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中華科技大學 航空運輸研究所 黃昌宏所指導 陳榮宗的 國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例 （2021），提出韓國機票2023 dcard關鍵因素是什麼，來自於節能、減碳、中華航空、碳中和、負碳排、淨零碳排放、環境管理、淨零碳技術、碳抵銷。
而第二篇論文中原大學 財經法律學系 蔡鐘慶所指導 蔡宇傑的 虛擬資產及服務提供者監管法規之研究 （2021），提出因為有 防制洗錢金融行動工作組織、數位法幣、反洗錢、反資恐、虛擬資產、虛擬資產服務提供者、洗錢防制法、區塊鏈、穩定幣的重點而找出了 韓國機票2023 dcard的解答。
國籍航空業節能減碳措施之探索性研究-以中華航空公司為例
為了解決韓國機票2023 dcard 的問題，作者陳榮宗 這樣論述：
中華航空因應國際減碳趨勢，2021年10月26日正式宣示企業營運活動將於2050年達到「淨零碳排放」目標，並持續推廣環保旅程-ECO Travel碳抵換計畫。華航為全球第二家、國內第一家同時通過能源系統管理(ISO 50001)及環境系統管理(ISO 14001)雙認證的航空公司，己於2021年獲得溫室氣體查證最高標準「合理保證等級」聲明書(ISO 14064-1:2018)，成為國籍航空的標竿治理。減碳目標是依照國際民航組織 (ICAO) 及國際航空運輸協會 (IATA)來訂定，並以持續強化營運體質及企業風險管理範圍來擴大涵蓋相關氣候議題，TCFD報告己於2021年1月發布，為台灣首家航空
公司來支持氣候相關財務揭露（TCFD），此外，2021年11月29日正式交機引進A321neo新世代節能省油客機，己於交機飛渡時添加永續替代燃油，約可減少20%燃油之消耗，亦可減少氮氧化物50%之排放及75%噪音量。華航己連續六年入選新興市場指數成分股、連續三年獲得全球企業永續獎榮獲永續年鑑評比、「航空業銀級獎及連續八年獲得台灣企業永續獎」等殊榮。華航也協助華信航空於2017年取得環保署「碳標籤」及「減碳標籤」，為國內航空業唯一雙標籤。本文研究主要是探討航空公司節能減碳的措施，並以中華航空為例，個案研究及分析其為節能減碳所做的實際作為以及成效；另外，本文研究亦跟國內其他同業及IATA建議之淨零
碳技術來做比較；最後，本文研究將中華航空節能減碳措施不足部份另提出建議事項，以使節能減碳工作更加完備。
虛擬資產及服務提供者監管法規之研究
為了解決韓國機票2023 dcard 的問題，作者蔡宇傑 這樣論述：
區塊鏈技術自從2008年出現後即快速發展，虛擬資產即是眾多知名應用之一，其所帶來的影響以及可能的風險當然隨之升高也另人難以預測，當中最為各國所重視的包括了針對洗錢以及資恐的風險。現行法律的規範用於規範虛擬資產已不敷使用了，又因法律制定時常曠日費時，無法跟上虛擬資產的快速發展，且和虛擬資產相關的爭議、詐騙案件層出不窮，因此建構全面性的規範迫在眉睫。本文參酌防制洗錢金融行動工作組織（Financial Action Task Force on Money Laundering, FATF）給予國際之反洗錢以及打擊資恐的40項建議書，以及國際上按照該40項建議所制定之對於虛擬資產以及其服務業者的規
定及定性，並和我國現行所制定的規定兩相比較，對於我國規定不足之處以及現行規定當中有爭議之處提出建議。將虛擬資產根本面之規範解決後，隨之就需著手解決因虛擬資產其固有之特性所帶來的洗錢、資恐風險。我國在2021年7月正式上路之虛擬資產以及虛擬資產服務提供者相關之防制洗錢和打擊資恐措施有望可以解決現存的這些問題。我國之數位法幣（Central Bank Digital Currency, CBDC）研究小組係由央行負責籌組及試驗。數位法幣所帶來對於金融體系之正向效果雖令人期待，但其同時亦有可能危及金融體系，因此其所面臨之難題仍尚待解決。本文參酌各國對於數位法幣所採用之架構及規範，並以我國現行試驗之結
論，提出我國數位法幣可能遭遇之困境及可行之解決方法，以期數位法幣能盡快上線並發揮其正向效果，對於我國金融體系帶來加乘之效果。