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都市土地使用與二氧化碳濃度影響之關聯研究

為了解決高美濕地接駁車的問題，作者戴誥芬 這樣論述：

　　溫室氣體自工業革命以來大量成長，其中又以二氧化碳影響最大，造成溫室效應現象、生態系統改變、生物多樣性驟減、氣候變遷異常等問題，對於全球氣候負面影響多面且巨大，而從國際相關條約亦可得知二氧化碳排放減量之急迫性。目前國際間針對二氧化碳排放與減?措施多僅侷限在能源政策及產業結構部門，殊少從都市空間規劃之角度切入，探討土地使用配置與都市活動對於二氧化碳濃度之影響，因此本研究嘗試透過實地量測嘉義市二氧化碳濃度值，並利用空間自相關分析與群落分析法進行都市土地使用與二氧化碳濃度關係之探討。並針對土地使用類型、強度與碳濃度關係建立假說，加以驗證都市土地使用內容、強度與碳濃度之間具有關聯性；土地使用誘發旅

次需求，產生運輸活動使得土地使用的發展得以連繫並延續，且在過程中直接排放了二氧化碳，對於碳排放影響是立即且較為顯著的，故本研究最後選取與土地使用密切相關的運輸部門，進行綠色運輸政策情境模擬，以檢視在政策之執行下對於空間減碳效益之短期成效。最後得出主要結論有：　　1.二氧化碳於都市空間中具有空間聚集性，且在市中心與外圍農業使用地區因活動同質性高，呈現高度相關現象。　　2.市中心因人口與活動的密集，其單位面積排放量較高，呈現聚集之現象，與平均碳濃度對照亦可證明其碳濃度較高之情形；市中心外圍則因活動強度不如市中心般強且密集，故碳濃度下降；在嘉義市最外圍的地區，多為農地使用，有部分居住、產業活動散佈其

中，導致其產業活動單位面積排放量仍佔有一定比例，但因其大範圍的開放空間使得其碳濃度仍為最低。　　3.經假說驗證結果顯示土地使用強度愈高其碳濃度愈高，以及土地使用類型確實對於碳濃度有所影響，而移動性排放源交通碳排對於碳濃度之影響亦有某種程度的關聯性。惟因影響碳濃度之因素並非單一的，而是多元且複雜的，特別是空間區位因素，故碳濃度與土地使用類型或發展強度的關係雖為絕對關係，但納入空間區位特性後即轉變為相對關係。　　4.綠色運輸政策實施模擬結果顯示，在政策實施後確實對於碳排放具有減緩效益，但對於碳濃度較高之市中心地區則成效較不明顯，故政策執行重點建議可以針對重點地區（碳濃度較高之地區）進行規劃，以舒緩

當地碳濃度帶來之負面影響。　　本研究乃為土地使用與碳濃度關聯性的初探研究，自永續都市發展之觀點出發，探討都市環境碳減量之重要性，並進行土地使用與碳濃度之關聯性研究，最後驗證二者確實具有關聯性，都市土地使用所引發的各類活動，對於能源消耗與碳排放量會有所影響。又都市活動中的運輸活動乃因不同土地使用與活動所誘發產生之需求，而運輸活動的進行係以直接碳排放為主，對於碳濃度之聚集具有影響性。本研究藉由綠色運輸政策之模擬，亦驗證了都市土地使用與交通運輸政策的結合，有助於二氧化碳減量工作的進行。本研究之結果可供未來土地使用規劃進行時作為參考，考量土地使用與交通運輸二者間之關係，藉由二者之適當結合，則可達到私人

機動運具轉移至綠色運具使用、減少旅次需求、降低旅次長度之目標，進而減少能源消耗量，達到二氧化碳減量之目的。