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國防大學 戰略研究所 沈明室所指導 黃超興的 我國海軍陸戰隊的角色與定位再省思 （2020），提出飛隼ct60關鍵因素是什麼，來自於軍事轉型、變革、戰略、角色、定位。

而第二篇論文國立中正大學 戰略暨國家安全碩士在職專班 林泰和所指導 胡文雄的 論台灣海巡署組織改造前後對南海問題因應之作為 （2019），提出因為有 南海的重點而找出了 飛隼ct60的解答。

最後網站ZIEX CT60 A/S - FALKEN 飛隼輪胎則補充：2020春天，飛隼輪胎隆重推出專為中大型SUV車款所打造的全天候休旅胎，上市規格共26個(16~20寸)，帶給車主高里程、享舒適、 超寧靜及優越濕地性能的訴求。 CT60A/S不僅具備 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了飛隼ct60，大家也想知道這些：

我國海軍陸戰隊的角色與定位再省思

為了解決飛隼ct60的問題，作者黃超興 這樣論述：

一直以來海軍陸戰隊在一般社會大眾的觀感中是強悍且具侵略性的，也因為陸戰隊主要遂行的作戰任務是兩棲登陸作戰，所以被定位為攻勢作戰的部隊。但由於我國1993-1994年的國防報告書，已將建軍構想由攻守一體的作為，改為守勢防衛的指導，導致國人開始對陸戰隊存在的必要性與價值 產生質疑。因此，透過對美、日、中海軍陸戰隊變革內涵的探討，發現各國在評估執行任務的部隊編組和運作機制時，都會從環境與威脅出發檢討符合國家利益的國防，進而籌建相應的單位、武器、裝備與編組，再由統一的指揮作戰機制掌握運用 。最後提出在重層嚇阻指導下，海軍陸戰隊任務應該與海軍的任務相結合，接下以陸制海的作戰任務，及建構具備海上兵力投射

能力，且可立即出動作戰的艦隊陸戰旅與機械化陸戰旅，並增強其特種作戰能力，共同擔負起海上作戰、 搜救、反封鎖及本、外離島規復與作戰威懾的角色。

論台灣海巡署組織改造前後對南海問題因應之作為

為了解決飛隼ct60的問題，作者胡文雄 這樣論述：

本文以「台灣海巡署組織改造前後對南海問題因應之作為」為題，針對「台灣海巡署組織變革」對「南海衝突問題與因應」進行探索，並從組織變革與地緣政治角度進行論證與分析，著重於南海周邊國家衝突、美中霸權爭端、台灣海巡署組織變革前後政策執行成效等進行剖析論述。1946 至1947 年之間我國對南海諸島進行收復，雖然台灣目前在南海海域實際控制之島礁，僅有太平島、中洲礁及東沙島等三個島礁，收復後原皆由國軍部隊駐守，嗣於2000年行政院海岸巡防署成立，我國撤回國軍駐防南海，由非軍事機關之海巡署接替防務任務，試圖降低軍事衝突，迄今業已有20年。然而，近年南海情勢因中國持續填海造島，以及美國宣示「重返亞洲」以來力

推「印太戰略」，使得列強不斷加大對南海問題之關注，衝突有不斷升高之態勢，現今的南海不僅已是國際衝突熱區，也是美、中強權國家與聲索國家之間權力競爭的場域，各國在南海衝突爭議的表現，強烈具有「既衝突，亦合作」兩面性，在互動的基礎上彼此體現擺動的衝突、矛盾、拉攏、合作，且在列強利益規則下且進且退中游移。誠然，2018年4月28日海巡署在組改後降級轉隸海洋委員會，但面對國際情勢詭譎多變，南海、東海緊張局勢未解，印太周邊海域衝突與紛爭不斷，業已使得台灣海巡署南海工作刻正面臨嚴峻之挑戰。

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