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國立東華大學 特殊教育學系 楊熾康所指導 蔡昱欣的 高雄捷運無障礙環境現況及肢體障礙者使用滿意度之研究 (2011),提出高鐵左營站平面圖關鍵因素是什麼,來自於高雄捷運、無障礙環境、肢體障礙者。

最後網站搞不清台鐵左營站、新左營站母親深夜瘋找少女2小時 - 自由時報則補充:台鐵在高雄有「新左營站」、「左營站」之分,因為僅一字之差,如果沒有搞清楚,恐怕會下錯車或接不到人,浪費很多時間!15歲黃姓少女在台南市讀國中, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了高鐵左營站平面圖,大家也想知道這些:

高雄捷運無障礙環境現況及肢體障礙者使用滿意度之研究

為了解決高鐵左營站平面圖的問題,作者蔡昱欣 這樣論述:

本研究的目的主要探討高雄捷運無障礙環境現況,以及肢體障礙者使用高雄捷運無障礙環境之滿意度。研究者以高雄捷運五座車站,及62位設籍於高雄市、年滿18歲且能獨立搭乘高雄捷運之肢體障礙者為研究對象。本研究採用結構性實地觀察法與問卷調查法來進行觀察與研究。研究者依據2008年內政部訂定的「建築物無障礙設施設計規範」作為檢核標準,自行設計勘檢表格,並以實地測量之方式進行勘檢,藉此了解高雄捷運無障礙環境現況,再依照勘檢結果進行分析。 問卷調查部份,研究者以自編問卷來訪談肢體障礙者,藉此探討肢體障礙者對高雄捷運無障礙環境的看法,研究者再依據其看法提出相關建議,並將問卷訪問結果與實際勘檢結果加

以比對分析。 本研究之結果說明如下:一、以研究者自訂之合格率標準60%來看,高雄捷運無障礙環境設施設備之整體總合格率為77.6%,其無障礙環境設施設備尚能符合現行法規之規範。二、高雄捷運無障礙環境在細部的設施設計上,如昇降梯的引導指示、廁所內求助鈴的位置、沖水控制鈕的位置等,和現行之法令規範尚有落差。三、本研究受訪之肢體障礙者大多滿意高雄捷運現階段的無障礙環境設計,且使用不同助行輔具之肢體障礙者對於高雄捷運無障礙環境設施設備滿意度上並無明顯差異。