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亞洲大學 休閒與遊憩管理學系碩士在職專班 羅鳳恩所指導 林美芳的 社區小旅行對幸福巴士(DRTS)交通接駁之研究 （2019），提出高雄客運六龜免費關鍵因素是什麼，來自於需求反應式公共運輸系統(DRTS)、幸福巴士、社區小旅行。

而第二篇論文輔仁大學 體育學系碩士班 陳鴻雁所指導 徐嘉瑜的 水域運動俱樂部會員參與動機與滿意度之研究-以台北市雙溪碼頭俱樂部為例 （2012），提出因為有 水域運動、參與動機、滿意度的重點而找出了 高雄客運六龜免費的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了高雄客運六龜免費，大家也想知道這些：

社區小旅行對幸福巴士(DRTS)交通接駁之研究

為了解決高雄客運六龜免費的問題，作者林美芳 這樣論述：

政府補貼的台灣好行及台灣觀巴士跑的路線以有觀光價值路線為主，其他沒有這些巴士的鄉鎮，政府經費補貼「幸福巴士（DRTS）」及「幸福小黃」以提供偏鄉民眾就醫、就學及採買生活必需品之基本民行之需，本研究於2020年3-4月以深度訪談法至偏鄉訪談與觀光發展相關人士，以便探討幸福巴士交通接駁社區小旅行之可能行，研究結果如下:台灣幸福巴士（DRTS）的主管機關為公路總局，觀光的主管機關為觀光局，目前觀光有台灣好行在跑，在現有的法令規定不能補助幸福巴士（DRTS），兩個單位要整合是有困難。部分鄉鎮公所網站提供幸福巴士（DRTS）相關資訊並不完整，且無統一識別標示，以致民眾識別困難。基於使用者付費觀念，幸福

巴士仍應以刷卡或付費方式才可永續經營。此巴士可以預約方式與社區觀光結合，建議社區靠自己力量來推動社區小旅行，但需盤點地方觀光景點，並依不同季節，藉由不同主題活動讓遊客吸引遊客。未來高齡化人口增多，高齡之觀光客藉由轉換搭乘幸福巴士接駁至社區小旅行，藉此提升大眾運輸工具承載率，亦能減少私人運具行車雍塞及可能發生的行車危險，可以降低二氧化碳的排放量，減輕環境負擔。期待未來也可以透過大眾交通系統改善進而帶動鄉村觀光人潮，讓更多年輕人回流，創造更大的效益。

水域運動俱樂部會員參與動機與滿意度之研究-以台北市雙溪碼頭俱樂部為例

為了解決高雄客運六龜免費的問題，作者徐嘉瑜 這樣論述：

本研究以台北市雙溪碼頭俱樂部為研究對象，主要探討會員在參與動機、滿意度及會員背景變項之現況。分析不同會員背景變項對參與動機與滿意度之差異情形；其次分析參與動機為對滿意度之相關情形。本研究採問卷調查法，採用立意抽樣方式，發放台北市雙溪碼頭俱樂部俱樂部之251位會員。根據實際調查所得資料，以描述性統計、t檢定、單因子變異數分析、雪費法、皮爾森績差相關檢定等統計方法進行資料分析得以下結論：一、台北市雙溪碼頭俱樂部會員以男比例高於女性，年齡集中在31-40歲，教育程度以大專/大學較多，職業以服務業比例較多，平均月收入在 30,001~40,000元最多，參與水域運動時間為2年以上未滿3年最多。會

員平均每月參與次數5次以內最多。會員參與水域運動種類以滑水最多。二、俱樂部會員參與動機構面以健康適能為最高；滿意度構面以專業服務為最高。三、不同「年齡」、「教育程度」、「職業」、「平均月收入」、「每月參與次數」、「參與種類」之會員對參與動機呈顯著差異。四、不同會員背景變數對「教育程度」、「平均月收入」、「每月參與次數」、「參與種類」之會員對滿意度呈顯著差異。五、參與動機與滿意度之間有顯著相關，會員參與動機越強烈滿意度越高。

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