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國立臺北科技大學 車輛工程系 吳浴沂所指導 呂倬宇的 節能車用內燃機標竿分析之研究 （2017），提出1199 油耗關鍵因素是什麼，來自於標竿分析、引擎節能技術、熱效率、汽油缸內直噴。
而第二篇論文崑山科技大學 資訊管理研究所 洪俊銘所指導 余致緯的 可辨識行車事件的行動裝置之商業化市場推廣策略設計 （2013），提出因為有 行動裝置、車輛、智慧車輛訊息整合裝置的重點而找出了 1199 油耗的解答。
1199 油耗進入發燒排行的影片
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節能車用內燃機標竿分析之研究
為了解決1199 油耗 的問題，作者呂倬宇 這樣論述：
近年來的能源短缺與溫室效應是國際重大議題，促使各國規範更加嚴格的車輛排放標準，尤其歐盟已規定於2020 年新車的二氧化碳的平均排放量必須降到每公里95克。而在電動車普及化之前，內燃機仍是市售車輛的主流動力單元，因此各車廠均積極研發內燃機的節能技術上，包括汽油缸內直接噴射(Gasoline Direct Injection, GDI)、阿特金森循環(Atkinson Cycle)、油電混合動力車(Hybrid Electric Vehicles, HEV)等。 我國內燃機技術發展較晚起步，為了有效評估國內自主研發之引擎在國際上的競爭力，本論文首先蒐集國內外文獻及相關資料，建立性能及油耗的
各項標竿，再對一具1.5升汽油缸內直噴渦輪增壓引擎原型機進行測試實驗，將各項數據與標竿值比對，分析目標引擎的優劣。 根據測試結果，目標引擎之性能輸出在標竿值的一個標準差之內，但制動耗油率(Brake Specific Fuel Consumption, BSFC)明顯高於標竿平均值，制動熱效率也低於標竿平均值，代表目標引擎的節能表現仍有改良的空間。而目標引擎將來可能應用於純汽油車、HEV或者PHEV車款，因此本研究也蒐集市售GDI引擎車款之燃油經濟性，作為後續整車量產的參考依據。另外本論文也針對引擎節能關鍵技術，透過蒐集之文獻深入探討並考量成本效益，根據目標引擎的定位提出改良為長膨脹衝程
引擎設計為目標引擎改善熱效率的理想方針。
可辨識行車事件的行動裝置之商業化市場推廣策略設計
為了解決1199 油耗 的問題，作者余致緯 這樣論述：
目前汽車智慧化程度已經成為汽車產品，特別是車用感測器的加值應用產品的一個重要賣點，它同時也存在十分可觀的商業價值。本研究主要目的探討藉由Smart Vehicle Information Gateway(SVIG)智慧車輛訊息整合裝置，加上Android App擷取車輛與影像訊號所產生的嶄新應用並做可行性分析，進而衍生出一套新的潛在商業模式。而iDER智慧型車管理裝置是利用SVIG裝置感測GPS經緯度、引擎轉速、油耗等資訊，加上影像經處理成事件敘述後，回傳至後端處裡，有系統的建立路況資訊網，可用於發展各種行車的突發狀況的舉證工具，藉此延伸路況辨識應用範圍。本研究利用大數法則估計使用者的用戶數
量，及試算成本並訂定消費者的使用費率，未來亦可與現有交通法令做整合，提升使用者遵守交通安全規則的比例。研究方法首先要研析使用者的消費族群特性，然後訂定售價標準與評估可行性，最後經過SWOT分析後將行銷策略的4P與4C整合。本研究歸納出三種定價策略，第一是產品線定價策略、第二是互補品定價策略、第三則是成套優惠定價策略，最後並將每一種定價策略的優勢與劣勢進行詳說明，讓經營者能組合運用在各種行銷策略上，訂定出對產品最有利，也最有效率的推廣策略，以便打開產品的知名度，達到產品推廣的目的。