走在汽車革命的路上論文書籍站
明志科技大學 電機工程系碩士班 陳明宏所指導 陳松鴻的 以氮化鎵(GaN)功率電晶體為基礎之微逆變器研製 （2018），提出110V 併網機關鍵因素是什麼，來自於氮化鎵(GaN)功率電晶體、微逆變器、主動式箝位高升壓型返馳式轉換器、雙降壓式單相變流器。
而第二篇論文國立臺灣科技大學 電機工程系 黃仲欽所指導 楊智鈞的 多組單相換流器的並聯控制策略 （2017），提出因為有 單相換流器、主僕控制法、電壓控制模式、電流控制模式的重點而找出了 110V 併網機的解答。
以氮化鎵(GaN)功率電晶體為基礎之微逆變器研製
為了解決110V 併網機 的問題，作者陳松鴻 這樣論述：
本文旨在研製以氮化鎵(GaN)功率電晶體為基礎之微逆變器(Microinverter)，將太陽能板輸出變動直流電源轉換為固定電壓、頻率之單相交流電源併聯電網。本文採用主動式箝位高升壓型返馳式轉換器及雙降壓式單相變流器，並採用氮化鎵功率電晶體元件實現本文電路，其元件具有高耐壓、低切換損失、低導通損失及低驅動損失特性，以維持系統輸出電壓穩定，亦可提高切換頻率、縮小體積且節省成本。本文使用相位鎖定迴路進行電網電源零點偵測使微逆變器提供穩定的單相交流電源併聯電網。本文使用德州儀器公司所生產之高性能、低價位微處理器(TMS320F28035)作為控制核心，其控制策略皆用軟體程式完成，以減少硬體電路。實
驗實現300W之微逆變器雛型，額定輸出電壓有效值為110V，頻率為60Hz，輸出電壓及電流之總諧波失真率小於5%並完成併聯電網。
多組單相換流器的並聯控制策略
為了解決110V 併網機 的問題，作者楊智鈞 這樣論述：
本文旨在研製用於線性負載之單相全橋式換流器並聯控制系統。在並聯系統中，有一部為電壓控制模式的主控制模組，其餘各部為電流控制模式的從控制模組。在單相並聯的系統中，不僅可以維持輸出電壓及頻率，亦可將輸出電流分散至各單元模組。整體架構包含四組推挽式轉換器及單相換流器，並以控制器區域網路作為各單元模組間的通信，完成多組單相換流器並聯控制之同步及單元模組的模式切換，提高系統的容量及可靠度。本文採用32位元數位訊號處理器TMS320F28069為系統之控制核心，且回授電壓及電流，以軟體完成閉迴路控制，故可減少電路元件，提高系統可靠度。本文已完成四組單相換流器模組之並聯與實測。在輸出端12Ω之等效負載下，
實測結果顯示總輸出功率為968W，其中一組操作於電壓控制模式，輸出電壓為110V，總諧波失真率為2.5%；在正常操作下，總輸出電流8.8A及功率968W，由4組單相換流器平均分擔，電流閉迴路控制模式各組之總諧波失真率為4.6%，換流器並聯系統的效率為86.7%。在4組單相換流器正常運作，以及各種不同故障與主從模式切換操作情境下，計算機摸擬與實測結果相近，印證了本文控制策略之可行性。