高雄客運旗山的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

圖說旗山紀事(新版)

為了解決高雄客運旗山的問題，作者莊淑姿 這樣論述：

　　美麗山城的百年今昔筆記 　　旗山是以農業為發展基礎的鄉鎮，日治初期村落中多數人口以農業維生，種植稻米和甘藷為主食，是自給自足的農業村落。香蕉產業在日治時期發展，成為帶動旗山經濟的重要動力。 　　香蕉產業的發展，使蕉農收入增加，消費力提高，外地人口到旗山集貨促使人口移動頻率增加，這些因素刺激相關的二、三級產業的發展。因為香蕉促使旗山市場流通增加、經濟活絡，再加上日治時期的各項基礎設施的完備，使旗山逐漸成為附近鄉村地區的消費、交易中心，形成以生活機能為主的旗山生活圈。 　　香蕉產業曾是旗山最重要的產業，旗山香蕉發展在1965年左右達到最高峰，使旗山成為香蕉王國。在旗山發展的過程中，香

蕉產業為旗山帶來了發展的經濟動力，也成就了旗山的山城風華，如今，旗山雖不再是以農業為主的地區，卻嘗試將香蕉產業的文化性整合為旅遊的資源並發展各式美食和文創商品，而香蕉王國的輝煌紀錄，則成為旗山發展旅遊產業的歷史文化和基礎。 本書特色 　　1.以在地定點為記錄與報導主角，可讓讀者深入了解一地方的發展，從歷史起源到產業特色，最後融入文化旅遊資源的創新介紹。 　　2.以手繪地圖導覽在地人文、自然、產業等景觀與美食，讓讀者按圖索驥，深度賞遊最道地的文化。 　　3.以大量今昔照片圖解方式，圖文並茂提供讀者認識在地的歷史文化。

高雄客運旗山進入發燒排行的影片

電動巴士充電站最佳契約容量與充電排程規劃

為了解決高雄客運旗山的問題，作者洪政君 這樣論述：

近年來各國政府為了推廣並落實節能減碳，訂定了許多政策與方案。其中，電動車也是諸多政策中重要的一環，為了提高電動車的使用率，各國實施了許多電動車及電動巴士運行的先導專案。由於電動巴士的電池容量較一般電動汽車電池容量大，且電動巴士的充電功率是一般的電動汽車充電功率的數倍之多，因此，對於電力系統所產生的衝擊也相對較大。本文以高雄客運旗山北站的電動巴士充電站為例，依據一台電動巴士充電時的電壓、電流及功率的量測資料為基礎，再利用這些資料，配合高雄客運旗山北站的電動巴士營運準則，建立完整的電動巴士充電計畫，並規劃電動巴士充電站的用電需量，訂定出最佳的契約容量與充電排程，使電動巴士充電站之電能花費最小化。

海市蜃樓VII：台灣閒置公共設施抽樣踏查

為了解決高雄客運旗山的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：

　　台灣各地常可見偌大的閒置公共設施，其產生的原因包括政黨輪替、政務官更迭、競選支票承諾、政策轉彎、空間使用目標不明確、特定活動而非常態活動之建設、管理不善、不當的競爭型計畫、法規過時或抵觸、行政程序阻礙，加上少子化、人口超高齡化，以及成立六都導致人口更加集中於都市⋯⋯ 　　近十年來因政府正視公有閒置空間，逐漸進行整頓與活化，整體而言效率提高不少。本集《海市蜃樓》動員四十多位學生進行第七次全面抽樣踏查，收錄了六十一處完全閒置、部分閒置、低度使用或延宕開發之公共設施、四處天然災害導致閒置的公共設施、二十處閒置活化再閒置之公共設施，以及十五處已活化或活化中之公共設施，按往例一

樣，總計一百處案例。