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東方之盾：地緣政治與科技產業的前沿

為了解決鴻海 電動車 印度的問題，作者黃欽勇 這樣論述：

　　●東方之盾的意義 　　中美對立大勢已成，美日軍演的潛台詞是中國與台灣，各國在台海東海南海頻頻「亮艦」。2020年起半導體供需失衡，全世界赫然發現台灣是供應鏈最關鍵但風險最高的一個環節，台灣會是盾嗎? 　　●印太地緣政治 　　作為全球「路衝」的印太地區，將在地緣政治裡扮演更重要角色 　　●科技民族主義的興起 　　中國以驅動「內需＋國際合作」的運行機制，是民族主義結合經濟發展的成功典範，而未來印度與東協都將著重在地生產體系，台灣須積極與東協印度尋求合作機會與模式 　　●隱形冠軍的產業結構 　　台灣有很多隱形冠軍，台灣也一直是世界的隱形冠軍。台灣的產業結構適合發展隱形冠

軍和迷你獨角獸，而台灣能長期遵循的國家戰略也是隱形冠軍。利用有限資源在優勢的半導體產業和供應鏈，創造被中美都需要的價值，以永保安康，立於東方不敗 　　●護國群山的挑戰 本書特色 　　2020年是翻轉世界歷史的年度，COVID-19風暴無差別席捲全球，看似低迷失落的年代，唯獨科技產業逆勢上揚。全世界驚覺台灣半導體與供應鏈的隱形冠軍地位，同時中美角力在印太地區開啟新一場賽局，下一個10年，台灣能否成為悠遊於地緣政治前沿的「東方之盾」。

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H公司之電動車發展策略分析與研究

為了解決鴻海 電動車 印度的問題，作者謝宗霖 這樣論述：

為趨緩地球氣候環境的惡化，節能減碳成為近年國際間重視的發展議題，新能源車輛市場也在政策的推動之下快速成長，尤其2020年是電動車產業的重大里程碑，市場滲透率由2019年的2.5%成長至4.2%。除了各國紛紛響應禁售燃油車並訂立時間目標，全球車輛品牌也相繼推出電動車系列產品藍圖。電動化不但改變了車輛動力結構，更融入能源管理、馬達驅動控制甚至智慧自駕等關鍵技術，也因此重組了車載供應鏈樣貌。除了產業龍頭(TESLA)、傳統及新創車廠之外，具備資通訊技術及系統整合能力優勢的ICT產業也將加入電動車市場戰局。本研究主要針對H公司由ICT產業跨入電動車領域之發展進行深入研究，透過電動車市場現況、國家政策

、產業價值鏈等外在條件，及H公司之發展策略、核心競爭力等內在條件進行分析，並為H公司於電動車產業發展提出實質有效之建議。

斷鏈之後：科技產業鏈的分整合

為了解決鴻海 電動車 印度的問題，作者黃欽勇 這樣論述：

　　■2020年人類社會百年一遇的公衛危機，新冠病毒災難性地爆發，撼動全球經濟。生產進展推遲，聲勢大好的5G商機急凍，用以展現科技實力的奧運延期，科技業的供與需失衡。科技產業如何自我「鍛鍊」並適應詭譎多變的世局，將是後疫情時代的最重要考驗。   　　■2003年SARS爆發時，中國GDP佔全球總額4%，如今增長至17%，國際影響力已非同日可語。而中國世界工廠的角色也在這段期間內悄然轉為世界市場，其民間消費佔全球GDP總量5%，無疑成為推進全球經濟成長的一大動力。新冠疫情過去後，首先遭遇挑戰的是盛行許久的全球化，這將是一記對國際經貿與地緣政治的變化球。   　　■在5G與車用電子商機的推波助

瀾下，全世界樂觀期待2020年後的商機，但這個世界的運轉總難盡如人意。庚子年農曆春節前後大爆發的新冠肺炎，讓市場景氣逆轉，甚至可能成為全球供應鏈的分水嶺。中國這整套從1990年代初期啟動，逐步成為全球工廠的供應鏈，會在受到衝擊後蛻變。這是中美貿易大戰過程中一次更大的變數，西方觀察家甚至說，這是1989年之後，中國政府面臨的最大挑戰。   　　■過去幾年中國已從世界工廠，變身為世界市場。2003年SARS爆發時，中國GDP總額1兆9,364億美元，其中民間消費為8,308億美元，2018年的民間消費躍升成4兆8,749億美元。相較於中美的貿易糾葛，真正會讓大陸痛苦不堪的是經濟蕭條、內需萎縮。在新

冠肺炎平息後，中國將忙著經濟重建，但中國的財政、內需條件都與2003年時的SARS大不相同。過去幾年，中國市場在全球的地位與影響力前所未見，一旦中國內需市場出現飽和、停滯，供應鏈又期待多元佈局，那麼各國企業會如何經營中國的供應鏈呢？   　　■新冠肺炎肆虐期間，亞太地區的供應鏈已經步上重整之路。原本台灣、日本、韓國期待左右逢源的美夢很難成真，全球走向G2的大格局，台灣必然選擇美國陣營，但中國容得下台灣只向單邊傾斜嗎？而走出中國的生產體系，工廠仍需要大量勞動力，於是擴散到整個亞洲具有量產能力的工業區。除了台灣有限的工業區土地供不應求之外，越南河內、胡志明市近郊的土地，以及馬來西亞、泰國、印尼、菲

律賓，甚至人口即將超越中國的印度也在搶當中國之後的第二供應基地。   　　■2003年的SARS疫情，一方面讓全球經濟受創，但也讓電子支付、雲端服務出現百年一遇的契機。就在那一年，阿里巴巴創辦了淘寶網，次年支付寶成為阿里巴巴的新寵。沒有人知道這次的肺炎肆虐後，還會新創多少商機。一句老話：「最差的年代，最好的機遇」，知道如何逆向思考的人，永遠有做不完的生意！   本書特色   　　疫想不到的黑天鵝，衝擊全球經濟與產業供應鏈！ 　　疫外斷鏈是一場信心考驗，更是一次韌性鍛鍊！ 　　知道如何逆向思考的人，永遠有做不完的生意！   　　2020年人類社會百年一遇的公衛危機，新冠病毒災難性地爆發，撼動全球

經濟。生產進展推遲，聲勢大好的5G商機急凍，科技業供與需失衡。自2003年SARS後，中國世界工廠的角色悄然轉為世界市場，已成推進全球經濟成長的一大動力，新冠疫情將繼中美貿易戰後，另一記對國際經貿與地緣政治的變化球。

電動車產業股價連動性之研究—以特斯拉及台股供應鏈為例

為了解決鴻海 電動車 印度的問題，作者陳閔暉 這樣論述：

本文研究特斯拉股價與台灣供應鏈廠商股價之關聯，並挑選較具代表性之台灣供應鏈如健和興、群創、廣達、亞光、貿聯-KY。樣本選取日資料，資料區間自 2017 年01 月 01 日至 2021 年 12 月 31 日，採用向量自我迴歸模型，分析六家公司間股價報酬之連動性，並以因果檢定分析六家個股價報酬的領先與落後之因果關係。實證結果後顯示：在1%顯著性下，特斯拉股價報酬會影響其重要供應鏈(3003健和興、3481群創、2382廣達、3019亞光、3665貿聯-KY)股價報酬，但是這五家供應鏈公司股價報酬無法影響特斯拉股價報酬，為單向因果關係；在5%顯著水準下，群創公司股價報酬會影響健和興公司股價報酬

，但是健和興公司無法影響群創公司股價報酬，為單向因果關係；在10%顯著水準下，廣達公司股價報酬會影響健和興公司股價報酬，但是健和興公司無法影響廣達公司報酬，為單向因果關係；在5%顯著水準下，廣達公司股價報酬會影響貿聯公司股價報酬，但是貿聯公司無法影響廣達公司股價報酬，為單向因果關係。