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臺灣島。海岸詩

為了解決高雄港坐船的問題，作者康原 這樣論述：

　　青蘢蘢的　石槽 　　這種　火山岩頂生出的 　　海菜　形成一種風景 　　海湧上愛佇這 　　放煙火 　　弄水花 　　——〈綠石槽海岸〉 　　康原和攝影家許萬八聯手，來寫臺灣的海岸，予咱掀開這本冊的時，影像配歌詩，烏白的文字配彩色的攝影，無聲的文字變有聲的海湧，風講古、雲穿衫、鳥仔唱歌。 　　——路寒袖（臺灣知名詩人作家） 　　《臺灣島。海岸詩》這本冊是攝影家許萬八佮阮，透過鏡頭佮臺語詩，來紹介咱臺灣四邊海岸的景色，阮用影像佮詩歌????逐家來臺灣行一輾，欣賞海邊的地質佮人文、歷史，佮攝影家愛去翕相的所在，共同來讚嘆臺灣真正是一个美麗的寶島。 　　阮規本冊有分四輯：第一

輯「岸上人間」：這輯攏總三十二首詩，順著海岸邊一寡旅遊景點，也是古蹟、港口、燈塔，寫出海邊人的生活佮遊覽客的形影。第二輯「地質詩情」：攏總二十首詩，臺灣四周海岸線，有千變萬化的地質，產生各種奇形怪狀的雅石，變成攝影家佮旅遊客參訪的所在。第三輯「海上掠影」：攏總二十首詩，這攏是海中討海人的身影，有發展觀光打造咖啡廳、漁民掠魚苗栽的情形，嘛有衝湧活動選手佇海頂的英雄屈勢。第四輯「生態之歌」：攏總有二十一首詩，有海岸邊的各種野鳥、砂馬仔、花跳等沙坪的生態。 本書特色 　　1.近百首描寫臺灣海岸的臺語詩，近百幅油畫般絕美海岸攝影，近百首作家康原親自錄製的吟詩朗誦。閱讀《臺灣島。海岸詩》這本書，不僅

是視覺享受，更是聽覺饗宴。 　　2.每首詩皆搭配一幅攝影家許萬八油畫般的海岸攝影，完整呈現臺灣一千多公里的多元海岸風貌。本書可窺見北海岸的獨特風化石紋、西海岸滿藏花蛤的泥灘地、臺南井然有序的鹽田、墾丁刺激的沖浪天堂南灣，更有享譽全臺灣第一道曙光三仙臺日出，以及過境或久留臺灣的生態美景。 　　3.作家康原親自吟詩朗誦，錄製吟詩MP3，只要掃瞄每首詩的QRCODE，就能跟著作家康原一起來吟詩哦！

高雄港坐船進入發燒排行的影片

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決高雄港坐船的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。

女子山海

為了解決高雄港坐船的問題，作者張卉君,劉崇鳳 這樣論述：

————獻給母親臺灣———— 山與海—是孕育、是療癒、是追尋，也是回歸。 兩位女子寫自己， 也寫給彼此的陪伴之書。 　　【特別收錄—吳明益評「臺灣自然導向文學」專文】 　　陪你一起看山有多高， 　　海有多深， 　　我們有多勇敢。 　　海恆常翻覆，山永遠都在。 　　這是兩名女性書寫者向臺灣山與海的致敬之作。 　　兩人藉由「對話」書寫形式， 　　從女性生命經驗出發，回應山與海洋在生命中所扮演的重要位置。 　　這些人生的轉折與過程，透過文字的重新梳理， 　　她們陪伴彼此，展開一場向內向外的探索旅程。 　　《女子山海》是對於青春生命的回視， 　　是對生命挑戰與歷練的挖掘， 　　

亦是對生態環境的關懷與探問。 　　我愛山， 　　也愛海， 　　我愛我們是女生。 　　◎ 來自山與海 　　出生山城的她，過著人們口中的里山生活，然而偶然瞥見海的時刻，她訝異於大洋的深邃廣袤，內心開始豢養著屬於自己的海洋。而在島的南方另一頭，海港城市長大的她，將青春放牧在西子灣，卻在加入山社開啟了生命與山脈稜線的邂逅，找到了穩定生命的力量。 　　◎ 匯流東岸 　　交會於大學校園，在一個炎熱的午後，她們決定一起走向大山大海的東岸。那是生命中共同對探索邊界最初的啟蒙，橫越了大武山，南迴公路沿岸拍擊的藍色海岸（洋）收服了她們的視野，在不斷的出走與回返之間，她們一同見證著東海岸的環境變化。 　　◎

平行凝望 　　生命的際遇，如潮水漲落，也像山巒起伏。來自山城的她開始向海探索，帶領著更多關心海洋的人完成了一趟趟的環境行動。而來自港都的她則走向比山更深的地方，陪伴人們走向山，與另一群夥伴一起成為山的侍者。 　　◎ 無限女子山海 　　有人說如果你只在陸地上，那麼認識的僅是一半的臺灣。如果不曾爬過高山，不會明白島嶼的壯碩；如果不曾潛入深海，無法想像海洋的豐美。山與海如同無限的循環，是構成生命的生態系，也是島嶼子民最珍貴的禮物。 名人推薦 　　專文導讀 　　〈安靜的演化—我對近幾年臺灣自然導向文學出版的看法〉——吳明益（國立東華大學華文系教授） 　　一致推薦 　　川貝母（插畫家）| 楊士

毅（剪紙藝術家、導演）| 楊富閔（小說家）| 楊采陵（地方媽媽）| 郝譽翔（作家）| 詹偉雄（文化評論人） 　　「崇鳳與卉君以往復信件形式來表現這些年來她們信仰、懷疑、轉變的剖白，這是她們的真情寫作。她們有時寫著自己的經歷，有時寫出對對方的想像，寫到面對自然時的寬闊、陰暗、死亡與救贖，重點放在敘說自己的觀點、自己的記憶，而又深深受文學影響的生命經驗。」——吳明益

遊艇港管理法制之研究

為了解決高雄港坐船的問題，作者李柏諺 這樣論述：

台灣遊艇觀光活動興盛始於民國99年船舶法修正新增第七章遊艇專章，並於該章第71條第3項授權各級商港、漁港、海岸、河川轄管機關，應於轄區適當地點設置遊艇停泊及遊艇拖吊升降區域；不過由於我國遊艇港自民國98年至107年間因港埠經營及管理不善紛遭監察院及最高法院調查、糾正及判決，本研究藉由法律分析法、文獻分析法及比較研究法，評估分析遊艇港合適之管理法制規範。目前遊艇港管理法制規範，於行政程序法92條後段物之設定後根據各主管機關之業管法規設立遊艇港，有關遊艇港經營部分，委外經營係依據促進民間參與條例、公民營事業機構投資興建或租賃經營商港設施作業辦法及主管機關自治規範辦理；導致遊艇港當前面臨不同法源發

展及經營管理紛亂。藉由國外案例之研蒐、分析，案例國之遊艇港係依據專責法規規範下將遊艇港從設立、建設、經營、環境保護到遊憩於專責規範當中統整明確敘明；其法制特色分為二類；(一)針對欲發展及使用該國之港口者統一依據該國港口法辦理，(二)則是特別為遊艇專用之港埠訂立專法供遊艇遊憩者使用依據。台灣該如何改善遊艇港之管理，俾利遊艇港能有效落實遊艇後勤發展之目的，建議如下:(一)現行我國遊艇港坐落於各港埠，參酌國外案例後，案例國多採以管港不管使用對象，抑或專港專管模式推動遊艇港發展；據此，我國目前因已具有各項不同之港埠專法，未來應再增設遊艇港專法，俾利未來各港埠如需發展遊艇停泊之專區或專港可有完善之法源依

據從設立至經營皆有明確保障。(二)檢討當前契約，遊艇港主管機關重回行政契約概念與承攬廠商簽訂經營發展，原屬商港內之投資興建或租賃經營係以商港商業使用為目的與遊艇遊憩發展不同，另依據促進民間參與公共建設法之港埠則是造成於委外後資訊不對稱之問題，主管機關無法有效督導廠商遊艇港經營；如改由行政契約，可先藉由行政程序法之授予利益處分將當前所簽契約予以終止；透由公法高度管制契約之優勢，由主管機關與廠商直接協商訂出兩造皆認為可行契約之權利義務，俾利遊艇港推動經營發展順利。關鍵字:船舶法、遊艇港管理、遊艇港經營、遊艇港專法、行政契約