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國立政治大學 歷史學系 張廣達、朱靜華所指導 崔玲的 十──十一世紀中期入遼漢人大族墓誌與壁畫文化研究 （2018），提出龜 山 中古 機車關鍵因素是什麼，來自於遼朝、入遼漢人大族、墓誌、壁畫、混合文化。
而第二篇論文國立成功大學 歷史學系 陳恒安所指導 邱至葳的 台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心 （2014），提出因為有 日系汽車、大汽車廠案、國民車、信賴的重點而找出了 龜 山 中古 機車的解答。
十──十一世紀中期入遼漢人大族墓誌與壁畫文化研究
為了解決龜 山 中古 機車 的問題，作者崔玲 這樣論述：
本論文以十至十一世紀中期中國北方遼代地區出土漢人大族墓誌與壁畫資料為研究對象，考察在以契丹族為統治核心的遼代政權下，遼代中期以前漢人移民家族墓葬文化之表現。試圖從進入遼境的漢人大族角度，瞭解遼代中期前漢文化與契丹遊牧文化之互動，深化「漢化」(Sinicization)、「契丹化」(Khitanization)敘述模式，嘗試以「混合文化」(Hybrid Culture)表述遼代多族群混居下的漢人墓葬文化特徵。第一章為導言，闡明以物質文化、漢人移民及區域特徵三個角度考察遼代中期以前的漢人大族墓誌及壁畫文化的原因、目的、方法和步驟。敘述「漢化」、「契丹化」表述背景及現階段研究可拓展的方向。根據遼代
文化既有研究提出兩大議題：漢人移民進入遼境，與遊牧文化遭遇，如何詮釋兩種文化之間的互動；入遼漢人大族如何藉由墓誌、壁畫表現特徵。第二章從「混合文化」成因入手，梳理漢人尤其是大族進入遼境之脈絡，分析漢人移民與各族群關係，及歸葬地特殊性。第三章討論漢人大族墓誌特徵，說明遼代中期以前墓誌進入遼地之後的變化。本章使用漢文、契丹文墓誌進行分析，重在瞭解「混合文化」下的墓葬文化及墓誌文化演變，分別討論入遼漢人大族的墓誌等級、內容語言、功能裝飾，從文化因素的動態變化闡述漢人移民與契丹等遊牧民族文化互動的表現。第四章分析漢人大族墓葬壁畫區域性發展與禮儀特徵。分析遼代南京、西京、中京、上京地區的壁畫墓配置及差異
，揭示移民文化對北方地區文化發展的作用及「混合文化」的區域特殊性。最後，第五章將對移民文化與遊牧文化遭遇後的互動做出總結，歸納墓誌文化與壁畫文化在「混合文化」下發展的意義。綜合墓誌與壁畫文化分析，本論文認為，遼代漢人移民墓誌不僅記錄墓主功績，更趨向為表現戰功及身份等級的大型隨葬物；墓葬壁畫則具有地域性及禮儀特徵。墓誌與壁畫成為具遼代「混合文化」特徵的視覺物質文化象徵。
台灣戰後「國民車」的形象演變－以日系汽車為中心
為了解決龜 山 中古 機車 的問題，作者邱至葳 這樣論述：
汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物，但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主，私人用車通常是權貴的象徵。1953年，由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司，與日本日產汽車技術合作在台生產汽車，成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作，民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源，但直到1970年代末期，台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後，希望能以國家之手創立大汽車廠，除了供應國內民眾用車外，目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作，最後雖然因外
銷比例爭執不下而落寞告終，但豐田仍然輾轉與民間企業合作，在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色，1970年代後，兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會，相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色，日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴，成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善，但車廠透過廣告強化了其優勢，包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等，讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下，其餘非日系的汽車便面臨考驗，尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾
堅實的喜好，在台灣汽車市場上持續的良性循環。