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好城市，怎樣都要住下來：讓你健康有魅力的城市設計

為了解決香港汽車廢氣排放標準的問題，作者廖桂賢 這樣論述：

會吸水的海綿城市（在西雅圖）、兩棲城市抗暖化（在荷蘭）、 受路邊停車保護的自行車車道（在哥本哈根）、 愈塞車愈熱鬧的流動市場（在迦納）、 行動健身房（在香港）、狗屎變能源（在舊金山）…… 走遍世界，向全球城市學習！ 讓市民住得健康有魅力的城市設計學！！ 一場住居新觀念的震撼教育！ 好城市的基本條件到底是什麼？歐洲的城市為什麼特別迷人？ 　　作者廖桂賢以九年時間，從全美最適合人居的大城市、知識水準全美第二名、星巴克發源地、微軟總部所在地的西雅圖為起點，足跡踏遍美歐亞非各大城市：舊金山、波特蘭、柏林、哥本哈根、(瑞典)馬爾摩、阿姆斯特丹、泉州、京都、香港等城市，以及迦納等國家，搜羅各種精采案例

或值得省思的負面教材，為您帶來一場城市設計和住居新觀念的震撼教育！ 　　城市個性魅力，真正動人的風景：然而都市建築設計革新觀念的背後，生活在城市中的每一個市民的生命力決定了城市的鮮活個性與魅力──1998年西雅圖公投通過10年「全民圖書館」法案；2005年發起美國城市運動，訂定「氣候行動方案」積極對抗全球暖化；2006年通過「自行車10年總體計畫」；發行《Real Change》週報創意濟貧；自發性參與「開放空間2100」…… 　　西雅圖的城市個性鮮明、市民充滿活力、朝永續發展的城市建設，展現了美好城市的雛型樣貌，堪稱全球典範都市，這也是即便有著惡名昭彰的天氣，西雅圖人終究捨不得離開西雅圖的原

因。 　　城市動脈──交通大變革，從車的城市回歸到人的城市，將都市空間還給「人」：你知道台灣追求交通便利的道路規劃、全面都市更新的做法已落後了先進國家 30 年的腳步？荷蘭「人車平權」、「提倡生活化道路」的政策，早在 30 年前就已經開始重新規劃車道…… 　　城市靜脈──打造海綿般的城市，與水和平共存不是夢想：台灣大部分城市位在河岸或水岸邊，興築堤防、河川整治工程是最優先的治水方案，但雨水下水道普及率達 98% 的台北市，依然逃不過納莉、敏督利等颱風帶來的水災肆虐！反觀原本與海爭地的荷蘭，2000 年放棄加高堤防、退一步展開「還地於河」15 年計畫，讓河流自己修復洪水災害；西雅圖的自然排水實驗

2000 年完工──縮減道路面積、蜿蜒路線、設生態草溝，成功吸收98%的雨水逕流量，取代傳統下水道，也美化了居家環境，房地產價格頓時攀升…… 　　全民綠生活運動──永續的綠色經濟與有節制的綠色消費：就像美國總統歐巴馬拚環境，同時也是拚經濟，鼓勵產業轉型和勞工轉業政策，淘汰不永續的產業；實踐並推廣物資循環的觀念，用「搖籃到搖籃」（cradle to cradle）取代目前「搖籃到墳墓」（cradle to grave）的經濟生產模式；而愛逛大賣場小市民，別忘了低價背後的高成本、即使搞不清楚什麼商品才能環保節能，但減少消費、減少製造垃圾就是最根本的方法。 　　未來任務──蓋綠建築已來不及，用修復

城市來修復全球環境才是王道：我們沒有空間持續興建道路橋樑、沒有時間等待工程浩大的雨污水下水道來解決淹水和污染問題。我們必須馬上修復不永續的城市，將所有的建築改造為綠建築，將基礎建設改造為綠色建設，盡量利用天然又免費的生態系統服務，讓城市中的自然生態系統慢慢恢復健康，讓城市漸漸成為綠色的美好城市。 作者簡介 廖桂賢 　　台大經濟系畢，美國賓夕凡尼亞大學（University of Pennsylvania）地景建築碩士，取得美國綠建築協會（U.S. Green Building Council）的能源與環境設計（Leadership in Energy & Environmental D

esign）專業人員認證。旅居西雅圖初期曾任職於專精綠建築與永續設計的事務所，實務經驗培養了對綠色設計的高度興趣，於是重回校園攻讀博士，現為美國華盛頓大學Built Environment博士候選人。 　　旅居國外九年，廖桂賢以空間專業的背景，長期紀錄了對世界各大城市的環境設計、文化觀察，以世界為借鏡，思考台灣的城市設計。目前持續寫作《數位時代》雜誌「部落格地球村」專欄、《Roodo（樂多）新文創》線上誌「全球意識」專欄；文章曾刊登於《中國時報》觀念平台、《建築Dialogue雜誌》、《Taiwan News 財金文化週刊》、《環境資訊電子報》、《低碳生活部落格》、《台灣光華雜誌》等媒體。 　

　「西雅圖凹凸鏡」部落格（榮獲２００８年全球華文部落格大獎「年度最佳訊息觀點」決選入圍）：blog.yam.com/kueihsienl

香港汽車廢氣排放標準進入發燒排行的影片

內燃機金屬觸媒廠商經營策略之研究 –以J公司為例

為了解決香港汽車廢氣排放標準的問題，作者張柏偉 這樣論述：

本論文主要研究個案J公司經營策略，在整體環境瞬息萬變及不同領域產品在侵蝕車輛市場，政府大力推動電動車的政策之下，相關的經營策略要如何調整，才能在市場上站穩一席之地。 觸媒轉換器在以往只出現在汽機車市場，台灣的市場規模不大，以往都是台灣的一些業者在領導，近幾年整體外在環境的變化，環保法規越趨嚴格，內燃機設計瓶頸到來導致式微，衍生國際大廠產能過剩，進軍台灣市場，除此之外柴油車系統因為福斯汽車在美國排放造假，讓消費大眾對柴油廢氣系統的不信任，間接推動電動車的發展，J公司身為其中一員，受到一定程度的影響。這類產品鮮少被關注，可以想像業者經營的困境和難度，因此也讓我有想要研究的動機，是否J公司在

這樣不利的眾多因素之下，能否衝破障礙再現輝煌。 本研究先從相關文獻探討及與觸媒產業中J公司高層主管和外部資深業者做深度的專家訪談，經相關資料完成後並整合出結論，再利用波特五力分析，SWOT分析、Ansoff矩陣分析三種不同面向的分析工具解析其經營策略，避免落入單一思考模式而產生不適合的經營策略。 本研究結果顯示，J公司堅持使用金屬觸媒，比其他同業更能讓廢氣處理符合環保合法規要求，經營策略調整成汽車市場，主力在中高階車種改裝，增加獲利，柴油市場讓金屬觸媒產品替代原本柴油顆粒捕捉器，增加銷售類別，綠能產業氫能源的先進技術投入，做為公司轉型策略，相信這樣多角化的經營，能再重返榮耀。