傷輔導、社會服務的參考，進而給予適切的關懷與協助，使車禍遺族在台灣不再成為弱勢族群。