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遊世界：關島2015-16

為了解決香港 租 小型飛機的問題，作者編輯部 這樣論述：

　　關島，會是讓人嚮往的休閒旅遊勝地，更會是年輕人嚮往的人間天堂，特別還會是日本人、韓國人、台灣人熱愛的陽光與海灘度假樂土。至於其他地方的遊客，像是香港人，感覺就遙遠了一點，搭乘飛機需時5小時。關島，注重旅遊業發展。關島，擁有印尼峇里島、泰國普吉、馬爾地夫的綜合的輪廓。旅遊關島，可以住宿極其舒適的水療度假村，可以品嚐極其美味的本土查莫洛美食與地道的日本、韓國、意大利、美國料理，可以參與無奇不有的水上活動的像是水肺潛水、無水肺輕裝潛水、浮潛、飛行傘、香蕉船、水上摩托車、水中摩托車、水上單車、獨木舟、風帆、滑水、衝浪、觀賞海豚、深海船釣，可以徒步跋涉到山區探險，可以搭乘船艇從事

河流探險，可以租車駕駛環島遊，可以騎著哈雷機車四處遊，可以駕駛小型飛機體驗天空飛行，可以從事空中跳傘，可以在鬧區彈跳，可以嘗試格蘭披治賽車體驗。這樣海闊天空的關島、這麼應有盡有的關島，既使是搭乘5小時的飛機，看來也是勢在必行，一定要來感受與享受。

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從各國軍用無人系統發展反思我國防衛作戰之運用

為了解決香港 租 小型飛機的問題，作者康曉嵐 這樣論述：

隨資訊及人工智慧科技發展帶動新一波的軍事事務變革，戰爭已經從傳統型態演進至智慧化戰爭，戰具以無人科技為主，在空中、水中及陸地等不同空間蓬勃發展，改變了未來作戰模式。美國國家科學委員會即曾預言，21世紀的核心武器是「無人作戰系統」。本研究採軍事學研究途徑及個案研究途徑，參照2020年世界軍事實力排名前3名的美國、俄羅斯及中共，外加獨特發展的以色列等國發展軍事無人系統之經驗，探討其在我國防衛作戰中的不對稱戰略下的應用，並聚焦於上述各國之軍用無人飛行、水面/下及地面等各類型載具、能力限制、未來發展趨勢、平/戰時運用、反制及國防產業發展等。本研究接續採文獻分析法及對比研究法，反思我國現階段無人作戰系

統發展與運用，並檢討出我們未來仍須強化的問題及目標，結論歸納出興革之處包括我國聯合戰力未規劃軍用無人系統發展、我國軍用無人系統運用缺乏實戰演訓經驗及我國國防產業推動困境；文末提出未來政策建議，包括汲取各國發展經驗、規劃三軍共用發展藍圖；權衡防衛作戰需求，彈性調整獲得來源；建立聯合作戰場景，落實演習模擬驗證；運用產官學研資源，發展軍民通用能量。

出境遊：關島2015-16

為了解決香港 租 小型飛機的問題，作者編輯部 這樣論述：

　　關島，會是讓人嚮往的休閒旅遊勝地，更會是年輕人嚮往的人間天堂，特別還會是日本人、韓國人、台灣人熱愛的陽光與海灘度假樂土。至於其他地方的遊客，像是香港人，感覺就遙遠了一點，搭乘飛機需時5小時。關島，注重旅遊業發展。關島，擁有印尼峇里島、泰國普吉、馬爾地夫的綜合的輪廓。旅遊關島，可以住宿極其舒適的水療度假村，可以品嚐極其美味的本土查莫洛美食與地道的日本、韓國、意大利、美國料理，可以參與無奇不有的水上活動的像是水肺潛水、無水肺輕裝潛水、浮潛、飛行傘、香蕉船、水上摩托車、水中摩托車、水上單車、獨木舟、風帆、滑水、衝浪、觀賞海豚、深海船釣，可以徒步跋涉到山區探險，可以搭乘船艇從事

河流探險，可以租車駕駛環島遊，可以騎著哈雷機車四處遊，可以駕駛小型飛機體驗天空飛行，可以從事空中跳傘，可以在鬧區彈跳，可以嘗試格蘭披治賽車體驗。這樣海闊天空的關島、這麼應有盡有的關島，既使是搭乘5小時的飛機，看來也是勢在必行，一定要來感受與享受。

低成本航空外站維修能量建立之實證研究

為了解決香港 租 小型飛機的問題，作者童韋豪 這樣論述：

本研究針對低成本航空在外站方面建立維修能量進行實證研究之探討，低成本航空公司隨著機隊成長與經營範圍不斷的增加，除了在本站執行必要性與非必要性的維修與保養工作之外，在外站的維修能量上也是低成本航空公司飛機維修部門的運行考量之一。維修能量的建立，除了因應飛機在外站上的特別狀況發生，對航空公司不論是航機的調度能更靈活之外，在飛機的故障處理事件發生的情況下，能更有效更確實的保障航班的飛行安全與縮短故障排除的時間，進而提升軟實力並減少航空公司不必要的成本支出。本研究使用文獻探討法與比較研究法，了解相關法規與實務上之關聯性，並從中蒐集相關規定與實際運行的方法去達成法規上要求，彙整一般傳統航空公司與低成本

航空公司在外站建立上之不同處或對飛安上是否造成差異。研究結果顯示，航空法規也是法律的一種，不論航空公司任何階層人員都必須遵守航空法規，不能任意或例外的運用，須有一些對自身相關法規上的了解。所有外站維修人員認為其外站維修能量之建立基於法規規範，但是在細節上則有些部分是不瞭解的，導致實際運作上會有些困難。外站人員除了必須要對法規熟悉，確實的檢核各項文件，查驗工具配備，才能夠有效地實施維修能量上之建立，並確認外站維修能量是否合乎民航局的要求。外站維修人員因飛機故障無法飛行的情況下，維修資源不足，工具設備不齊全，當地零件的缺乏或人力支援無法滿足要求，造成其飛機因故障的停時間過久。外站所需維修人員執照須

符合相關規定，如執照發出國家，飛機機型之訓練是否合乎規範等級，專業能力與溝通技巧的運用等等，另外，在外站設置維修能量會有空間不足的問題產生，辦公室不容易租借，中小型機場有可能會遇到這方面的困難。此研究結果亦可提供為其他低成本航空業者或相關產業規劃外站維修能量建立之參考。