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高苑科技大學 土木工程研究所 張偉哲所指導 吳貫中的 道路標線玻璃珠折射率對標線性質影響之研究 （2020），提出頭燈亮度等級關鍵因素是什麼，來自於標線、反光度、回歸反射、Qd、RL、SRT。
而第二篇論文國立臺南大學 機電系統工程研究所碩士班 黃崇能所指導 朱字農的 重力式二軸三維摩托車頭燈系統的研發 （2019），提出因為有 頭燈的重點而找出了 頭燈亮度等級的解答。
頭燈亮度等級進入發燒排行的影片
新在哪裡?
●外觀、內裝悉數重新設計，車長、軸距與車寬皆增加。
●規劃 4 個等級，豪華與尊貴版額外提供 8 人座，讓全車系共有 6 個車型。
●外觀採用最新式的虎鼻式水箱護罩，並結合立體式 LED 頭燈。車側在 C 柱導入鍍鉻飛翼飾板，並以金屬菱格紋圖案點綴。
●內裝採用 Panoramic 環景式數位座艙，整合 12.3 吋數位儀表版以及 12.3 吋多媒體影音觸控系統；車內前、後門板配置水晶質感氣氛燈，亮度可由中央顯示幕調整；全車配備 5 個 USB 充電埠。
●車室座椅提供載物模式、劇院模式、兒童安全座椅模式和會議桌模式。
會議桌模式(8 人座)，第二排中央座椅放倒作為中央的會議桌，可讓第二、三排乘客面對面交談。
兒童安全座椅模式，可將中央座椅單獨反向、面對第二排乘客。
劇院模式，可將第二排座椅反向並傾倒第三排座椅，搭配車主自行準備的投影機與投影布幕，就可以變身成移動劇院。
載物模式，行李廂標準容積為 627L，第二、三排座椅傾倒，行李廂空間最大更可擴充至 2,827L。
●標配 DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統。
●配備新世代 Smartstream 2.2 升柴油直列 4 缸引擎，擁有 202 PS 最大馬力，45 kg-m 最大扭力。並在尊貴型以上標準採用 E-SHIFT 八速電子旋鈕排檔系統。
#KIA
#Carnival
#森那美
在闊別台灣市場約 11 年之後，Kia 國內總代理森那美汽車在 2019 年將品牌旗艦 MPV Carnival 重新導入國內市場販售，除了能與市場同級對手競爭之外，亦讓大型進口 MPV 市場又多了一點活絡度。
此次試駕的第四代全新大改款 Carnival 為 2020 年在海外市場發表，森那美汽車則選擇在今年 4 月在台推出，提供了 4 個車型等級，並分別額外提供 7 人座以及 8 人座的配置，使得車系共有 6 種規格供消費者選擇。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73959
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0:00 Kia Carnival
02:42 新在哪裡
03:11 車系編成
04:07 外觀
09:52 車尾
13:35 內裝
24:05 試駕心得
32:46 買或不買
道路標線玻璃珠折射率對標線性質影響之研究
為了解決頭燈亮度等級 的問題，作者吳貫中 這樣論述：
台灣道路上的斑馬線、分隔線多遵循交通部交通工程規範，防滑係數標準僅45BPN，易因車輛胎紋不足或胎況不佳，造成失控。為製造反光效果，規範要求在標線塗料摻入玻璃珠，雖能增加夜間能見度，但遇雨時容易使機車騎士打滑。為此，臺中市政府建設局在路平專案的標線中，全面採用日本標準抗滑標線65BPN，讓行車更安全，期望可降低機車族因標線打滑造成的交通事故。惟在高性能等級之標線中，防滑性(防滑粒料)與反光性(玻璃珠)恰為二槓桿參數無法同時達成。爰擬訂本研究，長時間監測具不同參數之標線，將之防滑性與反光性變化作成統計分析，作為訂定因地制宜標線參數標準之參考。研究結果顯示第二型(高折射率玻璃珠)表現最好，應優於
第一類型(一般折射率玻璃珠)的標線。並作以下建議：一、 標線施工溫度建議為185℃~195℃。二、 添加高折射率玻璃珠的標線在BPN或SRT表現較佳，但應在多追蹤至一年，以便了解長時間的摩擦能力表現。三、 如果要訂定標線完成後，抗摩擦能力的指標，建議以CNS方式檢測較佳。四、 標線如要訂定RL車輛照明下的回歸反射係數，建議應符合CNS中R2等級；Qd擴散照明下的輝度係數，建議應符合CNS中Q4等級。五、 標線厚度磨損至15%~20%後，其抗摩擦能力和回歸反射及擴散照明能力並無明顯下降，建議應再追蹤一段時間，以確定厚度損耗到甚麼程度時，就要重劃標線。
重力式二軸三維摩托車頭燈系統的研發
為了解決頭燈亮度等級 的問題，作者朱字農 這樣論述：
由於台灣高度開發造成地狹人稠，城市中停車位一位難求，國人往往選擇機動性較高、體積小易停車、通勤成本較低、維修保養較低廉方便以及操作簡易的摩托車作為代步工具。 根據交通部統計，於2017年共有296,826起車禍登記在案，而其中A1等級事故中摩托車占達46%而私家車僅為29%，這顯示出於摩托車是比汽車更有安全方面的需求，其18:00至06:00發生的車禍占53.3% 。這也顯示出目前落後的摩托車照明設備已不能保障夜晚騎乘的安全，故如何在提升照明亮度的同時控制光汙染，勢必成為各大車廠最為迫切想解決的問題以及世界趨勢。 本研究以極度創新之設計概念打造出以二軸系統達到三軸立體維度之控制效
果，更巧妙利用重力翻轉反射鏡面之手法達到免去部分電力致動器以追求作品之可靠性。透過模擬計算，本研究所提設計之有效性已獲得驗證。