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飛航模式wifi的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦林慶峰等寫的 多旋翼無人飛行器嵌入式飛控開發指南 和株式会社Re:Kayo-System的 Android APP開發活用範例速查大辭典都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自清華大學 和博碩所出版 。
實踐大學 工業產品設計學系碩士在職專班 盧禎慧所指導 陳武記的 無人機滅火裝置系統設計 （2018），提出飛航模式wifi關鍵因素是什麼，來自於工廠火警、無人機滅火系統、可靠度分析、人為介入。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 運動休閒與餐旅管理研究所 陳美燕所指導 蔡易霖的 乘客於機艙內使用行動裝置之研究：解構式計畫行為理論之應用 （2016），提出因為有 態度、主觀規範、知覺行為控制、客艙服務、民用航空法的重點而找出了 飛航模式wifi的解答。
多旋翼無人飛行器嵌入式飛控開發指南
為了解決飛航模式wifi 的問題，作者林慶峰等 這樣論述：
隨着集成電路、微控制器以及微機電技術的發展，多旋翼無人飛行器的控制技術得到了蓬勃的發展。隨着大疆、派諾特、3DR等國內外一系列無人機公司推出針對普通大眾的消費級無人機產品，無人機作為一個普通消費應用也得到了大眾的認可和接受，越來越多的工程技術人員將多旋翼無人飛行器作為一個經典的控制系統來進行學習和研究。本書主要圍繞多旋翼無人機的飛控系統設計，從嵌入式的基礎知識開始，深入淺出地介紹了無人機的基本知識和硬件構成，重點介紹了無人機的飛控系統原理、基礎和開發流程，針對飛行器系統的狀態解算介紹了幾種不同的解算方法，並給出相應的實際代碼例程。本書從各方面對無人機系統的設計進行闡述，並提供了最前沿的知識和信
息，既有初學者希望了解的基礎知識，也有行業研究者所希望深入了解的算法分析，以及室內定位SLAM原理等。除了正文部分，本書還提供了豐富的附錄，包括四旋翼無人機的組裝、無刷電機與電調的相關知識、無人機實驗室的相關研發調試設備，以及業界流行的開源飛控的相關知識，甚至包括無人機的相關應用，讓讀者能夠更全面地熟悉和了解整個無人機行業的生態系統。本書特別適合作為高等院校自動化、計算機、電子工程等相關專業「多旋翼無人飛行器設計」課程的教材，也可供從事嵌入式系統開發與應用的工程技術人員參考。林慶峰吉林大學交通學院博士畢業，清華大學汽車工程系博士后，密歇根大學訪問學者，現任教於北京航空航天大學交通科學與工程學院
。主要研究方向為智能汽車、駕駛輔助系統。出版、參編專着與教材多部。諶利，北京航空航天大學電子信息工程學院碩士畢業，現任職於武漢飛航科技有限公司副總經理，負責領導公司研發團隊。主要研究方向為嵌入式微處理器，通信與信息系統。出版《深入淺出Coldfire系列32位嵌入式微處理器》、《ARM認證工程師應試指南》等專着與教材多部。奚海蛟北京航空航天大學電子信息工程學院博士畢業、博士后，武漢飛航科技有限公司創始人。主要研究方向為飛行器仿真、嵌入式與物聯網技術。曾獲首屆中國航空創業大賽一等獎、中國航空創新創業大會優秀獎等多項獎勵，出版物聯網、嵌入式技術等等專着與教材10余部。 第1章多
旋翼無人機基礎知識1.1無人機的介紹1.2無人機的分類與管理1.3無人機與航空模型的區別1.4多旋翼無人機的發展歷史1.5多旋翼無人機的組成1.5.1機架系統1.5.2動力系統1.5.3動力電源與充電系統1.5.4電子調速器1.5.5飛行控制系統1.5.6遙控器和遙控接收機1.5.7遙測鏈路數傳系統1.5.8光流定位系統1.5.9全球衛星導航系統1.5.10高度計1.5.11導航系統1.5.12無線圖傳系統1.5.13地面站控制系統1.5.14任務載荷雲台和攝像頭1.5.15避障系統1.5.16虛擬現實和增強現實系統1.6多旋翼飛行器的結構和飛行原理1.6.1多旋翼飛行器的機身布局1.6.2多
旋翼飛行器的旋翼結構1.6.3多旋翼飛行器的飛行原理1.6.4多旋翼的優缺點1.7開源飛控簡介第2章飛行控制系統核心硬件2.1ARM Cortex?M4架構2.1.1ARM內核2.1.2Cortex?M4內核2.1.3以ARM Cortex?M4為核心的微控制器2.2STM32F4系列微控制器2.3飛行控制系統硬件架構設計與原理2.3.1遙控接收機接口2.3.2電調輸出接口2.3.3傳感器接口2.3.4GNSS接口2.3.5SWD調試口2.3.6超聲波接口2.3.7系統供電2.3.8遙測數傳2.3.9其他功能和擴展接口2.4「光標」飛控PCB的布局設計2.5飛控系統硬件設計注意事項第3章嵌入式
實時操作系統和FreeRTOS3.1實時操作系統簡介3.1.1實時操作系統的定義3.1.2實時操作系統的特征3.2實時操作系統在飛控系統中的重要性3.3FreeRTOS實時操作系統3.3.1FreeRTOS簡介3.3.2FreeRTOS的特點3.3.3FreeRTOS架構概述3.4調度策略3.4.1FreeRTOS支持的調度方式3.4.2調度器簡介3.4.3搶占式調度器3.4.4時間片調度器3.5任務及任務優先級3.5.1任務和協程(Co?routines)3.5.2任務狀態3.5.3任務優先級3.5.4任務優先級分配方案3.6任務間通信——信號量3.6.1信號量的概念及其作用3.6.2Fre
eRTOS任務間計數信號量的實現3.6.3FreeRTOS中斷方式計數信號量的實現3.6.4計數信號量API函數3.7任務間通信—消息隊列3.7.1消息隊列的概念及其作用3.7.2FreeRTOS任務間消息隊列的實現3.7.3FreeRTOS中斷方式消息隊列的實現3.7.4消息隊列API函數3.8任務間通信——互斥信號量3.8.1互斥信號量的概念及其作用3.8.2優先級翻轉問題3.8.3FreeRTOS互斥信號量的實現3.8.4互斥信號量API函數3.9飛控系統的任務規划與5環控制第4章飛行控制系統的定時器4.1STM32F407的系統時鍾配置4.1.1STM32F4的系統時鍾樹4.1.2ST
M32F4的系統時鍾初始化4.1.3STM32F4的系統時鍾使能和配置4.2ST微控制器的定時器模塊4.2.1高級控制定時器(Advanced?control Timers)4.2.2通用定時器(General?purpose Timers)4.2.3基本定時器(Basic Timers)4.3任務調度定時器4.4遙控器PWM編碼和定時器輸入捕獲4.5電子調試器的輸出控制PWM和定時器輸出比較模式第5章飛控系統的傳感器5.1飛控系統的傳感器5.2ST微控制器的I2C驅動5.2.1I2C簡介5.2.2I2C驅動在STM32中的硬件實現5.2.3I2C驅動在STM32中的軟件實現5.3加速度計的原
理和測量信息5.3.1加速度計的原理5.3.2加速度計的測量信息5.4加速度計原始數據采集、校准和濾波5.4.1加速度計原始數據采集5.4.2加速度計校准5.5陀螺儀的原理和測量信息5.5.1陀螺儀的原理5.5.2陀螺儀的測量信息5.6陀螺儀的原始數據采集、校准和濾波5.6.1陀螺儀原始數據采集5.6.2陀螺儀校准5.6.3加速度計與陀螺儀的濾波5.7磁力計的工作原理和測量信息5.7.1磁力計的原理5.7.2磁力計的測量信息5.8磁力計的原始數據采集、校准和濾波5.8.1磁力計原始數據采集5.8.2磁力計校准5.8.3磁力計的濾波5.9超聲波傳感器簡介5.9.1超聲波傳感器原理5.9.2超聲波
傳感器簡介5.10超聲波傳感器的數據采集驅動和濾波5.10.1超聲波傳感器數據采集驅動5.10.2超聲波傳感器的濾波5.11氣壓傳感器簡介5.12氣壓傳感器的數據采集驅動5.13激光測距測高傳感器5.14視覺傳感器5.14.1光流5.14.2視覺里程計第6章狀態估計6.1組合導航6.2飛行器的坐標系6.3方向余弦矩陣和歐拉角6.3.1方向余弦矩陣6.3.2姿態與歐拉角6.3.3歐拉角的定軸轉動表示矩陣6.4四元數6.4.1四元數的定義6.4.2四元數與旋轉的關系6.5四元數的姿態估計6.6卡爾曼濾波6.7擴展卡爾曼濾波6.8幾種算法的總結比較第7章線性控制系統PID控制算法7.1控制理論與PI
D線性控制系統原理7.1.1比例控制7.1.2積分控制7.1.3微分控制7.2飛控算法PID框架設計7.3飛控算法外環PID實現7.4飛控算法內環PID實現7.5信號濾波7.5.1移動平滑濾波7.5.2FIR濾波7.5.3IIR濾波7.6PID參數的調試7.6.1飛控的PID參數7.6.2調試步驟第8章油門和高度控制8.1油門輸入曲線8.2油門解鎖功能8.3油門權重分配和電調輸出8.4高度控制第9章自主導航系統9.1自主導航概述9.2室內定位9.2.1室內定位技術9.2.2視覺導航9.2.3SLAM簡介9.2.4視覺SLAM閉環檢測與后端優化9.3室外GPS定位和NEMA實現9.3.1GPS定
位系統的基本工作原理9.3.2單點定位9.3.3相對定位9.3.4差分定位9.3.5GPS標准協議NEMA9.4航路規划9.4.1航線規划9.4.2軌跡規划9.5SINS/GPS組合導航的模型和算法9.5.1SINS和GPS接收機的誤差模型9.5.2SINS/GPS松組合的狀態方程和量測方程9.5.3SINS/GPS緊組合的狀態方程和量測方程9.5.4方程離散化和卡爾曼濾波9.6避障系統9.6.1避障使用的傳感器9.6.2避障算法9.6.3避障過程中存在的問題第10章遙測數傳通信鏈路10.1通用數傳模塊分類及其性能10.1.1無人機數傳模塊簡介10.1.2調制方式的划分10.1.3傳輸距離及其
影響因素10.2ST微控制器的串口通信和數傳模塊硬件接口10.2.1ST微控制器的串口通信10.2.2數傳模塊的硬件接口10.3簡單通信信源編碼協議及其實現10.3.1信源編碼10.3.2串口通信協議10.4MAVLink協議實現10.4.1MAVLink協議簡介10.4.2MAVLink數據包結構10.4.3MAVLink消息幀講解10.4.4MAVLink消息幀發送與解析10.5地面站數據接收與數據解析10.5.1PC端地面站數據采集與存儲10.5.2Android地面站數據接收10.5.3Android地面站數據存儲與分析第11章其他輔助功能11.1參數存儲、在線更新與加載11.2調試L
ED 11.3失控保護功能11.4手機WiFi控制11.5手機藍牙控制11.6第一人稱視角FPV控制11.6.1FPV的定義11.6.2FPV的設備組成11.6.3FPV眼鏡與VR眼鏡的區別11.7無人機應用領域11.7.1拍照攝影11.7.2植保無人機11.7.3電力巡檢11.7.4環保領域的應用第12章基於STM32F4的基礎程序開發12.1處理器STM32F4簡介12.1.1系統總線12.1.2系統接口12.2開發環境簡介12.2.1軟件安裝12.2.2工程創建12.2.3軟件介紹12.2.4程序調試12.3STM32固件庫12.3.1固件庫介紹12.3.2固件庫移植12.4LED顯示1
2.4.1硬件設計12.4.2軟件設計12.4.3實驗現象12.5USART串口的使用12.5.1硬件設計12.5.2軟件設計12.5.3實驗現象12.6ADC模數轉換器12.6.1軟件設計12.6.2實驗現象12.7定時器中斷12.7.1定時器中斷的原理12.7.2軟件設計12.7.3實驗現象12.8FreeRTOS實時操作系統簡介12.8.1FreeRTOS基礎應用12.8.2FreeRTOS實例12.8.3實驗現象12.9FreeRTOS操作EEPROM12.9.1程序設計12.9.2實驗現象12.10FreeRTOS操作MPU605012.10.1軟件設計12.10.2實驗現象12.1
1FreeRTOS操作磁力計12.11.1軟件設計12.11.2實驗現象12.12FreeRTOS操作氣壓計12.12.1軟件設計12.12.2實驗現象附錄AF450四旋翼飛行器DIY組裝流程A.1材料清單A.2焊接電機A.3機架的安裝A.4飛控模塊安裝A.5電調行程校准A.6電調、遙控接收機、數傳模塊與飛控的連接A.7遙控操作說明A.8圖傳系統連接附錄B無刷電機與電子調速器介紹B.1無刷直流電機B.2電子調速器換相的相關知識B.3電調啟動頻率附錄C無人機實驗室研發調試設備C.1FH550四旋翼無人機研發系統C.2應用級無人機系統C.3高級航拍數字圖傳系統C.4便攜式地面測控站系統C.5高級飛
行器3自由度姿態算法驗證系統C.6高級飛行器動力系統扭矩測量系統C.7高級飛行器動力系統拉力測量系統C.8微機電傳感器測量校准平台C.9工業級數據處理中心附錄D電子羅盤橢球校准算法代碼實例參考文獻
飛航模式wifi進入發燒排行的影片
7招三星 Galaxy Fold2 必學功能，指紋解鎖鍵變手勢不用操控螢幕就能快速開啟通知欄，可快速開啟 WiFi、飛航模式、藍牙....等功能。
無人機滅火裝置系統設計
為了解決飛航模式wifi 的問題，作者陳武記 這樣論述：
依據內政部消防署101-106年統計資料，近年來在建築物火災中，工廠火災是前三大容易發生火災的場所。當發生火災時，因為此場所經常佔地廣闊，並存放大量可燃物及昂貴設備，而且場所內部為求工作方便，不會針對此場所採用過多的防火區劃隔間。因此，相較於其他建築物（如住宅、辦公室），工廠發生火災時會比其他建築物更為燃燒快速、燃燒劇烈、逃生不易且損失更大，甚至前來搶救之消防人員也會容易造成傷亡。本研究先提出單一產品設計：「滅火彈之建築防護」，接著透過與消防專業人士、機械工程專業人士、無人機專業人士、化學專業人士、專利專業人士、設計專業人士進行訪談、討論後，修正為無人機滅火的系統設計。本系統利用火災探測器設
置、無人機自動化滅火、滅火藥劑的強化、物聯網之操作與訊息通知，建構出應用於工廠火災發生時之自動化滅火系統流程：「無人機滅火裝置系統」。當火災發生時，本系統先由火災探測器偵測火災，接著由無人機進行滅火、物聯網之操作及訊息通知、報案等自動化行為來進行火災控制。藉由安裝本系統，能獲得無人機自動執行之「滅火」、「降低火勢」及「快速通知消防人員前來救災」等優勢與益處。本產品是一個攸關人命救助的系統，所以在產品設計上必須將產品失誤率降到最低。因此結論將以本無人機滅火裝置系統建立產品動作流程，再針對流程予以可靠度分析，利用提升可靠度之不同手法在流程、步驟、選項上進行探討，同時也針對本產品流程中之風險最高環節
可靠度進行加強，讓每個流程能夠各自提高完成工作的機率。最後，研究者產品進行情境模擬，探討裝設無人機滅火裝置系統的是否優於未裝設者，並探討無人機滅火系統與人為介入間的關係，以避免因人為介入導致系統錯誤。進而確保本系統能夠確實作用且有效，以保障民眾之生命財產安全。最後進行本系統的生產評估，讓後續開發者能夠對現有產品及成本有初步的認識。研究者認為，透過本研究結果，能夠提出彌補目前防火缺口之方案、提供後續研究者對產品流程設計與優化之參考及後續產品製作者目標與方向。
Android APP開發活用範例速查大辭典
為了解決飛航模式wifi 的問題，作者株式会社Re:Kayo-System 這樣論述：
「困難」排除、超群的交互檢索功能、範例現學現用 專家達人精選的珍貴職場實用技巧 眾所期盼的第一本Android範例速查辭典終於上市了！！ 學習一門語言的不二法門，就是從學會閱讀一本好的辭典開始！ 市面上最嚴謹精美的閱讀版型， 不論從目錄索引、書側章節索引、頁首關聯示例或書末函數索引表， 都可以連結你腦中的關鍵詞庫，立即找到範例頁數。 不同於一般Android教科書與範例集， 完全採用專業Android設計團隊的開發應用實例， 搭配便利的函示庫不須一步一步從頭教學建立。 以程式設計師的基礎上去掉冗長的語法格式， 頁面只簡潔呈現重要的函數與方
法變化的程式碼， 並以變數／設定值列表、步驟示範圖例清晰解說呈現套用效果。 另外，本書具兩大特點更加強化索引功能與使用方便性。 除各單元頁面所列的本頁關鍵詞索引外， 並附上【關聯】與【使用場合】列舉相關函數／設定值等， 替設計師預設各種網頁效果應用與出錯問題情境。 ●第1章～第7章 版面配置與多媒體元件 使用者界面／套件開始到版面配置／畫面操作／影像處理／多媒體處理等方面，較著重於多媒體關聯的處理或應用程式之間的協作配合。 ●第8章～第9章 網路通訊應用與API工具 解說網路應用／利用簡訊服務等，並延伸利用外部服務工具來進行開發。 ●第10章～第
16章 感應裝置與進階功能 介紹例如地圖或感應裝置／背景處理／推播通知／資料庫等，這些在需要較高難度的部份，與應用程式開發有關且較深入的主題。 ●第17章～第19章 除錯與發佈應用程式 包含 除錯方法、應用程式發佈，以及外部函式庫應用方式等，對於應用程式開發者必要能掌握的訣竅本書亦有解釋說明。
乘客於機艙內使用行動裝置之研究：解構式計畫行為理論之應用
為了解決飛航模式wifi 的問題，作者蔡易霖 這樣論述：
本研究以解構式計畫行為理論為基礎，旨在探討乘客於機艙內使用自攜行動裝置之現況與行為意圖，並進一步探討影響行為意圖之因素及各變項間的關係，以桃園國際機場及松山機場之臺籍旅客為研究對象，採立意抽樣方式進行問卷調查，先透過預試建構本研究量表之信效度，正式施測獲得有效樣本共546份，透過SPSS 22.0軟體，以描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、皮爾森積差相關分析以及一般多元迴歸進行資料處理與分析。本研究所得結果如下：一、不同搭機頻率之旅客在態度、主觀規範、知覺行為控制及行為意圖上皆有顯著差異；不同搭機目與搭乘航線之旅客在知覺行為控制上有顯著差異。二、知覺有用性、知覺易用性、相容性對態度
皆有正向顯著影響，以知覺有用性最具影響力，三者對態度有顯著的預測能力。三、同儕影響、上級影響對主觀規範皆有正向顯著影響，同儕影響具有較高的影響力，兩者對主觀規範有顯著的預測能力。四、自我效能、助益條件對知覺行為控制皆有正向顯著之影響，自我效能的影響力高於助益條件，兩者對知覺行為控制有顯著的預測能力。五、態度、主觀規範、知覺行為控制對行為意圖皆有正向顯著影響，以態度的影響力最強，三者對行為意圖有顯著的預測能力。基於前述發現，本研究建議航空業者應以目標市場和營運模式作為定位依據，進而針對現有及未來機隊之軟硬體設備，評估其提供之機內娛樂服務功能是否符合目標市場乘客之使用需求、能否達到成本效益，甚至進
一步產生額外收入。此外，建議未來研究可針對不同艙等、航點航線、飛航時間、航空公司經營模式、現有機隊與未來採購機種進行探討，在研究方法上則建議可透過結構方程式模型探討解構前置信念是否透過態度、主觀規範及知覺行為控制對行為意圖產生影響，而研究變項則建議將實際行為納入探討，也可將新興機內科技產品服務之娛樂性、科技創新性，以及消費者對航空公司的信任傾向等變項納入探討。