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頭文字D 38

為了解決頭文字D 車輛的問題，作者重野秀一 這樣論述：

　　啟介向職業賽車手皆川提出一決勝負的要求， 　　而皆川也正面接受挑戰！ 　　這場超高水準與極快步調的競速， 　　不容許一絲一毫的錯誤，也不容許任何的猶豫。 　　在激烈的比賽之下，雙方車輛的輪胎已開始磨損燒焦！ 　　比賽成了一把雙刃劍，逐漸將這兩位參賽的車手逼入絕境…  

頭文字D 車輛進入發燒排行的影片

論山道飆車經驗：從現象身體到細微身體的修為

為了解決頭文字D 車輛的問題，作者張志浩 這樣論述：

本研究旨在以局內人的角度，描述山道飆車的經驗，探討其可能的義蘊。在對於飆車既有探究中，大部份將其視為迷亂的現象，以回歸社會系統運作常軌之論述傾向加以理解；或在此前提之下，從文化工業的結構角度進行因果的解釋。以此為背景，本文提出一個行動者的觀點，將重心拉回親臨身體所引發的整體感受平面進行探討；透過切換於梅洛龐蒂及傅柯對於身體性主體及歷史性主體之親和性理論的分疏，規畫出運動－身體的問題性，並依此描述飆車的身體主體於行動的當下情境及歷程中的轉變。根據前述的探討，歸納結論如下：一、飆車的身體主體處於一個異質性流佈的部署狀態，以違反既有系統建制的犯禁，啟動偏離於日常感覺體制的真實行動。二、真實行動延展

的關鍵在於進行抽象的意向性投射，於異樣身體感的狀態中，擬作出同步化的工作平面，以勉力回應飆車情境中的緊急狀態，並轉化為積極創造之自我優化。三、抽象運動中超越身體感的養成，涉及了機械介面的精熟與反身尋繹他異性的自律；於自我技術的修為過程中，以持續的透工實驗啟動肉身外在運動的開展，並形成主體的轉化。四、飆車作為一種對於日常感覺體制的創造性批判，即為由厭棄自我轉化為發明自我的主體實踐，開展了一種浪蕩子之生存美學式的自我倫理。五、飆車作為一種藝術性的內在工夫修為，是為了擺脫編入資本主義式的生產－消費流程中之強制的解放，消解再現的邏輯，擺脫對於真實的企求，展現個別主體於結構中之不拘於形的能動性質。

頭文字D(39)

為了解決頭文字D 車輛的問題，作者重野秀一 這樣論述：

啟介向職業賽車手皆川提出一決勝負的要求，而皆川也正面接受挑戰！這場超高水準與極快步調的競速，不容許一絲一毫的錯誤，也不容許任何的猶豫。 在激烈的比賽之下，雙方車輛的輪胎已開始磨損燒焦！比賽成了一把雙刃劍，逐漸將這兩位參賽的車手逼入絕境…

飆車：規範、快感與文化工業的三螺旋

為了解決頭文字D 車輛的問題，作者陳炯志 這樣論述：

雖然在台灣，被學術論文所討論的飆車現象只有二十幾年，但就全球而言，飆車歷史大概與汽車歷史一樣久，從上個世紀初就已經出現所謂的飆車問題。由於目前國內站在法律以及輔導角度對飆車問題的研究，並不能提出令人滿意的分析，因此在這篇論文我所要處理的，是飆車出現的原因與整體社會的關係而不是將飆車獨立來看。在這個研究中同時參照了幾方面的資料。首先，將近18個月參與週末飆車提供了思考的環境與體驗的機會。其次，對於飆車歷史的整理提供了對於飆車現象縱貫的了解。第三個部分是，透過理論的激發而孕育出這個規範、快感與文化工業的三螺旋分析架構。三螺旋的意義在於，三者共構的情境不斷成為下一步發展的基點。文化工業擴大了參與人

數與影響範圍，使某種飆車活動逐漸被接受。即使某些活動一時間難以被社會所接受，賽車，這個代償性調和便會去貼近這種快感的滿足。而規範設限之處便是犯禁活動的起點，不單指人從違法行為中獲得快感，更是人會尋求超脫式快感的深層原因，它與既存生活狀態對人造成的束縛有關。既有的賽車活動為飆車提供機械上與技術上的資源，並且提供了被突破、跨越的界限。而這種犯禁行為的獨特性又形成了它得以透過文化工業展佈的利基。這個三螺旋，將會因著每一個時期的規範、快感與文化工業的條件而不斷攀升。