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高雄改裝車行推薦的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦飛行貓創意社,吳毅平寫的 怪出一門好生意 可以從中找到所需的評價。
長庚大學 工業設計學系 翁註重所指導 賴伊容的 穿梭在國家凝視下的日常生活實踐—日治時期至1970年台灣機車的歷史研究 （2009），提出高雄改裝車行推薦關鍵因素是什麼，來自於機車、生活文化、在地化生產。
而第二篇論文國立臺灣大學 社會學研究所 林端所指導 李佩璇的 自行車的休閒化：休閒實作型式的象徵鬥爭 （2008），提出因為有 自行車、休閒化、象徵鬥爭、中產階級、布赫迪厄的重點而找出了 高雄改裝車行推薦的解答。
怪出一門好生意
為了解決高雄改裝車行推薦 的問題，作者飛行貓創意社,吳毅平 這樣論述：
50位達人創業異想術 + N次方創意急轉彎文建會副主委、政大科管所教授李仁芳 專文導讀 「嘆為觀止，深覺匪夷所思！」 是什麼樣的內容，讓研究企業創新、看遍國內外創意個案的李仁芳教授如是說？ 「你家狗狗，今天去安親學才藝，還是去吃點心？」 「不，今天他有點不舒服，去醫生那裡做針灸……」 說話的二位狗主人並沒有瘋，而且很感謝世上竟有更瘋狂的人， 發夢創造寵物宅急便、健康手工皂、指甲彩繪、狗狗自助洗等等便利又歡樂的服務。 「請給我一盤柳丁，還要一個棉被和枕頭。」 「好的，您要不要先沖個澡，我們這裡有熱水哦！」 對話的地點，竟然是在某家全年不打烊的「圖書館」？！ 「
我要為在天堂的女友，訂作一款最美的寶石項鍊，還有時尚手機……」 「先來吃一塊巧克力，喝口咖啡慢慢說。」 這家居家設計公司和IKEA只差一個字， 一次次用紙材創造奇蹟，為亡者圓夢，也撫慰生者。 還有還有， 請「色魔」到府玩油漆、讓阿嬤也瘋狂的大頭貼、 好奇妙的包租公、玻璃破了也能補、為什麼充滿怨念的人有福了、 保險套變身生日禮物、部落格作家女王原來有分身術…… 怪怪，這些「made in 台灣」的創意好生猛，在創業與創新的路上， 他們曾經被旁人當做瘋子、用怪點子以小搏大， 最後竟把苦悶、悲傷、廢材和無聊問題，統統變成商機！ 創業需要創意，創意需要對周遭生活的細膩觀察，
加上打不倒的熱血和勇氣，誰說今日的另類，不會是明日的主流？ 本書從寵物、親子、美學、手感、娛樂等未來趨勢面向切入， 深度走訪五十位另類新創事業的平民英雄， 以最生活化的故事手法，結合身歷其境的豐富影像， 與讀者分享他們的創新發想、達人精神、曾經失敗的啟示， 以及一路走來面對逆境的勇氣。 如果《A到A+》和大前研一，對你而言太深奧， 看得霧剎剎，不妨來輕鬆看故事，領略卓越創新的學問。 作者簡介 飛行貓創意社（企劃、主編） 由二個愛貓和熱愛創意人士---知名圖文作家張妙如，和行銷企劃背景飛行貓總監李威龍聯手創設，以「創意家經紀事務所」結合「公關廣告行銷設計團隊」的型態經營
，一方面致力於藝文創意人才的發掘、培育、行銷，讓名家與新銳，以及跨領域創意共同激盪交流出無限可能，同時也致力於創意與商業的結合，為企業廣告、設計與行銷，注入文創活水。 一路走來受到7-ELEVEn、中華汽車、motorola、多芬、光泉、家扶基金會、台北市立美術館、新光三越等客戶的邀請及信任，透過圖文創作、動畫廣告、設計、Blog、藝術展，創造出一個又一個精采有趣的商業合作案，獲得金手指網路廣告獎的「最佳創新形式廣告獎」的肯定，二OO八年十月又再次入圍二項大獎。 出版紀錄 創辦主編「想太多」創意mook，獲蘋果日報副刊四天全版介紹及連載、「誠品好讀」創意類推薦書、香港「明報」亞洲創意
熱書，並先後擔任多位新銳圖文作家 、小說家、知名藝人、律師及醫師等人士出版幕後策劃推手。 參展行腳 2007 桃園衣蝶「心創藝展」，協辦參展 2008 中國廈門集美文化創意節，台灣文創代表團 2009 新光三越台中店 、台南店 、桃園店「異想生活」圖文創作展，協辦參展 李威龍（總編輯．主筆） 可以為自己所愛的優秀作家和創意人，拋頭顱灑熱血的怪怪創業人；總是喜歡找比自己厲害N倍的人才合作，然後在旁打打雜，也甘之如飴；透過各種專訪及合作，和各界前輩高手聊聊天，是他最愛做的事之一。 懂一點企劃、參與過一些大家叫得出名字的企業廣告案、辦過藝術展、做過動畫也跑過工廠最前線，跟夥伴們從無
到有地打造「飛行貓」這個設計雜貨品牌，偶爾寫寫字，更愛看別人的好文章和漫畫，目前在自家創辦的公司掛名「總監」，自知畫畫、設計、寫小說等等天份不如人，而對內盡「啦啦隊長」打氣之責，對外行哈啦氣質公關之實。 著有《前進中國的十堂必修課》(博客來網路書店商業管理類第七名)等書，企劃創辦《想太多》創意MOOK，並擔任總編輯，公餘亦兼任勞委會中彰投多元開發輔導方案行銷與設計諮詢委員，及青輔會青年創業競賽評審業師。 *歡迎來信:[email protected] 吳毅平 曾任自立早報、勁報、路透社、TO’GO旅遊情報及《30雜誌》攝影記者，工作之餘樂於以其新聞攝影的專業訓練，捕捉各
地流浪貓最真實的面貌百態，觸動人心，深獲媒體與讀者好評。 著有《優雅的瞬間》、《在路上遇見貓》及《貓島．座間味 》等書。 2007年以＜流浪基因＞系列作品獲得「第三屆TIVAC 365傳統攝影獎」。 2008年＜台北人＞作品獲國立台灣美術館購藏。 個人網站 www.wuyiping.com
穿梭在國家凝視下的日常生活實踐—日治時期至1970年台灣機車的歷史研究
為了解決高雄改裝車行推薦 的問題，作者賴伊容 這樣論述：
本研究主旨在於論述從日治時期到1970 年前，台灣人與機車在日常生活中的互動和文化面貌、機車產業在地化生產和交通管理政策發展的過程，了解機車在台灣發展的歷史。臺灣交通工具與移動方式的演變，提高人的移動速度與自主性。然機車科技的問世，意味著人們可以掌握速度與移動自主性。台灣在日據時期的交通建設逐漸完善後，日人引進現代化移動工具而使機車隨之進入台灣。一戰期間，歐美摩托車業者發展出符合軍事活動所需要的科技；在一次戰後，機車的軍事科技進入民間生活中，影響台灣人的機車使用方式，從休閒娛樂延伸到生產運輸與殖民統治等，形成出當代獨特的生活文化。二次戰後，政府以經濟發展為目標下，機車則轉為民眾的謀生工具。此
時，台灣機車產業透過技術轉移，正逐步走向在地化生產，以供給國內市場需求與外銷。且台灣機車科技與設計，朝向以實用性為主、強調耐久性的使用需求。本研究以歷史研究方法，文本分析的方式，進行台灣機車的歷史研究。我們試圖從研究中釐清台灣機車從「權力象徵」到「生產工具」的轉變過程。以及二次戰後國民政府如何從經濟與交通政策，雙面運作來推動機車產業發展，使台灣機車從進口轉向出口發展。最後，本研究從台灣機車科技與當地社會互動過程，了解台灣機車多樣化的生活文化。
自行車的休閒化：休閒實作型式的象徵鬥爭
為了解決高雄改裝車行推薦 的問題，作者李佩璇 這樣論述：
本研究試圖以Pierre Bourdieu為主並輔以Norbert Elias、Eric Dunning與John Hargreaves等人的理論分析工具，透過歷史文獻分析、深度訪談與參與觀察來重新回答2007年單車熱何以興起、又帶來什麼樣結構性影響等問題。而2007年單車熱應被理解為自行車休閒化歷程中獨特的階段性成果，此時單車活動的「休閒」（而非通勤或運動）意涵得到了宰治性的地位，單車休閒更被型塑為一項受到眾人欲求的選擇。因而面對本研究的核心關懷，我們首先探問「自行車如何被休閒化」。通過歷時性的耙梳與分析，可以發現1950至1970年代臺灣出現了自轉車平民化的過程，與此同時，國家亦自196
0年代開始主導自由車運動的發展，作為廉價交通工具的自行車與作為體育競技的自行車之分離，則使得單車休閒運動空間自此萌生。而後於1980、1990年代的越野單車、踏板上的勇者與登山車等風潮中，則可見單車休閒運動空間中出現了朝向休閒化發展的趨勢。國家、自行車製造商與中華民國自由車協會等扮演著關鍵施為者的角色，在不同的歷史時期中有意（或意外）地打造出單車休閒發展的供給條件，並切合了來自不同社會階級的社會需求。接著，在確認1990年代臺灣社會已有基本單車休閒人口存在之後，我們則須回答「單車休閒的象徵位階如何被翻轉」的問題，亦即探問單車休閒何以成為臺灣中產階級成員最為推崇的休閒選擇之一。其中關鍵在於全國自
行車道路網的建設，以及在《練習曲》此一機遇性事件之後所帶來的大批文化中介者對於單車休閒所進行的象徵構作。而在這些文化中介者的描繪中，中產階級車友所經營出來的單車休閒生活風格，則被型塑為其他車友應當仿效的模範，由此才使得單車休閒的象徵位階得以翻轉。在此之後，我們則進一步關注「單車休閒實作型式如何深化階級區隔」的問題。並且發現一來單車休閒運動空間的邊界已由「通勤」與「休閒╱運動」的區隔轉變為「通勤」與「單車鑑賞」的劃分判准；二來新加入單車休閒行列的大批中產階級車友不僅拉抬了參與單車休閒的經濟門檻，也同時提高了投入單車休閒所需具備的美學鑑賞能力，由此則使得單車休閒運動空間出現了結構性位移的可能。最後
，除了以自行車「休閒化」的案例來與形態社會學「運動化」概念進行對話之外，在指出臺灣中產階級於自行車休閒化歷程中所扮演的重要角色之後，我們亦試圖將此研究案例放置在消費社會的討論脈絡下，並且歸結出臺灣中產階級兩項特殊的階級性格。