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高雄 變 裝 租借的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦法老王律師寫的 律師也有良心，怎麼了嗎?：卡債不用全還、車禍對方錯了還是可以告你、獲得遺產竟被告侵占……36個需要律師的煩心事，讓暗黑律師法老王為你解惑! 和TRAVELERLuxe旅人誌編輯室的 單車輕旅：自由自在的一日小旅行都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自時報出版 和墨刻所出版 。
中原大學 企業管理學系 劉立倫所指導 陳柏豪的 影響陸軍服裝供售站電商平台體驗價值因素探討—FAHP之研究途徑 （2021），提出高雄 變 裝 租借關鍵因素是什麼，來自於電子商務、體驗價值、模糊理論與模糊層級分析法、多準則決策。
而第二篇論文國立政治大學 地政學系 賴宗裕所指導 邱佑傑的 輕軌乘客轉乘公共自行車行為意向影響因素之探討 （2021），提出因為有 輕軌、公共自行車、計畫行為理論、路權、結構方程模式的重點而找出了 高雄 變 裝 租借的解答。
律師也有良心，怎麼了嗎?：卡債不用全還、車禍對方錯了還是可以告你、獲得遺產竟被告侵占……36個需要律師的煩心事，讓暗黑律師法老王為你解惑!
為了解決高雄 變 裝 租借 的問題，作者法老王律師 這樣論述：
八卦板卡債爆文 × 線上社群解答熱門時事法律點 × 各大網路媒體注目轉載 欠債、車禍、家事， 是人生難免會遇到最需要律師的3大難題。 來吧！看法老王走進當事人的糾結人生裡， 你會需要這些不小心就懂了的法律小知識。 律師，就是不斷走進他人的人生裡 「生活快要過不下去了，現金卡很好借錢，這樣一次一次借下去，那天銀行跟我說連本帶利要還五百萬 。」 「我照顧了爸爸和身心障礙的弟弟一輩子，姊姊從美國回來告我侵吞遺產。」 「發生車禍，肇責也不在我，但對方竟然可以告我……」 「房客不繳房租，我卻趕不走他？」
36個真人真事改編的案件故事本色演出，包含律師最常遇到的三大類案件：車禍、家事、債務，以及形形色色的當事人、對造、對造律師、檢察官和法官，穿插好懂易讀的法律小知識。作者文筆輕鬆幽默善於自嘲，讓人為身世可憐的當事人感傷落淚、也為莫名其妙的當事人拳頭都硬了。 特別收錄： 律師被問到煩但還是一直被問的Q&A □ 欠錢聲請更生每個月要還多少錢？欠太多還不起怎麼辦？ □ 我只剩退休金了，要是再被強制扣錢還債我要怎麼活？ □ 發生車禍被對方撞，我可以要求什麼賠償？ □ 車禍明明是對方的錯，為什麼他可以告我？ 良
心律師教你怎麼選適合的律師 □ 大型事務所的律師比較好嗎？ □ 名氣大的律師比較好嗎？ □ 一審輸了要不要趕快換律師？ □ 打包票會贏的律師肯定值得信任吧？ 名人推薦 國立臺灣大學法律學系教授 李茂生 荒野保護協會常務監事 宋家元 掘想知識工作室（法律新幹線）主理人 林坤毅 專業法律媒體 法律白話文運動 律師娘 林靜如 國立政治大學法學院副教授 陳志輝 國立高雄大學法律學系助理教授 張鈺光 旅日律師 手帳作家 黃昱毓 荒野保護協會第八～九屆理事長 劉月
梅 律師、YouTuber賴瑩真 （依姓氏筆畫排序）
高雄 變 裝 租借進入發燒排行的影片
【智翔的議會質詢-市長施政報告（9/22）】
睽違數月，在這次休會期間台灣經歷了防疫升級階段，從三級警戒回到二級，除了感謝所有醫護團隊以及各單位的努力，讓我們可以回到議場中向市長與各位局處首長討論市政議題之外，用心防疫之餘，智翔以及團隊持續盤點、追蹤各種市政問題，為更好的桃園來努力。
按照慣例，定期會的第一天，我們逐項盤點本會期要討論的題目。
#東門溪流域裝設觀測井
東門溪-南崁溪的污染事件，在5月至7月間成為桃園人最關心的話題之一，當時智翔也利用假日時間循線追查污染源，但東門溪從後站途經市區一帶，皆被地上建物以及道路覆蓋，直到朝陽公園處才能觀測河川狀態，造成難以判斷污染源來自何處。
對此智翔建議，可在東門溪上方開觀測井，平時覆蓋透明孔蓋，便可就近觀測河水在不同段落的變化，縮小追查範圍，讓主管機關可以盡早鎖定污染源頭。
#逕流廢水計畫書審查流程
而南崁溪污染一案，連帶延伸出營建廢水的問題，由於環保局最初研判黃褐色廢水為工地排放，恰好鄰近東門溪-南崁溪一帶的小檜溪重劃區正大興土木。
按法規，建案得通過逕流廢水污染削減計畫書，其設有「65.54立法公尺沉砂池」才能動工，但對於此項目的稽查，卻常常每抓必中，法規形同虛設，智翔認為儘管日前南崁溪的污染在證據上與該工地建案無直接關係，仍該加強稽查的力道，不要讓建商一時的方便，使南崁溪「水清魚現」的願景成為空談。
#桃園市立殯儀館周遭空污管理
同樣是環保議題，桃園殯儀館除了焚化遺體，尚有庫錢、金紙銀紙，以及逢中元節慶統一焚燒的紙錢，會集中在焚化爐焚燒，不同於焚化遺體具有空氣污染處理的設備，焚燒紙錢的金爐有著燃燒不完全、沒有空污處理等潛在的問題，在資料蒐集時，鄰近校園內的空氣品質監測也有瞬間達標亮燈的紀錄，該如何來改善？我們在本會期仍需民政局、環保局來集思廣益。
#校園運動空間社區化
智翔曾在第二會期提過校園運動空間社區化的想法，如今也有看到桃園各區有不同實踐的案例，但以桃園區為例，運動空間仍然缺乏，是否能請桃園市府再次盤點社區的需求，以利下一階段的空間開放能更加完善。
以及過去曾提到，校園場館、活動中心、游泳池等租借社區民眾，或以委外營運方式；假日及夜間時段開放等具體措施，期望在新的會期中，能與相關局處做充分討論。
#公托公幼增設
截至去年，桃園2-5歲幼兒就讀公幼的占比為24.07%，連續三年成長幅度有限，距離行政院規劃的4成目標仍有一大段距離，而盤點各行政區的候補人數比例，可見中壢區與八德區皆突破三成；公托方面，桃園市0-2歲人口數大於台北市與高雄市，但托嬰中心數量卻不及，且在桃園區、龜山區、蘆竹區的候補人數皆突破百人。
公幼與公托的量能不足是現況，但公共化服務的背後更多是資源分配的問題，過去我們倡議過公共設施多目標使用、活化校園閒置空間等解方，新的會期，期待與教育局、社會局再次探討這題，如何成為堅實的後盾，為桃園的年輕家長減輕育兒負擔。
#日間照顧服務據點評估
根據審計報告指出，桃園市截至去年十月底，日照據點的收托比例僅69.4%，屬成效偏低，而運用戶籍資料畫出需求人口的熱區圖來比對可發現，八德、大溪、復興、龜山等區的據點明顯偏離需求人口，如何讓需求人口願意來使用日照服務據點，降低移動的成本可能是關鍵，往後會再請教社會局對此的看法。
#大有梯田公園瓶頸打通
上個會期有質詢過大有梯田公園的交通瓶頸問題，當時智翔是提案是否可做道路的打通，並重新規劃周邊動線，進度方面本會期會持續來追蹤。
#中油煉油廠遷廠
最後則是中油煉油廠的遷廠議題，距離最後一次小組會議已三年半過去；去年國土計畫的會議也已一年多，中油是否有新的覓地規劃？或是都市計畫的變更有沒有新的進度，除了先請市府提供遷廠進度資料外，這個會期智翔將繼續請教相關的局處首長。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/uKIpWsK4UU8
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
影響陸軍服裝供售站電商平台體驗價值因素探討—FAHP之研究途徑
為了解決高雄 變 裝 租借 的問題，作者陳柏豪 這樣論述：
隨著網際網路的發展，改變了傳統的商業交易模式，電子商務利用網際網路來進行傳遞資訊、服務的銷售與購買，在科技日新月異的推波助瀾下，在網際網路蓬勃發展和社會環境結構及消費者行為改變，帶動另一種消費風潮；如今社會型態吸引越來越多的人口在網路上進行各類活動，如網路購物、網路拍賣及社交商務等。因此，當行銷轉入虛擬市場並廣泛應用於網際網路，使得購物多元便捷，引發無限商機，創造市場最大收益與競爭力。國防部及本軍於 2018 年改善了後勤補給作業，結合物流及電商模式，採額度下授(虛擬點數)方式，供官兵自行運用(服裝供售站)網路 APP 及實體店面消費。有別於過往官兵須填寫憑單、提領轉發才能取得服裝配備的方式
，如今國軍結合物流與電商模式，國軍可依需求至實體店面或採網購方式治裝，更能滿足國軍官兵服裝需求，本研究運用模糊理論與模糊層級分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process；FAHP)進行分析。研究結果顯示影響陸軍服裝供售站體驗價值因素相對權重分別為「商品資訊搜尋功能」9.84 %、「商品資訊描述完整度」9.18 %、「平台介面登入便利度」8.8 %、「多元商品資訊選擇」7.52 %、「線上客服服務品質」6.89 %、「平台介面瀏覽順暢度」6.44 %、「擁有客製化服務」6.05 %、「物流狀態資訊查詢」4.96%、「平台介面操作流暢度」4.53 %、「線上交易流程便利
性」4.35 %等。
單車輕旅：自由自在的一日小旅行
為了解決高雄 變 裝 租借 的問題，作者TRAVELERLuxe旅人誌編輯室 這樣論述：
說停就停，說走就走，時速15公里是最舒適的旅行節奏。 低碳旅行正時尚，利用大眾交通工具接駁，搭配方便租借的自行車，比步行更有效率，又不會因車速太快錯失風景。深入大城小鎮，遊走山邊水岸，島嶼的細節在雙輪踩踏間逐漸清晰，感受微風輕拂的清爽暢快，享受低空飛行般的自由自在。 【小鎮漫騎，巷弄裡的在地日常15+】 猴硐、鶯歌、三峽、大溪、竹南、中興新村、集集、鹿港、田尾、虎尾、羅東、玉里、瑞穗、池上…穿梭巷弄，邂逅在地人情、美味、風土與文化，昔日痕跡隱匿在紅磚上，新生轉變張揚地點亮老屋，小鎮的日常與非日常都是旅人追尋的風景。 【水岸追風，山海河的相遇12+】 北海岸、南方澳、舊草嶺環狀自行車道、
新屋綠色走廊、新竹17公里海岸線、台中清水濕地、坪林北勢溪、大甲溪畔后豐鐵馬道、安平運河、日月潭….從淺山溪流到蔚藍大海，從平靜無波的湖水到星羅密布的運河水道，呼吸清新濕潤的氣息，騎進島嶼最美的風景。 【城市探索，熟悉與陌生的縫隙8+】 台北、新北、台中、嘉義、台南、高雄、屏東…那些城市似曾相識，在記憶裡浮現模模糊糊的刻板輪廓。這一次，騎上單車深入熟悉或陌生的角落，以不疾不徐的速度凝視，重新愛上一座城市
輕軌乘客轉乘公共自行車行為意向影響因素之探討
為了解決高雄 變 裝 租借 的問題，作者邱佑傑 這樣論述：
輕軌運輸已成為我國都市軌道交通的一環，與公共自行車租賃系統共同作為服務旅運需求的綠色運具。基於生活經驗與旅運統計資料，本研究注意到當前「輕軌－公共自行車轉乘」的使用情形尚不熱絡，此情形與研究範圍的公共自行車使用量、淡海輕軌運輸人次變化（皆逐年成長）不甚相符。由於公共自行車租賃站設置區位與輕軌車站服務半徑重疊高，且未有與自行車道設施、轉乘環境的整體性計畫，以致輕軌車站沿線的自行車環境仍有不少課題，缺乏吸引「輕軌－公共自行車轉乘」的誘因。於此，本研究欲透過探討導致「輕軌－公共自行車轉乘」使用情形不熱絡的自行車環境因素，瞭解自行車環境與「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向之間的關聯，以及各個影響因
素的影響程度。 透過文獻回顧，本研究歸納出「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性、公共自行車租賃站設置區位」五項可能影響「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向的因素（潛在變數），並於五項因素之下羅列數項指標項目（觀察變數）。為確認這些指標項目涉及的課題存在於研究範圍，本研究以直接觀察法對研究範圍的自行車環境提出課題，將研究範圍的課題對應指標項目，作為設計問卷題目之依據。除確認指標項目外，這些課題是為本研究提出轉乘意願策略與改善建議的改善項目。而後，基於計畫行為理論的基礎架構，建立「自行車環境影響輕軌乘客轉乘公共自行車行為之結構模型」，並設計對應之問卷。 本研究於2022年3月1日至1
5日以現場發放與網路社群推送問卷，有效問卷共計214份。而後使用結構方程模式為分析工具，分為驗證性因素分析、結構模型分析兩階段進行分析。分析結果證實（1）自行車環境被「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性與公共自行車租賃站設置區位」五項因素反映；（2）自行車環境影響個人的「輕軌－公共自行車轉乘」意向；（3）行為意向會影響個人作出是否進行「輕軌－公共自行車轉乘」行為的決定。安全性與舒適性兩項因素的影響較大，且安全性會直接影響轉乘行為。於此，本研究分別對五項因素擬定轉乘意願增進策略，在策略框架之下，對12項指標項目涉及的課題提出改善建議：（1）短、長期的自行車道沿線設施、轉乘環境改善；
（2）自行車道線型改善與自行車道網延伸；（3）以區域尺度規劃，制定分期分區之「公共自行車租賃站設置計畫」。並基於改善建議提出規範、活用、環境、觀念四面向的配套措施，以提升改善建議的可行性。透過以上策略與建議，以期有助於提升「輕軌－公共自行車轉乘」之綠色運輸使用率。