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齒輪軸的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
齒輪軸的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦ThomasWalterBarber寫的 圖解2603種機械裝置 和的 Lego Gear Bots: Create 8 Machines 旋轉吧！樂高齒輪小怪獸（8款會動的創意模型）都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自易博士出版社 和所出版 。
國立彰化師範大學 機電工程學系 王宜明所指導 湯岳霖的 具不同減重孔洞數量行星齒輪對周轉輪系靜態與模態影響之研究 （2021），提出齒輪軸關鍵因素是什麼，來自於周轉齒輪系、有限元素分析、減重比。
而第二篇論文國立中央大學 機械工程學系 蔡錫錚所指導 傅林立的 大型薄壁四點接觸旋轉軸承之結構動靜態分析 （2021），提出因為有 大型旋轉齒輪軸承、四點接觸軸承、薄壁、Marc-Adams協同模擬的重點而找出了 齒輪軸的解答。
圖解2603種機械裝置
為了解決齒輪軸 的問題，作者ThomasWalterBarber 這樣論述：
造就今日科技、歷久彌新的專利經典機構設計集成 20世紀初期機械設計智慧結晶：完整輯錄工業革命以來的創新發明專利與經典設計，例如二戰自由輪的三段膨脹引擎、自行車傳動鏈條齒輪，以及提升當代發動機燃油效率的阿特金森連桿結構。 專業分類‧系統編纂‧全面涵蓋：25年業界工程師蒐集史上經典專利圖稿、細節圖、備忘錄等資料，去蕪存菁，編纂分類成108個主題，全方位滿足不同條件需求的機械設計解決方案。 珍貴機構示意圖開放式激發創意：數千張機械裝置圖，精簡展示及解說機構關鍵、零件配置、運動方式，開放式啟發／優化創意靈感，簡單好用不受限。 卓越的經典機械裝置，既打造今日文明，更昂首續航於智慧化的未
來 機械科技發展史上的重大發明改變了人類生活的方式，形塑今日文明的樣貌。工業革命至20世紀初期，工程師們馳騁想像、積極創新，在既有的基礎上不斷改良、修正，以追求速度更快、產量更大、效率更高的卓越設計。機械的性能突飛猛進，徹底將世界推向工業量產的時代，留下許多今日仍普遍使用的經典設計，更為後續的電氣化、自動化及智慧化生產鑄造了堅實的基礎。 本書是由英國土木工程師協會成員、具25年從業經驗的工程師湯瑪斯．沃特．巴柏，為機械工程領域的專業人士，收集20世紀初大量珍貴的發明專利及設計圖並分類編輯而成。包括動力傳輸與控制、速度與方向調節、溫度控制等方案；應用在起降、輸送、壓製、鑽孔、潤滑、切削
等各種需求。書中收錄經過實證與改良的經典專利；也不乏一些奇特、別具創意的特殊類型，皆蘊含前人的智慧與巧思。大量的設計圖稿，對照作者精要的說解，是現代工程師、技師、發明家……等跨時空應用與創新優化的寶庫。 收錄英美超過40種專利發明 艾倫的調節器（43）、伊渥特傳動鏈（208）、格拉夫頓側面傾卸貨車（244）、哈德遜傾卸車（248）、盧克的離心磨碎機（253）、卡爾的碎解機（254）、阿迪曼的摩擦離合器（287）、貝利的可變式補整天平（373）、特威德的平衡鉚接機（376）、伯內的曲柄裝置（395）、勒孔特的膨脹心軸（507）、摩爾和皮克林的差速齒輪（550）、伯內的T形連桿雙汽缸引擎（5
74）、史蒂文森與梅杰的液壓增速齒輪（752）、格羅威的傾斜複合式引擎（582）、羅伊爾斜面萬向接頭（1078）、甘迺迪的活塞水表（1092）、斯坦納的填料函（1102）、達維的直立複樑式礦用泵（1130）、凱澤的間歇式環形裝置（1148）、里奇蒙的差速器伸縮液壓升降機（1217）、契里的自持齒輪（1218）、埃奇的穿孔軌條和鋸齒輪（1284）、梅勒的泵浦（1333）、尼柯森的反向齒輪（1437）、H.傑克的可變式膨脹齒輪（1455）、摩爾的差速外擺線齒輪（1545）、哈斯第、諾維敦和愛德華的可變衝程曲柄銷（1584）、歐姆斯特的可變錐形摩擦齒輪（1588）、達克姆液壓秤重機（1728）、喬伊
的蒸氣引擎反向裝置用液壓偏心輪（1979）、查普曼的曲柄運動（2023）、巴柏分裂式刀架（2107）、鮑爾的管扳鉗（2113）、湯瑪斯楔形襯套（2163）、F.H.理查斯的可調整活塞閥（2357）、里奇蒙、維谷的液壓平衡升降機（2396、2397）、迪爾登的繩索拉緊滑輪（2415）、寇德的螺旋塞式瓶塞（2544）等。
齒輪軸進入發燒排行的影片
紅寶石除了好看一無是處？
紅寶石好看吧？喜歡嗎？有人喜歡就一定有人酸，說他除了裝飾外一無是處，我今天就遇到了一個這麼說的人，所以我開始找了相關資料研究一下，從1704年開始機械錶就開始用紅寶石了，注意！這一次就不是為了裝飾了，由於紅寶石的高硬度已經達到模式硬度表的9了，由於紅寶的高硬度，可以減少齒輪軸跟夾板之間的磨差損耗，進而兒保證時間的準確，這非常重要，在剛開始的那段時間，當時使用的寶石並不局限於紅寶石，而是有鑽石、藍寶石、石榴石等。不過，使用天然紅寶石軸承的時計都非常昂貴，一方面當然是天然寶石本身價格昂貴，二是因為在天然紅寶石軸眼製造過程中，高達90%的天然紅寶石因為瑕疵或者加工中的問題被捨棄，三是該技術的人工成本也不低，因此當時僅有高檔鐘錶才會使用該技術。
因為天然紅寶石的先天限制，而且天然寶石的大小無法確定，因此聰明的匠人發明了黃金套筒，天然紅寶石軸承的裝配和更換變得更加便捷。而紅寶石和它的黃金寶座交相輝映，把機芯的美感又提升了一個層次。如今我們能在朗格等一些德國高級製錶中看到這項華麗的裝置，其美學價值遠遠大於技術價值。
成本過高一直是寶石軸承面臨的一大問題，直到18世紀末，法國化學家發明了火焰熔融法，終於人造紅寶石可取代天然紅寶石。
人造紅寶石在外觀、成分以及硬度方面都與天然的紅寶石相同，甚至由於不含有任何雜質，人造紅寶石比普通的天然紅寶石還要更加耐磨。從1940年開始，人造紅寶石開始在鐘錶界普及開來。
這樣大家都知道紅寶石不光只是美觀漂亮了吧，還為鐘錶業帶來了非常大的貢獻
具不同減重孔洞數量行星齒輪對周轉輪系靜態與模態影響之研究
為了解決齒輪軸 的問題，作者湯岳霖 這樣論述：
本研究主要目的在於分析電動手工具內部周轉齒輪系的行星齒輪以三孔至六孔貫穿的減重方式對周轉齒輪系形變、應力與自然頻率的影響。方法以電腦輔助設計軟體建立周轉齒輪系模型，應用有限元素分析軟體進行靜態與模態分析。結果顯示在相同減重比，9%，條件下，減重孔洞數量為五個以上時，其形變量將增加60%以上，且皆位於行星輪與太陽輪傳動接觸部分，此表示孔洞數量的增加會増大行星輪齒的變形量，易造成齒的損壞。
Lego Gear Bots: Create 8 Machines 旋轉吧！樂高齒輪小怪獸（8款會動的創意模型）
為了解決齒輪軸 的問題，作者 這樣論述：
STEAM實作體驗，觀察齒輪傳動原理， 結合樂高與科學，動手做、玩中學， 變化出8款「會動的」齒輪小怪獸創意模型！ 《Gear Bots旋轉吧！樂高齒輪小怪獸》1本書可變化出「8款會動的創意模型」。所需的材料都已備妥在這本書裡，內附62個正版樂高零件、彩色紙板模型、簡單易懂的步驟分解圖。翻開Gear Bots，就能即刻體驗觀察實作的樂趣！ 動動手、動動腦，自己的玩具自己做。按照書上清晰的圖解步驟，比對零件和指示，無需閱讀文字，孩子就能組裝出會動的齒輪小怪獸。過程中，需專注觀察、指數間距，運用數理空間概念，拆裝步驟，考驗耐心和手眼協調能力。 同
樣一組科技樂高的齒輪、軸承、插銷、曲柄等零件，就能反覆重組出8款模型，請孩子近距離觀察每次的成品，嘗試歸納解釋小怪獸們，可以上下、前後移動、左右旋轉的原因。掌握原理後，就能像發明家一樣思考，不斷實驗改造，自創獨一無二、可以動的機械模型。 親子可盡情發揮創意，融會貫通，創新升級，在組好的模型上加上夜光漆、鋁箔紙、緞帶、色紙、改造過的紙盤等素材，玩出新意，小小實驗家、發明王，等你來挑戰。 建議使用年齡：8歲以上，可嘗試自行看圖組裝。因孩子的發展成熟度不同，操作年齡略有不同。書中內附的紙板，不需黏膠即可成型，如妥善使用收納，可再次利用。 The next
LEGO STEM kit from Klutz, hot on the heels of LEGO Gadgets. •Build 8 physics-driven kinetic creatures using LEGO Technic bricks and papercraft. •Includes every LEGO element you need! •STEM content about axles, cams, cranks, engineering in everyday machines is included in the 64-page
book, alongside the step-by-step instructions. Build STEM-driven models, such as DJ Bubbles (an octopus spinning records), a pterodactyl, a yeti, and much more! Kinetic sculptures, or automata, are mechanically engineering toys that move when you crank the handle on the side. They move throu
gh a series of axles, cams, and cranks that work like the pistons in an engine. Each model includes a papercraft character that you fold and link with LEGO elements.
大型薄壁四點接觸旋轉軸承之結構動靜態分析
為了解決齒輪軸 的問題，作者傅林立 這樣論述：
大型旋轉軸承多為直徑一米以上之軸承，因其能承受高負載低轉速的特性，常與齒輪做結合以做為驅動機構之功能，其中四點接觸旋轉軸承，因可同時承受軸向力、徑向力及傾覆力矩，且為滾珠設計，使啟動力矩較小，大多應用在風力發電機、挖掘機、吊車轉塔或軍用砲塔座等之旋轉機構。旋轉軸承最容易破壞的地方之一為滾珠，因此研究上大多以滾珠受力情形為主；但大型旋轉齒輪軸承為了要輕量化，多會將軸承環部之壁厚減少，如此雖可減輕重量但也增加了環部破壞的風險。因此本篇論文分析軸承在受到靜態及動態負載後，對壁厚的影響為何。另一方面，除了一般的負載，螺絲的預力也會影響到軸承的應變情況，在分析上也納入考量。本論文針對某具有轉塔之車輛的
旋轉齒輪軸承為分析目標。整體結構係由軸承內環、外環、與內環連接之轉塔，以及與外環連接之車體組成，軸承環部與轉塔及車體接合方式為螺絲，總共178顆滾珠及36顆螺絲。在靜態負載分析方面使用MSC.Marc分析軸承之結構強度。有限元素建模中，將滾珠以承受壓力之彈簧代替，其剛度曲線由KISSsoft根據ISO/TS16281計算而得，螺絲則用樑元素代替；如此可大幅減少分析時間，並且不影響分析結果。而在一般的分析上，不論是利用受載接觸分析模型或是使用有限元素分析FEM，均是以靜態負載為主，但旋轉軸承受到動態負載作用影響卻是不可忽略。因此本論文除了分析靜態負載以外，也使用MSC.CoSim結合MSC.Ad
ams的動態負載分析與MSC.Marc的有限元素分析，以符合真實的情況模擬滾珠與結構在動態下之受力情形。旋轉軸承在承受動態負載條件共分成平地及坡地狀態承受動態衝擊負載，以及在平地運輸時，受到地面起伏振動等兩種情況。論文中以協同模擬分析旋轉軸承在這些情況下，確認滾珠負載是否在安全範圍內，軸承環部結構強度是否可承受動態衝擊以及螺栓在鎖緊狀態下負載變化狀況。另一方面，由與旋轉軸承連接的介面板在加工時仍具有一定程度的平面度誤差，軸承環部在螺絲鎖緊下會產生變形，因此必須要能確保在最差的誤差情況下，軸承環部、滾珠與滾道可符合強度要求，以及軸承不會因軸承環部變形使運轉不順暢。在靜態分析結果中，當軸承僅受螺絲
預力，會使軸承變形造成與螺絲接近之滾珠產生更多的負載；平地與坡地受到負載時，徑向力與偏心重量造成負載由一號滾珠漸增到89號滾珠；薄壁應力及螺絲受力受螺絲預力影響較大，負載條件影響較小；軸承間隙會使滾珠負載分配區間變小；當介面板平面度在規範最大值下，對滾珠造成的負載約在5400 N，仍在安全範圍內，造成之啟動力矩約為900 N-m，為介面板無變形情況下之兩倍。而在動態分析結果方面，軸承受到衝擊負載時，因為衝擊方向朝向一號滾珠及軸承重心偏向89號滾珠影響，因此負載會由1號滾珠漸增到89號滾珠，而滾珠負載值最大時間點在平地衝擊時，會與衝擊最大值時間點一致，坡地衝擊則是在衝擊最大時間點過後，因傾覆力矩
在衝擊過後造成更大的負載；平地運輸振動則是在接觸對I上分佈差不多，接觸對II則因為傾覆力矩在89號滾珠會有最大值，時間點上滾珠負載最大值會與振動最大值的時間點一致，從負載對應到的應力值來看，並不會對滾珠及軸承造成破壞。從結果也可以看出螺絲對軸承的影響，軸承在螺絲鎖固點附近的位置會因預力變形關係而有較大的應力，進而影響到滾珠及環部薄壁動態受力。而螺絲本身因預力關係，在動態負載作用下，負載並無太大的變化