走在汽車革命的路上論文書籍站
飛機起降原理的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
飛機起降原理的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦LiveABC編輯群寫的 How It Works知識大圖解：交通科技大圖解 和張建中的 民航機爭霸都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自希伯崙 和博客思所出版 。
國立虎尾科技大學 飛機工程系航空與電子科技碩士班 林煥榮所指導 許振廷的 四旋翼姿態與懸停控制系統 （2021），提出飛機起降原理關鍵因素是什麼，來自於四旋翼飛控系統、PID控制、四旋翼姿態控制系統。
而第二篇論文中華科技大學 飛機系統工程研究所 石大明所指導 崔虎軒的 影像伺服控制自動降落 （2020），提出因為有 多旋翼無人機、影像處理、視覺伺服、自動降落的重點而找出了 飛機起降原理的解答。
How It Works知識大圖解：交通科技大圖解
為了解決飛機起降原理 的問題，作者LiveABC編輯群 這樣論述：
#你知道嗎？ 之後送貨員可能會是無人機直接到你家嗎？ #你知道嗎？ 史上首條混凝土跑道建於1928 年，地點位在美國密西根州迪爾伯恩的福特機場（Ford Airport） #你知道嗎？ 2017 年，僅有32 艘船完成穿過西北水道（Northwest Passage）的航程 #你知道嗎？ 這些高科技的交通工具，有可能成為你我未來的新選擇嗎？ ‧知識的圖解百科，滿足全家大小的求知渴望！ 《How It Works知識大圖解》擅長將複雜的知識轉化為活潑有趣的圖解知識，編輯方式以圖像化百科呈現，精簡易懂、精采動人、深入淺出的圖文編排，讓各
年齡層的讀者們都能輕鬆閱讀。充滿智慧、簡單易讀再搭配世界權威的知識結晶，就是《How It Works》雜誌能暢銷全球、佳評不斷的發行優勢。而這本《How It Works知識大圖解年度特刊：交通科技大圖解》則是為了幫助讀者瞭解重大科技進展，從陸、海、空和實用性著眼，見識各種新奇有趣的代步工具！ ‧編輯有話要說： 人類文明的發展無疑能從交通科技的演進看出端倪，從古埃及的帆船、公元前約3500年的車輪、18世紀的熱氣球、19世紀的蒸氣火車和汽車、20世紀的動力飛機和噴射機，到今日讓人與貨物暢「行」無阻的各式運輸設備，再再都顯現出人類於數千年來的重大科技進展。而拜這些重要的發明所賜，我
們才得以輕易到達許多地方，一享「天涯若比鄰」的便利性。 本次，《How It Works知識大圖解》的編輯群特別從陸、海、空和應用性著眼，為讀者規劃了「陸地馳騁」、「空中翱翔」、「水上疾駛」和「實用載具」這四大主題。讓有趣的交通運輸之旅先從陸上的車輛展開，再從陸空兩用的飛天車進入飛機翱翔的天際，然後在海上乘著各式船艇乘風破浪一番，最後才來見識各種創新的代步工具（如電動滑板）。還再等什麼呢？現在就跟我們一起展開這趟旅程吧。
四旋翼姿態與懸停控制系統
為了解決飛機起降原理 的問題，作者許振廷 這樣論述：
由於現在的無人機（Unmanned Aerial Vehicle）在軍事領域（如情報，監視和偵察任務）以及在民用領域（如空中監視，空中拍攝和錄像）的應用越來越多，所以近年來自動飛行系統的開發和研究有顯著的增加與進步。在現代，無人機的種類繁多，例如固定翼無人機，飛艇和多旋翼無人機。在民用市場的需求中，目前以多旋翼無人機(Multi-rotor Unmanned Aerial Vehicle)發展最為迅速，其可定點懸停、垂直起降、任務規劃以及相對簡單的操控優勢，逐步地在民用市場上被廣泛的應用。本研究目的致力於自主研發一套完整的四旋翼無人機飛行控制系統。利用光流計使飛機能定高、定點懸停飛行。利用A
HRS(Attitude and heading reference system)來偵測、維持飛機姿態與航向角。理論方面，飛機姿態、航向透過歐拉角公式的推導，找出旋翼機的姿態、航向轉移函數。並且以此轉移函數作為基礎，來進行實作。系統方面，使用閉迴路雙迴圈PID控制系統，將以上的理論基礎搭配Ziegler-Nichols的PID控制理論，導入單晶片以實現整體的控制架構，最終以實體方式呈現系統控制的效果。考慮系統發展過程中手動遙控、增穩控制和懸停的不同飛行模式操作，其中手動遙控操作使用了Futaba-T14SG遙控器來操控飛機，讓使用者可以很直觀的來操控決定旋翼無人機的飛行和飛行模式的切換。
民航機爭霸
為了解決飛機起降原理 的問題，作者張建中 這樣論述：
《民航機爭霸》 人類發展航空器的歷程可以明顯的分成兩個主枝，一支是軍用飛機，另一支是民用飛機，我寫這本書的心意是希望為中文的讀者在民用飛機發展上，能提供一點參考。我在2007年前後，因銷售儀器設備，有幾趟至大陸的商務調研，參觀了包括2007北京航空論壇的航空展，當時見到了許多軍用飛機製造集團的展出，反倒是民用飛機比重及出色的相對較少，幸運的是，當時我也參與目睹了中國大飛機啓動的盛會，見證了中國對百人座民航噴氣機的積極投入，而就在寫書期間的2017年五月，C919成功完成首飛；這些年來，我一直有個看法，認為歐洲在五億人口環境下，出現了一家空中巴士公司，而美國在三億人口的環境下，壯大
了一家波音公司，換到中國十二億人口的市場，科技人才更多，至少也可以孕育出，2至3家的民航大飛機製造廠；而現在完全看不出樣子的印度，難保不也在人口紅利的條件下，在日後出現大飛機製造公司。 在歷經10年閱讀航空業新聞後，特別是歐美部份，越是注意到這個民航大飛機行業的製造部份在雙巨頭波音及空中巴士幾乎瓜分市場的發展下，巨大地影響主宰人類的空中活動，越是感受到其重要性，尤其是空中巴士如何自1970年以集團之姿成立後，竟能在二十一世紀的第一旬就在產量上超過威脅到波音公司，甚至未來有機會在雙走道機種的份額上也拉開明顯距離，公司的發展及一舉一動，不僅是百年公司波音所必須注意的，毋寧是所有航空界人士都需
關注的。 空中巴士的民航機系列產品，包含了100人座至600人座的民航大飛機，A380甚至可以搭載高達800人，範圍已經超越波音公司。
影像伺服控制自動降落
為了解決飛機起降原理 的問題，作者崔虎軒 這樣論述：
近年來無人機發展已為熱門技術領域，並在各種不同領域顯示出應用，包括植保噴藥、產量預測、土地利用調查、交通監測與天氣研究等。無人機運用的範圍除原先娛樂及軍事用途，現在也逐漸走向網通、救災、物聯網、工業自動化、國土安全等應用，在未來多旋翼無人機極有可能成為日常生活中重要的交通工具。多旋翼無人機因飛行穩定，操控靈活且無須特定起降場地，和直升機相比，有較多優點。其旋翼角度固定，結構簡單，在可靠性和使用上也較為安全。尤其懸翼無人機特別適用於要求精確低速機動和高穩定停旋能力的應用情境，如區域測繪、定點監控等，需要一定程度的自主飛行能力才能完成其任務。目前許多應用都需要無人機具備定點精準的自動降落，因此本
研究主要目的在使用Navio四軸多旋翼無人機，結合機載相機影像分析，進而進行影像伺服控制，判別無人機與地面標記相對位置及高度，執行飛行器準確自動著陸。