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爺們的天空：金門學術研究略論

為了解決高雄港6號碼頭的問題，作者羅志平 這樣論述：

金門，一個以男性為主的宗族社會。 它曾是戰地，駐守著十萬大軍，是英雄島，是男孩變成男人的轉運站。 　　本書透過古蹟與建築、史學與文物、歷史與人物、宗教與信仰、社會與經濟、文學與藝術、自然與生態等七大類別，逐項介紹既有的金門相關研究成果，舉凡碑碣、族譜、僑民、小三通、風獅爺與王爺信仰、金門特有動植物等，盡皆收錄其中，是深入研究金門的重要參考著作。 本書特色 　　全方位彙整金門相關研究成果，是進一步研究金門的重要參考著作。 作者簡介 羅志平 　　一九六二年生於小金門，高中畢業後負笈來台。先後就讀文化大學史學系、輔仁大學歷史研究所，一九九四年獲文化大學史學博士。現任義守大學通識教育中心

教授。著有《清末民初美國在華的企業投資》、《民族主義：理論與類型》、《金門行業文化史》、《金門地方書寫與研究書目彙編》、《夢回笠嶼》等書。   自序 Chapter 1　導論 Chapter 2　古蹟與建築 　古蹟研究 　　　一、古蹟的定義與價值 　　　二、金門古蹟現況 　　　三、古蹟研究 　聚落研究 　　　一、聚落的意義與研究 　　　二、金門聚落研究成果 　　　三、結語 　碑碣研究 　　　一、碑碣釋義與歷史發展 　　　二、金門的碑碣研究 Chapter 3　史學與文物 　學術會議 　　　一、前言 　　　二、金門學學術研討會 　　　三、閩南文化學術研討會 　　　四、其

他與金門相關的學術研討會 　戰役史蹟 　　　一、戰史研究 　　　二、戰役紀念建築 　　　三、影視史學 　譜牒族譜 　　　一、族譜修撰 　　　二、譜牒研究 　文物器具 　　　一、考古 　　　二、文物 　　　三、器具 Chapter 4　歷史與人物 　方志志書 　　　一、方志研究 　　　二、金門鄉鎮志研究 　史話村史 　　　一、史稿 　　　二、史蹟 　　　三、史話 　　　四、村史 　華僑研究 　　　一、華僑志 　　　二、華僑訪談錄 　　　三、僑社與會館 　　　四、僑鄉文化 　　　五、顯影月刊 　　　六、落番 　移民研究 　　　一、金門同鄉會 　　　二、女性移民 　　　三、金門外來移民 　人物傳記

　　　一、匾額人物 　　　二、歷史人物 　　　三、文獻人物 Chapter 5　宗教與信仰 　宗廟建築 　　　一、寺廟與宗祠 　　　二、建築形制研究 　　　三、雕飾彩繪研究 　信仰習俗 　　　一、奠安祭典研究 　　　二、城隍信仰研究 　　　三、風獅爺信仰研究 　　　四、王爺信仰研究 　　　五、軍魂信仰研究 Chapter 6　社會與經濟 　兩岸關係（小三通研究） 　　　一、名詞釋義與歷史背景 　　　二、小三通研究成果 　　　三、結語 　警政與消防研究 　　　一、金門警政沿革 　　　二、學術研究 　觀光遊憩研究 　　　一、觀光策略研究 　　　二、金門物產研究 　　　三、金門飲食文化研究

Chapter 7　文學與藝術 　文學研究 　　　一、金門文學作家 　　　二、金門文學文獻 　　　三、金門文學活動 　　　四、金門文學類型 　藝術研究 　　　一、書畫 　　　二、攝影 　　　三、雕塑 　　　四、音樂 Chapter 8　自然與生態 　動物研究 　　　一、鳥類 　　　二、昆蟲與蜘蛛 　　　三、魚貝類 　　　四、哺乳動物 　植物研究 　　　一、觀賞植物 　　　二、民俗植物 　　　三、藥用植物 　　　四、原生植物 　生態研究 Chapter 9　結論   序 　　這應該是一本正經八百的學術論述，卻用了一個有點譁眾取寵的書名。剛開始我也很掙扎，好在還有一個副標題，讀者不致於被

誤導，但要講清楚二者之間的關係，也不容易。金門是一個還沒有完全被「異化」的傳統閩南社會，雖然近年來女權意識抬頭，一些金門籍的傑出女性，在各行各業引領風騷，但在金門的家族傳統、宗族文化中，仍然沒有話語權。 　　基本上，金門是一個以男性為主的宗族社會。首先，它曾是戰地，駐守著十萬大軍，是英雄島，是男孩變成男人的轉運站，淡水河邊的men’s talk，內容多數與金門有關。半世紀前的那場戰役，在古寧頭的地表平添了數座不知名的墳塚；在太武山的上空則盤旋著幾縷未能落葉歸根的幽魂。金門人怕他們作祟，為之立廟祭拜，尊之為「將軍爺」，這些爺們受王爺管轄。金門的王爺很多，至少有40幾個姓，以蘇府和池府王爺最著名

；城隍爺更是金門重要的信仰，後浦城隍祭，經常是萬人空巷；還有不太受約束，原在村頭路口，逐漸跑到特產店的風獅爺，快要變成金門的代言人。金門人利用不全然是宗教的信仰，虔誠地奉祀這些爺們。此外，金門的古聖先賢、英雄豪傑，也都享有爺們的待遇，像是「牧馬侯」、「南明魯王」「延平郡王」、「胡璉將軍」，以及兩位「蔣總統」，都是金門人心中的爺。還有，金門人甚多長壽，隨便喊一聲爺爺，會有很多人回應。 　　這些是金門人共同的爺，還有各宗祠、各家戶的爺。每到祭祖吃頭時節，現在的爺們，換上古代爺們穿的長袍馬褂，跪在宗祠始祖考妣牌位前，向祖先報告，子孫綿延，這是爺們的特權與責任。歷史，簡單的說，就是從爺爺的爺爺一直以

來的故事。沒有祖先，就沒有我們，叫人一聲爺爺，或被人叫聲爺爺，都是令人愉快的事。沒有三代同堂，哪來爺爺，爺爺一詞代表「幸福」，必須活得久，才能嚐到此等況味。看看爺爺們做過哪些事、說過哪些話；想些什麼、要些什麼；穿什麼、吃什麼，這一切的一切，簡稱為「學術研究」。 　　我其實不太敢用「學術研究」一詞，即便已當了十幾年的教授，仍覺學術深度不夠。這本書，名為「略論」，顯示有點心虛，嚴格說來，只能算是個人的讀書報告。金門有很多類似的調查報告，但那是拿公部門的錢，接受委託，所以要報告。我自己花錢做研究，無須向人報告。正因為不為什麼而寫，可以稍微隨興一點，在遣詞用字上，賣弄幾句自以為是的幽默。 　　因為

沒有人幫忙寫序，只好自己讚美自己。要弄出這樣一本書真的不容易，聰明才智還在其次，最苦的是時間與體力。在一個「視茫茫、髮蒼蒼、齒牙動搖」的年紀，手指頭常不聽使喚，鍵盤愈敲愈無力，想好的句子會突然忘記，一旦停頓之後，就再也接不下去。這本書的部份章節是在教授休假時所寫，回來上課後就再沒去理它，一放就是兩年，以致很多資料未及時更新。不過，話說回來，金門學術研究，新人不時冒出頭，作品累積的程度，遠超過我翻書的速度，我再怎麼努力也追不上他們的進度。 　　這書既然是因「教授休假研究」而來，自然要感謝我任職的學校。我在義守大學生活了將近四分之一世紀，資歷已到了想要退休便可申請的時候。這個學校給了我一個可以安

身立命的位子，讓我無後顧之憂，盡情揮灑，教學、研究、寫作，不受拘束，我之所以能夠寫出一堆亂七八糟的文章，最當感謝的便是我那可以看到義大世界摩天輪的研究室，「轉吧轉吧七彩霓虹燈」，對我而言，也是一種激勵。 　　因家在台北，經常有人問：「為何不回台北？」也不是沒想過，只因不太積極，錯過了，機會便不再。經過這二十幾年的沉澱，終於覺悟，一切都是緣分，這是我與高雄的緣，我與義守的緣，說「我愛高雄」有點矯情，但從當兵時就落腳高雄柴山，高雄港十三號碼頭又是我輩年輕時返鄉的大門，高雄絕對是除金門故鄉之外，最美麗的回憶。 　　高雄港曾是離家鄉最近的水岸，聞到海水的味道，就知道家近了；高雄也是金門遊子鄉愁的起

點，一旦踏上陸地，鄉愁至少便是一年。一個船期十天，一趟路要搖十幾個小時，但每年都會回家去看看。如今，交通方便，不到一小時飛機便可抵達，卻不知為何，回去一趟竟比出國還難。每個人表達鄉愁的方式不同，有人用相機、有人用繪畫、有人用音樂，我則用文字。 　　寫這樣一本書，怎可能不想起金門，不想起故鄉？人到中年，容易多愁善感，甚至開始「溫情主義」起來，連自己都有點受不了。以前何曾想過研究金門，這幾年寫金門，竟然寫到欲罷不能。學術種類多的是，研究也什麼都可做，為何獨鍾情於金門，表面上是「我愛金門」，實際上是因為「無聊」！現在的我，有太多的時間可以胡思亂想，想太多不好受，把想的東西寫下來，是一種解脫，一種宣

洩。可以打發時間，可以讓我不愛言談的個性，找到一個情緒留連的空間。 　　至於能成就多大的學術價值，我沒那麼在意。但我仍然期盼這是一本好書，值得花時間去讀，畢竟我對書中內容用情既深且久，知我者必可在此書中看到我存在的影子；不知我者，也可經由此書一窺金門豐富的內涵。最後，感謝書中被論述的鄉賢前輩、學者專家，金門因你們而偉大，你們是金門真正的財富，言詞若有不敬，請一笑置之。   2016年4月寫於中和家居 【八二三炮戰】對上一代與這一代的金門人而言，八二三炮戰是一場夢魘，有生之年都難以忘懷。但是，隨著時光的流逝，哀傷慢慢變淡後，再提起當年的驚心動魄，多數人臉上洋溢的反倒是一種驕傲感。儘管漫天烽火

，畢竟還是存活了下來，就算一無所有，照樣熬了過來。歷史會清楚記載八二三那天究竟發生了什麼事，但在金門人的心中，八二三炮戰是一個恆久的傳奇，一部與金門人長相左右的偉大史詩。每個金門人都有一個關於八二三的故事，每個故事的背後，都有著它的美麗與哀愁。文學家朱西寧總結這些故事，從1965年開始動筆，兩度毀棄原稿，1971年再度執筆，終於完成《八二三注》。這本60萬字的戰爭小說，記錄了發生在金門的這場奇怪戰爭，許多不尋常的歷史因素全部聚集在一起，造就出這樣一場世界戰史上絕無僅有的戰爭。1958年8月20日，毛澤東在北戴河會議決定炮轟金門島。8月23日下午六點半開炮，短短兩小時內，落彈5萬多發。自是連日炮

戰，激烈空前，到10月6日為止，總共砲擊40幾萬發。對這場發生在金門及其周邊的戰役，國共雙方以隔海砲擊為主要的戰術行動，因此被稱為炮戰。炮戰由中華人民共和國解放軍首先發起，中華民國國軍隨後開始反擊。炮戰初期，解放軍以島上軍事目標為打擊對象，後期重點則在封鎖金門海運線，以圖圍困之效。國軍在炮戰初期猝不及防，但隨著戰事繼續，逐漸恢復戰力。並得到美國海軍護航，維持金門補給線，甚至利用八寸榴砲反擊廈門車站。炮戰期間，雙方的海軍艦艇和空軍也發生了多次戰鬥。10月初，解放軍宣布放棄封鎖，改採「單打雙停」（逢單日砲擊，雙日不砲擊，即單打雙不打）的方針，逐漸減少攻勢，這種狀態一直維持到1979年中共與美國建交

為止。

高雄港6號碼頭進入發燒排行的影片

臺灣港埠引水安全精進策略之研究

為了解決高雄港6號碼頭的問題，作者許忠盈 這樣論述：

目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------

---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------

----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------

------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------

--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠

效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------

--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------

---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.

4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3

漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依

賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------

--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------

-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠

引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------

---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------

----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作

--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------

---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------

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