高鐵快捷公車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

樂齡，今日關鍵字

為了解決高鐵快捷公車的問題，作者劉靜娟 這樣論述：

　　縱使銀髮蒼蒼，絕不淚光閃閃 　　你把我看得年輕，我就活潑些，調皮耍寶； 　　你把我當老前輩，我就整衣冠，端正坐好。 　　五十歲、六十歲、七十歲、八十歲應該是什麼樣子？ 　　要怎樣才合乎那個年紀的相貌？ 　　每個人心中有不同的尺，現代人其實愈活愈年輕。 　　誰說年紀大了就不再是妹妹？凍齡在今日的關鍵字，就是「心情」，心情愉快，永遠十八！ 　　搭公車時陌生大叔大嬸答嘴鼓，祖宗八代聊不夠，打電話叫妹妹加入一起聊！今日，妹妹是關鍵字，有妹妹的、沒妹妹的都歡迎加入「歐盟」會談開心聊；比「歐盟」厲害的歐巴桑聯盟，除了逛市場買酸菜、公園練氣功，還會背著書包上學去。 　　身為「

國家認證」的老人老來俏，看展覽不用票，悠遊卡四折敬老，高鐵也有半價票；自從領到老人證照，從此不必上班活受罪，有閒上課添品味，購物旅遊免排隊，展覽坐車還少收費。人間愛晚晴，把握當下，銀髮族可以過得快樂又有尊嚴。 　　劉靜娟像快樂的導航員般，以輕快幽默的口吻速寫老年生活，在尋常日子裡咀嚼出更美好的滋味，放緩腳步欣賞人生的風景，告訴我們銀閃閃生涯是人生另一個開端。 本書特色 　　★曾獲國家文藝獎作家劉靜娟的最新作品，幽默的小品文帶你發現老年生活中俯拾皆是的趣味。 　　★書中插畫皆出自作者之手，圖文相互對照，使全書更添韻味。

高鐵快捷公車進入發燒排行的影片

臺中市海線地區高鐵快捷公車路線規劃

為了解決高鐵快捷公車的問題，作者李詠傑 這樣論述：

現行之93路公車連接臺中市高鐵車站與海線地區各鄉鎮，現採站站皆停之營運模式，各站皆有旅客上車，但長時間的駕駛將導致公車司機精神不佳，大量旅客上下車則會導致旅行時間增加。本研究使用MATLAB處理公車電子票證資料，分析93路線之乘務、旅次分佈特性、承載率以及運行時間等，並以視覺化之方式展現該路線各站之旅客流動模式，晨/昏峰之特性及公車運作狀況等資訊，透過觀測所繪製出之數據圖，整併高鐵快捷公車之停靠站點。本研究使用票證資料計算出平均站間旅行時間與停站時間，產製93路公車及快捷公車班表，之後進行旅客流模擬，並評估臺中市海線地區快捷公車之運行績效。本研究最後為快捷公車選定了50個站點，相較於原路線共

減少了57個站。於公車班表績效評估中得出，快捷公車班表相較於原93路公車班表，雖然旅客平均需花費4.6分鐘步行至快捷公車搭車站點，但依舊可降低旅客平均旅行時間約10分鐘。

綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采

為了解決高鐵快捷公車的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：

　　綠色交通 　　新潮流‧新生活風格 　　綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 　　當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 　　本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、

新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 　　《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 　　Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 　　Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 　　Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 　　Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 　　Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色

　　一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 　　當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 　　回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 　　二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 　　隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 　　三、省錢的創新

作法 　　除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 　　四、提供創新的運輸服務構想 　　交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿

足弱勢族群的需求。 　　五、綠色城市的精采典範 　　歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 　　六、台灣城市的實踐作為 　　台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳

宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。

雲林縣林內鄉自行車騎乘遊程規劃

為了解決高鐵快捷公車的問題，作者陳雅慧 這樣論述：

從觀光面向來說，創意觀光 ( Creative Tourism ) 是旅行的趨勢。旅行，是否能真正體驗在地生活，是旅人所在乎的。一個純粹僅有「看」 的事物，無法獲得喜好深度旅人的青睞。因此一個具深度的旅遊場域應當從區域的資源整合，來探究地方的特色與特質，才能避免具特色的區域因突然式的規劃，形成被速成商業所構成的觀光場所，因此好的旅遊，重點需跳脫表象的呈現，來顯出生活於在地環境所呈現樣態，並須掌握在地文化的深度，探討地方能夠經營的厚度。若只是從據點來連接據點、路線、面狀主題，如此不但看到在地 產地的豐富性，也無看了解農產到餐桌的特色性。因此本報告期透過食旅，滿足五感體驗之初，也找回被忽略的在地

記憶。雲林具觀光旅遊價值的潛力，能量如何被看見的基礎在於如何建構具完善的休閒系統，貫穿區域特色旅遊之場域，透過各國自行車經營的案例做為他山之石，並統整區域資源能量，作為騎乘規劃，建構創意觀光之基礎，並串接區域特色場域；文化據點、特色景點 （智慧農推、農村再造）、農事體驗活動，作為經營能量，將規劃新價值主張的雲林，打造外地慢遊在地認同的雲林觀光城。