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初探運行作業條件下船舶機艙逸散污染物之研究

為了解決高雄廢潤滑油回收的問題，作者趙云瑄 這樣論述：

船舶排放廢氣主要致癌物質為多環芳香烴化合物（PAHs）及揮發性有機化合物（VOCs），許多研究證實船舶廢氣造成的沿岸區域長期空氣品質不良和影響居民健康，然而船員所面臨暴露船舶廢氣之健康風險應不下於沿岸居民，惟鮮有相關研究之探討。本研究之目的為初步探討船員暴露船舶廢氣之健康風險，藉由選定負責港口浚挖作業船隻A、B船進行船舶機艙內作業環境測定，分別檢測A船內可能的PAHs及VOCs，以及B船內可能的VOCs之成份及濃度，調查船員作業環境、作息時間，依長時間待海上及每日上下班船員的不同作業時間，分別設定暴露情境一、情境二及情境三共三種暴露情境，評估船舶機艙廢氣對作業船員健康風險，並分析可能污染來源

，以作為未來船員作業環境改善及健康保護之參考。PAHs檢測的結果表明，共測得10種PAHs，濃度介於0.526~160ng/m3之間，其中有6種為二、三環的PAHs(Nap、AcPy、Acp、Flu、PA、Ant)，4種為四環的PAHs(Fl、Pyr、BaA、CHR)。PAHs健康風險評估結果表明，暴露情境一的工作者風險值最大，其PAHs及VOCs總致癌風險為3.7×10-3，暴露情境三的工作者風險值次之，其PAHs及VOCs總致癌風險為8.6×10-5，三種暴露情境風險值估算均大於10-6；PAHs的總危害指標HI在暴露情境一時為2.4 ×10-6

以臭氧提升金屬加工處理業乳化廢水生物可分解性之可行性研究

為了解決高雄廢潤滑油回收的問題，作者辛志鵬 這樣論述：

被譽為「工業之母」的扣件曾為我國的經濟做出許多貢獻，舉凡翱翔於天空的航太扣件、地上跑的公共運輸高鐵及汽機車車輛扣件、口腔植體人造牙根..等，均可見其蹤跡，臺灣身為扣件產業第二大出口國，為我國帶來大量的外匯，但同時也帶來相關製程產出污染物，衝擊著我們寶貴的環境。扣件加工鍛造製程因金屬與模具於生產過程摩擦產生高溫，所以會於生產過程使用潤滑油，降低生產過程金屬與模具摩擦產生高溫，以確保扣件生產過程精度，鍛造後金屬成品表面會附著有潤滑用之基礎礦物油及其油品配方等，經清洗製程會使用藥劑清洗金屬表面，藥劑中含有乳化劑、防銹劑、界面活性劑、水溶液等，清洗混合後產生含高濃度有機物之乳化廢液(COD 高於15

，000 mg/L 以上)，利用一般廢水處理程序處理，常因廢液的乳化特性造成處理困難，導致廢水處理流程過負荷，造成處理水COD 濃度無法符合放流水標準。因此本研究取用某工廠經電化學浮除法，已破壞廢水乳化狀態，COD已降至1000 mg/L 之處理水，再利用臭氧(O3)氧化法進行部份氧化，期望能提高其生物可分解性，增加生物處理單元之處理效率，改善後續生物處理成效不彰狀況。結果顯示，經臭氧處理後，廢水之COD 值提升2.68%並無明顯變化，但BOD 提升52.3%有明顯增加，也就是BOD/COD的比值提升48.3%，確認經臭氧處理後可提高此類廢水之生物可分解性，同時隨著臭氧處理時間的增加BOD也會

隨之增加，但若氧化時間過長雖然COD和BOD 皆會隨之下降，但BOD/COD 的比值反而下降。同時採取臭氧處理後水樣BOD/COD比值最高之處理水，加入某同類型工廠之活性污泥，經曝氣8小時後，結果顯示BOD與COD去除率可達80%以上，確認此方法之可行性。