走在汽車革命的路上論文書籍站
高雄港船舶進出港的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
高雄港船舶進出港的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張雅富寫的 圖解海事法規 和張雅富的 港口物流入門都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自五南 和五南所出版 。
國立高雄科技大學 航運管理系 戴輝煌所指導 施沛岡的 高雄港船舶進港延遲之影響因素評估 （2020），提出高雄港船舶進出港關鍵因素是什麼，來自於高雄港、船舶進港延遲、層級分析法。
而第二篇論文國立高雄科技大學 航運管理系 李家銘所指導 陳聖璋的 高雄港公民營港勤拖船服務品質之研究 （2018），提出因為有 服務品質、拖船、Kano 模式、品質機能展開、高雄港的重點而找出了 高雄港船舶進出港的解答。
圖解海事法規
為了解決高雄港船舶進出港 的問題，作者張雅富 這樣論述：
●圖說內容極簡單易學、實用入門 ●涵蓋海洋、航港及關務重要法規 ●各主管機關增修條文旨意及說明 本書整理重要之國內主管機關與聯合國(UN)、國際海事組織(IMO)的基本法規條文及主要名詞解釋，並輔以簡易插圖說明法規條文之重點，可供學校相關科系教學輔助教材、航港業界實務訓練及公職考試準備的快速入門參考。
高雄港船舶進港延遲之影響因素評估
為了解決高雄港船舶進出港 的問題，作者施沛岡 這樣論述：
本研究旨在探討高雄港船舶進港延遲之影響因素，此乃緣於國際港口均面臨船舶大型化的趨勢，加上國際航商對於船期準確性的要求，迫使港務管理單位在想要增加或維持其港口競爭力的情況下，必須有效地減少船舶進入港口之等待時間。本研究為有效提升高雄港船舶進出港作業效率，減少船舶等候進港的時間，特別針對高雄港之船舶進出港相關文獻進行回顧；並實際訪查高雄港船舶進出港作業模式，再考量船舶大型化與未來洲際二期貨櫃中心的影響要素後，找出影響高雄港船舶進港延遲的相關因素，歸整四項主要構面及十二項準則，採用層級分析法進行評估。研究顯示：重要性之排序結果，依序為「船舶操縱影響進港時程」、「船舶在港環境影響因素」、「相關操作人
員影響因素」、「港埠其他外在環境影響因素」。而各項準則中，則分別以「港內作業拖船數量不足」、「塔台管制人員調派因素」、「船舶機械操作故障因素」排行前三名，完全正確的突顯出：影響高雄港船舶進港延遲的因素，本研究所獲結果與建議，極具有實務上的貢獻度，可供政府之航港管理相關單位逕予參考。
港口物流入門
為了解決高雄港船舶進出港 的問題，作者張雅富 這樣論述：
港口物流是為各國航商的進出港船舶及運送貨物，提供所需的港埠設施及運輸倉儲作業服務，讓進行跨國運輸的航商與貨主在港口方便貨物轉運，並進行貨物各項加值與資訊作業。本書介紹國際商港物流運作及方式，對一般民眾在職進修或有志加入港口行業工作新鮮人，可作為認識港口物流作業的入門參考使用。
高雄港公民營港勤拖船服務品質之研究
為了解決高雄港船舶進出港 的問題，作者陳聖璋 這樣論述：
中文摘要現行拖船的種類、功能很多樣，本論文是以高雄港港區協助進出港船舶安全離靠碼頭所需的港勤拖船做為研究標的；由於船舶逐漸大型化，港區空間及航道如果未能隨之有效擴充，勢必非常依賴拖船才能安全迅速地靠泊或離開碼頭，所以拖船服務品質的探討是當前港埠經營及港埠競爭力強弱評比的重要課題。本研究採取問卷調查方式，以高雄港使用過公、民營拖船服務的引水人、商船船長或船副及艙面人員為研究對象。首先瞭解拖船使用者對於高雄港公民營拖船之服務品質的重要度認知與滿意程度高低，再依Kano 二維品質模式分析高雄港拖船的服務品質屬性及顧客滿意係數，用以確認改善某服務品質項目時，其可能增加的顧客滿意度與減少的顧客不滿意度
各為多少，以做為改善服務品質的參考要點，最後導入品質機能展開法(QFD)，得出高雄港拖船服務品質改善優先順序的建議策略。本研究發現在20個拖船服務品質問項中，有7個項目是拖船業者要繼續保持的優勢項目，但是在「拖船馬力、性能」、「當值拖船數量」及「拖船短缺或臨時故障的處置」都是使用者很重視卻也很不滿意的項目；而這些問項同樣出現在Kano 二維品質模式分析中的第四象限區，該區品質要素的增加可降低顧客的不滿意程度，同時提升顧客滿意度，這是業者最需投入的改善區域，也是改善後最能帶來成效的區域。最後在品質機能展開法(QFD)運算後，建議「興建數量、馬力足夠的拖船船隊」、「尖峰時段彈性人力與拖船出勤」、「
加強人員訓練並實施服務績效獎懲制度」等項目可以有效改善拖船服務品質。關鍵詞：高雄港、拖船、服務品質、Kano 模式、品質機能展開。