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國立臺北科技大學 機電整合研究所 陳雙源、古碧源、黃培華所指導 盧其昌的 捷運電聯車新型推進系統電力切換暫態研究 （2010），提出馬達 跳電 原因關鍵因素是什麼，來自於捷運系統、電聯車、推進系統、電力切換暫態、動力變電站。
捷運電聯車新型推進系統電力切換暫態研究
為了解決馬達 跳電 原因 的問題，作者盧其昌 這樣論述：
台北捷運自2006年起配合旅運量逐年增加及後續新莊、蘆洲線通車需要，陸續分批購入53.5列新電聯車，於交車並通過各項驗收測試後，即行駛於淡水、新店與中和線營運載客，運轉十分順利。惟此批電聯車行駛於小南門線營運後，該供電區域即偶有發生不明原因異常跳電現象。異常跳電的現象，由事故記錄皆顯示係因供電迴路瞬間電流突增，超過直流供電系統保護協調設定值所引起。本論文研究的目地係經由電聯車實車靜動態測試，找出引起供電系統跳電之原因，是因電聯車推進系統電力切換暫態所引起，並評估改善成效。本研究成果明確找出電聯車行駛於小南門引起供電系統跳電之原因，並提供相關數據促使原廠執行相關改善後，經由量測評估改善成效。此
成果亦可為日後捷運系統的供電系統與電聯車推進系統之設計參考。