飛機鼻輪的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

飛航解密：美國航太專家關於飛航安全、訓練與管理的大解密

為了解決飛機鼻輪的問題，作者王立楨 這樣論述：

　　★深入淺出解說飛航過程遇到的技術性、機械、人為、航管、維修等問題 　　★搭配精細內文插圖，解說飛機構造與作業程序 　　★全球航空迷提供多張「真實涉事客機」照片 　　★深入揭露近四十年重大飛安事故背後原因、調查結果、日後改進之處 　　★國內空中巴士現役機長、波音系列現役機長、ATR現役機長、民航管理界、航空迷真心推薦 　　 　　飛機是一種非常複雜的交通工具，它不但能載著幾百名乘客與數以噸計的貨物，以數百英里的速度，在幾萬英尺高空中連續飛行十餘小時，更可以讓飛行員在飛行時隨時都知道自己精確的位置，並與幾千哩之外的地面管制人員清楚的通話。 　　飛機還有受過專業訓練的維修人員

，來確保飛機上所有的機件及系統在飛行期間能夠正常運轉，飛行員們才能安全地將飛機飛抵目的地。 　　但是人卻是經常會犯錯誤的，一個錯誤的動作或判斷所引起的後果，如果輕的話，可能只是讓一些乘客感到不舒適，嚴重的話就很可能造成重大傷亡。 　　然而，是否有了標準作業程序就不會出錯？ 　　即將準備降落，鼻輪指示燈卻出了問題，該怎麼辦？ 　　飛機兩個發動機在41,000呎的高度同時熄火了，還可以重新啟動嗎？ 　　起飛沒多久，尾翼卡住了，是否盡快掉頭，返場落地？ 　　失去空速指示，飛機仰角達18度，要如何飛出這個困境？ 　　還沒飛到目的地，還在3萬多呎高空，飛機燃油已經漏光，能夠安全飄降嗎？ 　　在兩萬兩

千呎高空，右艙門突然整個掉落，8-12排座椅全都掉落機外，要如何緊急回航？ 　　 　　■由美國航太專家介紹飛機駕駛與航太技術！ 　　本書作者王立楨畢業於美國紐約航太學院，曾長期任職於全球最大航太國防公司之一洛克希德馬汀公司，對於飛機及航太科技有著深度的瞭解與實務經驗，也對飛航事故發生的原因有精闢的研究。 　　 　　■以科學角度仔細解釋一架飛機面臨的問題與原因 　　以淺顯易懂的文字說明飛機座艙資源分配、飛行人員工作，另一方面，藉由通話記錄與黑盒子等檔案資料還原事發當時過程，解釋許多在飛行途中飛行員遇到的狀況、問題，以及解決方法。 　　 　　■收錄相關珍貴照片與特別繪製的插圖 　　本書收錄許多由全

球各地航空迷提供的珍貴圖片，特別繪製插圖以說明機組構造問題。同時本書專訪曾將50多萬磅重的A330、在兩具發動機皆熄火的狀況下、安全迫降小島的皮謝機長。 名人推薦 　　前空軍十二戰術偵察機隊隊長、交通部民航局飛航安全檢查員╱測試機飛行員  林建戎 　　空軍退役少將、前交通部民航局局長  張國政 　　專文推薦 　　王天傑     瘋狂詹姆士╱空中巴士 A321機長 　　田定忠     前空軍F-104飛行員 　　江天錚     前民航局航管組組長/區域管制中心主任 　　空中老爺《空中老爺的日常》作者 　　周燕弘     波音747機長 　　高立川     空中巴士A350機長 　　翁嘉民 

    ATR-72機師 　　陳國文     航空顧問 　　張台驊     MD-82機師 　　黃鼎鈞     波音777機師 　　國樸 前空軍雷虎小組領隊 　　航空史研究者  傅鏡平 　　波音777 機長  熊楚才（Cougar） 　　顏闓運     MD-82機長 　　饒自強     前空軍F-16戰鬥機飛行員、前長榮航空B747-400、A330-200機師 　　 一致推薦   　　從事飛航業者以及飛機駕駛員值得仔細研讀的一本好書。──交通部民航局飛航安全檢查員﹑測試機飛行員  林建戎推薦

飛機鼻輪進入發燒排行的影片

以機車文化意涵進行模型機車之研究與創作

為了解決飛機鼻輪的問題，作者張晉亦 這樣論述：

現今的模型機車，大多只是現有實車等比例縮小的仿真模型，價格昂貴、組裝困難以及需要具備一定的模型知識，此外，對於機車文化的考究不足，無法吸引車友們的關注。本研究與創作使用近代興起的DIY立體拼圖來設計模型機車透過雷切板材製作出零件，再經由榫卯結構完成組裝，最大的優點是價格低廉及組裝容易，此外，我們深究機車的文化意涵，帶入機車流行風格的各種文化精神(例如Bobber、Café racer、Naked等)。透過榫卯結構的組裝方式，要還原出符合實體機車的結構，是本研究與創作的一大挑戰，創作過程從草圖繪製開始、經由3D繪圖軟體繪製結構、再透過平面繪圖軟體進行編排整理出各式零件、接著使用雷雕機加工製作出

所需零件、組裝完成本創作，最後透過公開的展出，收集觀眾的回饋意見，作為改進及未來商品化的參考。

藍天神鷹：飛將軍七度空中歷險記

為了解決飛機鼻輪的問題，作者田定忠 這樣論述：

飛航器維護委外可靠度分析：以起落架為例

為了解決飛機鼻輪的問題，作者許明宗 這樣論述：

現行國防二法為帶動國內航空業的產業發展，使飛機維修技術達到軍民雙向交流，於是推動國軍軍工廠民營化及軍機商維等重大維修變革。其中空軍教練機隨著軍機商維委外，該場站維修能量亦委外由合約商執行修(維)護工作，然因軍機首重妥善維持，經檢討妥善情況，統計各機件系統中以起落架系統故障最為頻繁，故起落架系統為國軍及委外合約商持續著重維(修)護的重要工作項目。本研究目的即以空軍教練機起落架系統為研究對象，針對非計畫性修護工單資料蒐整，依故障工單資料，取故障頻率前三高者為關鍵品項，再根據失效時間進行可靠度分析，探討關鍵品項之平均失效時間等各項可靠度特徵，並分析比較軍機委外前、後執行起落架維修之績效差異，研究結

果可做為後續起落架系統修(維)護與備料管控之參考依據。