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高速公路 匣 道的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦吳佳駿寫的 新兵生活教練 和瓦歷斯·諾幹的 張開眼睛將黑夜撕下來：瓦歷斯·諾幹散文詩都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自印刻 和讀冊文化事業有限公司所出版 。
國立臺灣大學 國家發展研究所 陳顯武、鍾國允所指導 郭嘉呈的 大數據分析於智慧運輸系統之應用與發展：以國道五號及蘇花公路為例 （2019），提出高速公路 匣 道關鍵因素是什麼，來自於Dijkstra演算法、政策分析、大數據、人工智慧、智慧運輸系統、國道５號、蘇花改。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 電機工程系 鍾聖倫所指導 葉名瑋的 校園建築物電耗之統計模型分析與預測 （2017），提出因為有 電耗模型、廣義可加模型(Gemeralized additive model、GAM)、遞迴最小平方適應慮波器(Recursive Least Squares Adaptive filter)的重點而找出了 高速公路 匣 道的解答。
新兵生活教練
為了解決高速公路 匣 道 的問題，作者吳佳駿 這樣論述：
跨過了這道界線， 謊言和真實，勇敢和懦弱， 世界的巨大與無可奈何會接踵而來， 我們會被迫長大，不能逃避。 ——童偉格 劉梓潔 駱以軍 蘇偉貞 一致推薦—— 青春是在嘻笑怒罵、百無聊賴中，去問：世界是什麼？《新兵生活教練》不說成長，直接說：世界不了解我，我努力去了解世界。 透過軍中射擊練習子彈裝匣時，金屬與金屬碰撞的聲音；透過捕蚊燈的陰慘藍光中；透過縱身一躍至廢棄工地的重力加速度。 這份探索，日嘛是瞑嘛是，無有休止。在吳佳駿的第一本小說裡，我們可以在蒼白冷冽之中，讀到幾道細微的暖流，隱隱交織匯流。日嘛是瞑嘛是。——劉梓潔（作家）
吳佳駿不斷扣問離開與回到、謊言與真實、背叛與誠實、殘酷與天真、廢棄與重建……藉打靶、算術、文字填空遊戲……給出一個暫時的發現：「生活還有另一個不用追求那唯一答案的玩法：想另一個答案。」——蘇偉貞 倉皇逃離學院高塔的陳財佑，轉身隨即跨入了纏滿鐵絲網的迷彩圍牆，成為一組編號，一個士兵，設法在眾多的8+9弟兄之間謹慎又低調地生存下來。若即若離的女友譽靜，內心深處所背負的究竟是祕密？還是謊言？不斷撩撥自己、獨鍾大學生的謎樣少女加樂，又是什麼來歷？…… 就讀國三的少女陳加樂，突然發現自己被困在「今天」無法往前；重複上一樣的課，重複地下課，重複考相同的數學題，重複地不會寫……這一切的無限輪
迴到底有什麼意義？要如何才能跨越到明天？ 青春該是什麼模樣，是否有它固定的形狀，如果生命卡在蛻變前的關口，那樣的尷尬，又該拿它怎麼辦？第五屆台積電文學賞正賞得主吳佳駿，以別樣思維編織出另類的青春組曲；透過小說演示成長過程中情緒、感受的波動現實的變貌，讓「長大」這件事，展現另一種可能的想像。
高速公路 匣 道進入發燒排行的影片
台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。
其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。
但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。
國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。
大數據分析於智慧運輸系統之應用與發展：以國道五號及蘇花公路為例
為了解決高速公路 匣 道 的問題，作者郭嘉呈 這樣論述：
「一條安全回家的路」將隨著「臺9線蘇花公路山區路段改善計畫」於2020年的全線竣工及通車，進一步實現花蓮、臺東居民的交通保障與社會正義。此等發展，亦是繼2006年國道5號通車後，另一項大幅改善臺灣東部地區交通的重大公路建設。國道5號在「蘇花改」通車後，已有6家業者經營共32條客運路線。臺灣北部、宜蘭等地往返花蓮的公路交通便捷化，勢必為「國道5號」與「蘇花公路」帶來更大的車流量與艱難挑戰：「國道５號」在現有交通壅塞問題尚未解決，又面對用路需求大幅增加的挑戰；「蘇花公路」則是面臨道路容量不變，車流量卻大幅成長的窘境。民眾從臺北地區往返花蓮、臺東地區，更可能要連闖「國道5號」與「蘇花公路」兩大交通
壅塞關卡。顯而易見的，前述議題已成道路管理機關之重要課題，也為眾多平行機關間，政策制定之協調與整合帶來難題。 本研究立基於「人工智慧」、「演算法」、「資料探勘」與「大數據」之電腦科學，發展「交通大數據」、「運輸與物流規劃及管理」及「交通政策決定與執行」之應用，利用現有「智慧化公路運輸系統」在硬體的建設上已近完備的優勢，提出透過Dijkstra演算法建構「即時決策執行成效回饋與即時決策調整架構」，以經由電腦科技的高速運算，來達到「交通政策決定與執行」之重要管理目的。換言之，本研究即是使用「交通資訊蒐集系統」取得即時且充分的交通數據，再經由「大數據分析及運算」輸出至「交通控制系統」，以有效利用道
路與管理車流，同時藉由「大量的數據收集」與「快速的資訊分析及決策執行」，達到減少決策時間與降低決策成本，用以整合分析與處理東部路廊的交通議題，並達成政策分析。 本研究的貢獻在於建構出「即時決策執行成效回饋與即時決策調整架構」與「大數據分析之智慧運輸系統」，藉由「大數據」的基礎，應用Dijkstra演算法，發展「交通決策」之「智慧系統」設計與開發。基此，本研究所關切的課題，已能以「智慧運輸系統」獲得完整的交通資訊，再由其系統自動演算，提出即時且能確實執行的最佳解決方案，進言之，更可依循此等途徑，建構出「整合政策決定考量因素」並符合各方需求的「智慧化公路運輸系統」，以做成最適政策組合。
張開眼睛將黑夜撕下來：瓦歷斯·諾幹散文詩
為了解決高速公路 匣 道 的問題，作者瓦歷斯·諾幹 這樣論述：
就如同書名《張開眼睛將黑夜撕下來》，瓦歷斯・諾幹以樸實而又溫暖的筆觸寫下家族、理想、現實，乃至國際時事。在瓦歷斯・諾幹的散文詩裡，保留了散文明確、清晰的敘述，卻又蘊含著詩的意象，在領略瓦歷斯・諾幹眼中世界的同時，仍舊為讀者保留了足夠的想像空間。
校園建築物電耗之統計模型分析與預測
為了解決高速公路 匣 道 的問題，作者葉名瑋 這樣論述：
精準預測人類使用能源與資源的模型對於相對應能源的準備與資源的準備非常的重要，像是：電力需求應對或者是高速公路匣道的監控。我們發現：這些能源與資源的使用狀況與人的作息模式有密切的關聯。舉例來說，對於樓宇用電的損耗需求與使用人的作息—正常工作日、一天中的時刻—以及與其他如氣候等外部因素有密切關聯。本論文探討利用廣義可加模型(Generalized Additive Model, GAM)反應人作息的電耗需求模型，並在此基礎上進行預測。在塑模能源需求模型時，我們希望知道需求與哪些因素有關，以及以怎樣的型式相關聯。GAM 相較於時序分析以及回歸分析，能提供對個別因素與因素間的組合更有解釋力與最後輸出
結果之間的關聯性，然而，如何取得最好的GAM模型並沒有系統化的答案，本論文的研究目的是利用系統化的GAM公式組合方法，求得塑模給定數據集與外部變數的最佳模型。一旦求得反應這些決定因素的數學模型之後，就能夠得到精準的預測。另外，針對電耗需求模型，模型多半會隨著時間演進而無法適時更新模型參數，致使模型預測不準，故本論文使用遞迴式適應性濾波器(Recursive Adaptive filter)來作線上調整增益，解決因模型長時間未更新或其他環境變化因素造成模型預測不精準的問題，並能夠即時反應因四季變化的電耗趨勢。在研究成果的展現，本論文使用中部某大學從2014年到2017年的每小時電耗資料進行研究。
成果展現中，有使用(1)一整年(2014年)的歷史電耗數據預測接下來幾年的效能，以及(2)只用一個半年(2014年上半年)的歷史電耗數據預測接下來的半年之效能分析。在使用(1)一整年的歷史數據預測接下來幾年的效能中，預測的電耗期望值之平均絕對百分差(MAPE)最好達到8.48%、電耗區間之覆蓋絕對誤差率CAE最好達到2.39%；在(2)只用一個半年的歷史數據預測接下來的半年之效能中，預測的電耗期望值之平均絕對百分差(MAPE)最好達到9.07%。本論文的研究結果相對於使用文獻中的模型公式針對同樣的電耗資料之預測結果來得好。