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國立臺灣海洋大學 海洋法律研究所 許春鎮所指導 李柏諺的 遊艇港管理法制之研究 （2021），提出高雄市拖吊費用關鍵因素是什麼，來自於船舶法、遊艇港管理、遊艇港經營、遊艇港專法、行政契約。

而第二篇論文國立高雄大學 法律學系碩士班 陳正根所指導 蔡雅萍的 即時強制在個別法規之適用及其行政救濟的研究─以警察法與精神衛生法為中心 （2017），提出因為有 即時強制、管束、警察職權行使法、警械使用條例、行政救濟、比例原則的重點而找出了 高雄市拖吊費用的解答。

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遊艇港管理法制之研究

為了解決高雄市拖吊費用的問題，作者李柏諺 這樣論述：

台灣遊艇觀光活動興盛始於民國99年船舶法修正新增第七章遊艇專章，並於該章第71條第3項授權各級商港、漁港、海岸、河川轄管機關，應於轄區適當地點設置遊艇停泊及遊艇拖吊升降區域；不過由於我國遊艇港自民國98年至107年間因港埠經營及管理不善紛遭監察院及最高法院調查、糾正及判決，本研究藉由法律分析法、文獻分析法及比較研究法，評估分析遊艇港合適之管理法制規範。目前遊艇港管理法制規範，於行政程序法92條後段物之設定後根據各主管機關之業管法規設立遊艇港，有關遊艇港經營部分，委外經營係依據促進民間參與條例、公民營事業機構投資興建或租賃經營商港設施作業辦法及主管機關自治規範辦理；導致遊艇港當前面臨不同法源發

展及經營管理紛亂。藉由國外案例之研蒐、分析，案例國之遊艇港係依據專責法規規範下將遊艇港從設立、建設、經營、環境保護到遊憩於專責規範當中統整明確敘明；其法制特色分為二類；(一)針對欲發展及使用該國之港口者統一依據該國港口法辦理，(二)則是特別為遊艇專用之港埠訂立專法供遊艇遊憩者使用依據。台灣該如何改善遊艇港之管理，俾利遊艇港能有效落實遊艇後勤發展之目的，建議如下:(一)現行我國遊艇港坐落於各港埠，參酌國外案例後，案例國多採以管港不管使用對象，抑或專港專管模式推動遊艇港發展；據此，我國目前因已具有各項不同之港埠專法，未來應再增設遊艇港專法，俾利未來各港埠如需發展遊艇停泊之專區或專港可有完善之法源依

據從設立至經營皆有明確保障。(二)檢討當前契約，遊艇港主管機關重回行政契約概念與承攬廠商簽訂經營發展，原屬商港內之投資興建或租賃經營係以商港商業使用為目的與遊艇遊憩發展不同，另依據促進民間參與公共建設法之港埠則是造成於委外後資訊不對稱之問題，主管機關無法有效督導廠商遊艇港經營；如改由行政契約，可先藉由行政程序法之授予利益處分將當前所簽契約予以終止；透由公法高度管制契約之優勢，由主管機關與廠商直接協商訂出兩造皆認為可行契約之權利義務，俾利遊艇港推動經營發展順利。關鍵字:船舶法、遊艇港管理、遊艇港經營、遊艇港專法、行政契約

即時強制在個別法規之適用及其行政救濟的研究─以警察法與精神衛生法為中心

為了解決高雄市拖吊費用的問題，作者蔡雅萍 這樣論述：

由於即時強制措施具有緊急之特性，且對於人民生命、身體、人身自由及財產等基本權利之影響甚鉅，尤其是基層警察工作更是離不開即時強制行為，如對自殺、瘋狂、酒醉路倒、暴行鬥毆者之管束、對精神疾患者強制送醫治療、執勤遇有急迫需要時之警械使用，尤其是用槍時機的判斷，惟此相關法規，如警察職權行使法、警械使用條例、精神衛生法、行政執行法等，其內容往往抽象、空泛，因此在實務應用上常常造成第一線執法之基層警員無所適從，蓋面對五花八門的具體個案時，即須當下立即做出判斷，並決定採取何種適當應變措施，以阻止危害繼續發生、擴大，其困難度及所承受之種種壓力往往不是一般大眾所能理解，在無具體明確發動時機、要件等標準得以遵循

下，輿論的方向常影響上級長官判斷個案的結果，此亦將嚴重影響基層尊嚴、士氣及向心力。此外，法院見解的傾向亦牽動著基層使用警械之圭臬，實有釐清之必要。準此，本文遂以即時強制在警察法與精神衛生法等個別法規之適用及其行政救濟為方向，而前揭之警察法乃以警察職權行使法與警械使用條例為主。由於本文以警察即時強制之問題為重心，故於第三章論述即時強制在警察法與精神衛生法之適用相關問題，並整理相關文獻與判決資料對於比例原則的看法，以作為警察機關解決即時強制具體問題的參考依據。然基於體系之完整性，乃先於第二章釐清即時強制之基礎概念，藉由論述即時強制的發展、意義、發動要件暨行使時機、方法等，以有助於初步了解即時強制制

度的內涵及源由。再者，由於即時強制性質如何攸關救濟途徑，因而本文於第四章先就性質論起，次則針對人民不服該即時強制措施時，可行使的法律救濟途徑逐一論述。最後，第五章為結論與建議，希冀未來能建構更具體而明確之執法標準，以落實保障人權與避免緊急危害擴散之雙贏局面。

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