走在汽車革命的路上論文書籍站
國立雲林科技大學 機械工程系 吳英正所指導 黃培鈞的 人工智慧應用於汽車鈑金焊接品質監測 （2017），提出點火coil壞關鍵因素是什麼，來自於電阻點焊、阻抗、功率、人工智慧、類神經網路。
而第二篇論文南榮技術學院 工程科技研究所 林仁得 ,蘇經洲所指導 王嘉斌的 使用導波管與特殊設計的音射探頭完成模鑄型變壓器之局部放電的檢測與定位 （2009），提出因為有 局部放電、局部放電的檢測與定位的重點而找出了 點火coil壞的解答。
人工智慧應用於汽車鈑金焊接品質監測
為了解決點火coil壞 的問題，作者黃培鈞 這樣論述：
電阻點焊被廣泛的使用在各種工業上，例如:汽車、航空等，所以點焊的好壞非常重要。點焊品質檢驗一般可分為兩大類，破壞性檢驗與非破壞性檢驗。破壞性檢驗會使材料的成本增加且耗時；非破壞性檢驗設備較為昂貴，且需要專業的檢驗人員。為了降低成本與檢測時間，Shih-Fu Ling&Lixue Wan(2000，[1])應用阻抗的概念，擷取焊接過程中適當的阻抗特徵值，監測焊接品質。除了阻抗與阻抗微分曲線的使用外，在焊接過程中會有能量的損失變化，所以本論文在電阻點焊中加入功率曲線的量測與計算。在焊接過程中，焊點有無噴火花兩者之間的曲線有所差異，所以將其分開做處理，並且以柯任修(2017，[5])選擇的五種先端
徑條件以及四種鈑材條件，所得到的阻抗及功率特徵值，訓練人工智慧當中的類神經網路，之後以標準鈑材及標準先端徑，但不同材質及厚度之試驗片，檢視網路之成效，最後本論文以柯任修(2017，[5])已完成的設備為基礎，在硬體方面新增觸發器及USB模組，實現了能夠直接使用於實際生產線上點焊製程的監測系統。
使用導波管與特殊設計的音射探頭完成模鑄型變壓器之局部放電的檢測與定位
為了解決點火coil壞 的問題，作者王嘉斌 這樣論述：
模鑄型變壓器故障的原因，主要是由於高壓線圈絕緣性能變差而造成局部放電，當局部放電發生時會在高壓線圈內部形成一個超音波源，向四面八方傳遞，所以音射法常被用來檢測與定位局部放電。在檢測模鑄型變壓器必須先解決音射探頭容易受干擾的問題、並提升靈敏度、避免量測的安全問題、考慮系統安裝的彈性與便利性。本研究主要以音射法來辨識局部放電發生的原因，利用安裝在高壓線圈的導波管與特殊設計的音射探頭組兩種技術來完成線上檢測系統。在導波管技術的運用上，將局部放電的音射信號傳導到兩端的音射探頭，並由音射信號的時間差得知放電線圈匝的位置；再利用特殊設計的音射探頭辨識音射信號是來自高壓線圈內部的局部放電或是外部設備的電暈
信號。而同時使用導波管與特殊設計的音射探頭兩種技術不只大幅提升量測系統的靈敏度，更增加檢測系統的可靠度，並經由變壓器的實際測試結果，證明在本文中所提出之量測架構可以完成一套安全又準確的局部放電線上檢測系統。關鍵字：局部放電、音射法、模鑄型變壓器、導波管、音射探頭組。