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中華科技大學 飛機系統工程研究所在職專班 畢嘉台、呂學育所指導 林詩閔的 重大飛安事故對航空保修人員心理壓力及災後壓力調適影響之研究 -以北部某航空器維修廠為例 （2021），提出飛機維修員ptt關鍵因素是什麼，來自於重大飛安事故、心理壓力、災後壓力調適。

而第二篇論文國防大學 戰略研究所 沈明室所指導 黃超興的 我國海軍陸戰隊的角色與定位再省思 （2020），提出因為有 軍事轉型、變革、戰略、角色、定位的重點而找出了 飛機維修員ptt的解答。

最後網站空姐薪水10萬...為何飛機維修員「只有5萬」？ 他揭殘酷真相則補充：網友在PTT發文，說上網看了台灣一間航空公司的新聞稿，內文寫到空姐起薪8萬元，平均月薪約10萬元。他接著又查了一下，發現航空地勤的維修工程師任務吃重， ...

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我從小就喜歡飛機，喜歡機場的人事物，喜歡訪問機師,簽派員,地勤,空服,機務,航勤和航管人員，喜歡波音，喜歡航空的歷史，我並沒有在航空公司工作，因為我喜歡擁有旁觀者能相對自由的角度，用文字和音樂來紀錄飛行世界的美好。目前已發表超過400篇文章和20首以上的創作曲，期待和你們一起愛飛機：）

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重大飛安事故對航空保修人員心理壓力及災後壓力調適影響之研究 -以北部某航空器維修廠為例

為了解決飛機維修員ptt的問題，作者林詩閔 這樣論述：

本研究旨在探討航空保修人員於目擊重大飛安事故後，心理壓力及災後壓力調適影響之關係，期能依據研究結果提出建議，供航空器維修廠相關部門做為航空器保修人員災後壓力之參考。本研究係採用問卷方式的專家訪談，針對北部地區某航空器維修廠12位受訪者做成紀錄，研究架構區分心理壓力(PT)及災後壓力調適(PDSA)兩個主構面，衡量採用李克特(Likter Scale)7點尺度量法，將12份有效樣本的實證研究後，以描述性統計、相關性分析及歸納權重模式分析，將所得資料依資料比率歸納分析方式，瞭解受訪者在面對災難後的歷程中，實際心理壓力感受及如何調適災後壓力。研究結果發現航空保修人員對於「心理壓力」的權重比率得知，

以「創傷後壓力症侯群」的影響程度最高(權重50.17%)，航空保修人員對於「災後壓力調適」的權重比率得知，以「外在資源」的影響程度最高(權重29.39%)，顯示航空保修人員在經歷重大飛安事故後，在心理層面仍會感受到許多壓力，而這些壓力還可能會伴隨影響生活，可見人員長期處於高度壓力的狀態中，更顯得提供諮商輔導、精神團隊輔導及減壓課程，培育保修人員心理調適能力有助於生活、工作以及自我舒壓。

我國海軍陸戰隊的角色與定位再省思

為了解決飛機維修員ptt的問題，作者黃超興 這樣論述：

一直以來海軍陸戰隊在一般社會大眾的觀感中是強悍且具侵略性的，也因為陸戰隊主要遂行的作戰任務是兩棲登陸作戰，所以被定位為攻勢作戰的部隊。但由於我國1993-1994年的國防報告書，已將建軍構想由攻守一體的作為，改為守勢防衛的指導，導致國人開始對陸戰隊存在的必要性與價值 產生質疑。因此，透過對美、日、中海軍陸戰隊變革內涵的探討，發現各國在評估執行任務的部隊編組和運作機制時，都會從環境與威脅出發檢討符合國家利益的國防，進而籌建相應的單位、武器、裝備與編組，再由統一的指揮作戰機制掌握運用 。最後提出在重層嚇阻指導下，海軍陸戰隊任務應該與海軍的任務相結合，接下以陸制海的作戰任務，及建構具備海上兵力投射

能力，且可立即出動作戰的艦隊陸戰旅與機械化陸戰旅，並增強其特種作戰能力，共同擔負起海上作戰、 搜救、反封鎖及本、外離島規復與作戰威懾的角色。

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