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我國車種分流制度之探討——以普通重型機車騎士為中心

為了解決107學測成績查詢的問題，作者鄭羽翔 這樣論述：

交通影響人類生活甚鉅,我國道路交通事故高居不下,其身亡者又以機車騎士為大宗。就此我國長年以來之作為乃係將機車騎士與汽車駕駛分開以為因應,藉此分流以達維持道路交通秩序及保障用路人之安全。此等措施涉及人民得自由選擇不同道路交通方式之限制,為憲法第22條一般行為自由下駕車自由保障之一環。我國駕駛車輛主要態樣為汽車與機車,以「車種分流」之方式進行管理,除構成限制人民駕車自由外,此等措施亦形成機車騎士與汽車駕駛使用道路之差別待遇或差別影響,可能違反憲法第7條之平等權保障意旨。現代社會之風險已成為生活無法避免之部分,對於機車騎士之保障得以自憲法上保障人民基本權為基礎,導出基本權客觀規範之價値秩序,確立國

家保護義務,透過監控管理來履行保護義務,以預防道路交通秩序之危害發生。 針對道路之使用權國家須注意公物應公平分配予人民作使用,亦涉及平等權之保障,屬於憲法上之權利;優先使用或通行利益之優先權,應可認屬法律上之權利。又以公路法與道路交通管理處罰條例為主體架構可知,我國道路交通制度具一般用路之原理原則,對於機車騎士實屬此原則下之例外規範。我國主要發展出限制機車騎士憲法第22條一般行為自由下駕車自由「禁行機車」、「機車專用道」、「機車優先道」以及「強制兩段式左轉」四種態樣。惟於未設有機車專用道之情形下,禁行機車與強制兩段式左轉之規定可能逾越法律授權,增加法律所無之限制,可能有違法律保留原則。縱使得以

通過法律保留原則,道路使用規範藉由不同空間安排管理下,無形中劃分道路空間之「權力位階」,使機車騎士族群於使用道路時,落入生命及身體皆較汽車駕駛不利之社會上結構性弱勢,使其未獲公平之有限道路空間使用分配。此等規範皆未具正當化事由,未使本質上與汽車駕駛相同之機車騎士於有限之道路空間獲得公平之分配,違反憲法第7條平等權與第23條比例原則。人民自由且合法使用運具,國家應予以尊重,不得過度限制,且須保障其獲得公平之道路使用分配,否則將屬違憲,而非處於立法政策與行政裁量之範圍內。國家對於機車騎士之限制,僅須回歸一般道路使用原則,仍可使機車騎士獲得公平之道路使用分配;但仍須配合道路交通教育、道路交通工程與道

路交通執法以符憲法保障第7條平等權以及第22條一般行為行為為自由下駕車自由之意旨。

補界人生：補教老師的去留抉擇與補習班經營策略

為了解決107學測成績查詢的問題，作者楊儒晟 這樣論述：

補習教育，一直是臺灣教育文化中的特殊現象。過去研究多忽略對補習班教師的探與對補習班營運情況之理解。本研究從供給端出發，聚焦在補習班老師以及補習班，嘗試與Hirschman之Exit, Voice和Loyalty概念對話，檢視補習班教師的去留抉擇，並試圖探究補習班經營策略。經過多階段的調查研究、深入訪談與田野蹲點，本研究可整理出以下幾項重點。 第一，補習班類型與補習班教師的組成方面：北部有較多的補習班，就類型而言升學文理補習班為數最多、語言才藝次之，證照考試類最少。但是證照考試類與北部平均聘任最多的教師，不論其性別或專／兼任皆然，僅語言才藝類之女性教師較多。我們認為這與女性多為兼

任、男性多為專任有所關連。在個人特徵上，年齡平均為42歲、大學學歷居多，且多為專任、任教學科。在專業特質上，不到兩成的教師領有教師證。而工作歷程上，平均年資約15年、待過約3間補習班。可見補習班教師的職涯並不算長，且流動情況高。 第二，對補習班教師而言，性別、婚姻狀態與身份類別在工作經驗與去留抉擇態度上都有明顯差別，而工作經驗和去留抉擇態度之間也存在高度相關。因此，Hirschman的離開、發聲與忠誠的理論架構，頗為符合補習班教師的情況。離開態度越高者，其發聲態度也較高；忠誠則扮演調節去留抉擇的功能，其不僅能強化發聲態度，同時也能降低離開態度。儘管在假設情境下，僅忠誠發揮效用；但再加入工

作經驗後，可調節忠誠的影響。 第三，補習班的營運特徵，包括「有彈性的市場最大化」、「沒有門檻的專業化」、以「話事人、班底和情感連帶」作為掩飾內部權力關係的互動模式，以及「域內尊重、跨域合縱」的整體經營方針。同時，我們也看到補習班組織對內部成員，以及對政府或社會環境有更多的能動性展現。若將補習視為對正規教育的出口（exit），那麼補習班組織則扮演著敢於對政府或當前教育制度發聲（voice）的關鍵角色。