高師大燕巢校區交通的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

高師大燕巢校區交通的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦姚瑞中,LSD寫的 海市蜃樓VI:台灣閒置公共設施抽樣踏查 可以從中找到所需的評價。

另外網站【高雄師範大學攻略】一份遲來的禮物請查收也說明:交通 篇. 高雄師範大學分成了和平校區、燕巢校區,和平校區位於繁華的高雄市中心,燕巢校區則位於稍遠的燕巢山上,不過兩個校區之間均有校車往返十分方便,各位同學可以 ...

國立高雄師範大學 地理學系 吳育臻所指導 李宜修的 一貫道發一崇德高雄道場學界伙食團與公共佛堂之空間擴展與區位要素(1973-2019) (2018),提出高師大燕巢校區交通關鍵因素是什麼,來自於一貫道發一崇德、伙食團、公共佛堂、空間擴展、區位要素。

最後網站高應大燕巢交通則補充:國立高雄應用科技大學,原為高雄工專,校本部建工校區座落於高雄市三民區,經歷改制與升格,校務蓬勃發展,為提供師生更好的學習及研究環境,擴大學術能量,乃於建工校 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了高師大燕巢校區交通,大家也想知道這些:

海市蜃樓VI:台灣閒置公共設施抽樣踏查

為了解決高師大燕巢校區交通的問題,作者姚瑞中,LSD 這樣論述:

自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集   由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓:台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫,至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集,推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言,直指公共空間所面臨的問題,在政黨輪替後依舊未獲改善。   經過第三次政黨輪替後,新政府在上任將滿週年的2017年三月,編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」,其不畏朝野論戰,短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題,與現實中存在且尚未解決、正在活化,以及已活化之公共設施,進行新一輪的統整。  

 本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例,包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設,以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外,也促使尚在追尋未來的年輕學子,透過攝影與文字,開啓對家鄉及生活環境的省思。  

一貫道發一崇德高雄道場學界伙食團與公共佛堂之空間擴展與區位要素(1973-2019)

為了解決高師大燕巢校區交通的問題,作者李宜修 這樣論述:

摘 要一貫道分為眾多組線與單位,其中發一組崇德單位,藉著由學生組成的「學界伙食團」吸引許多學生人才,是培育年輕學子最具規模的道場。本文選取崇德單位中之高雄道場「學界」進行探討,以史料文獻與訪談為研究方式,藉由探討「學界」發展上類似學生社團性質的「伙食團」,以及為了引渡社會人士而設立的「公共佛堂」之空間分布與擴展過程,解析其空間擴展之區位要素,可以見到高雄道場對於學生人才培育的運作與變遷,也反映了高雄、屏東與臺東專科學校及大學院校在大環境下之轉變歷程。高雄道場「學界」的空間分布與擴展過程,本研究將時間軸分為初步開創期(民國62至69年)、重新開創期(民國70至84年)、道務轉型期(民國85至

93年)、穩定發展期(民國94至103年)與固本圖強期(民國104年起)五個時期,以了解高雄道場學界不同時期的運作狀況與當時的社會環境,並發現其空間擴展,受到外部教育政策轉變與信徒人數增減的影響。高雄道場「學界」的設點變動分為遷移相關、停止運作與設立佛堂等變動狀況,影響其變動的因素可以分為人數增減、房東租賃、空間環境、距離因素、學校政策與道場因素等六種影響因素。遷移相關以人數增減影響最大,而租賃因素影響則次之。此外學校政策的限制,可能導致停止運作的情形。而道場因素是影響設立公共佛堂的主要原因。高雄道場「學界」選址的區位要素,可以分為距離與房屋所在地兩種,而其他選址要素也會影響其設立地點的選擇。

以距離而言,伙食團與公共佛堂的選址區位,以鄰近信徒居住地為主,初期運作的伙食團以鄰近學生信徒居住的學校為主;設立公共佛堂後,其區位選址會逐漸納入社會人士的成全考量,而有遠離學校的情形;與一貫道其他宗教據點的距離,也會影響到部分伙食團的區位選址。以房屋類型來看,伙食團在選址上多盡可能選擇空間較大之透天厝,但市區與郊區的房屋分布狀況也會影響其區位選擇;為了能有更大的活動空間,部分伙食團會集資建造大型房屋。此外其他選址要素包含經濟能力、房東信仰、宗教力量三種,也會影響伙食團與公共佛堂的選址;近年隨著各伙食團購買房屋的情形增加,設點變動的情形已逐漸減少。