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明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 蕭得恩的 座台式胎紋偵測器研製 (2017),提出12吋輪胎胎壓關鍵因素是什麼,來自於胎紋深度、行車安全、接觸式量測、非接觸式量測。

而第二篇論文國立臺北大學 企業管理學系 張舜德、歐嘉瑞所指導 楊雅竹的 臺灣智慧汽車發展趨勢之初探性研究 (2016),提出因為有 智慧汽車發展趨勢、市場拉力、技術推力、物料清單、屬性分析、德菲法的重點而找出了 12吋輪胎胎壓的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了12吋輪胎胎壓,大家也想知道這些:

12吋輪胎胎壓進入發燒排行的影片

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Audi A4 Avant 45 TFSI quattro
引擎型式 1984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 252hp/5000~6000rpm
最大扭力 37.7kgm/1600rpm~4500rpm
長寬高 4725x1842x1434mm
軸距 2820mm
車重 1540kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後五連桿
輪胎規格 前後245/35 ZR19 (選配)
國內售價 282萬起

主要配備:
LED頭尾燈、日行燈
體感電動尾門
12.3吋Audi全數位虛擬座艙
7吋彩色DIS駕駛資訊顯示系統
真皮/透氣跑車椅
日照感應三區獨立恆溫空調
3G plus資訊整合系統(含中文聲控)
8.3吋MMI多媒體顯示幕
ASR循跡防滑系統
EDL電子差速鎖定系統
ESC行車穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊
車側SRS頭部氣囊
ISOFIX兒童安全座椅固定扣
胎壓監測警示系統

座台式胎紋偵測器研製

為了解決12吋輪胎胎壓的問題,作者蕭得恩 這樣論述:

近年來國人對於車輛行車安全之關注程度逐漸上升,然車輛於行駛狀態下,若輪胎胎紋深度不足時易導致輪胎抓地力與排水性能大幅下降,於相同反應時間下煞車距離亦相對拉長,肇生事故之機率大幅提升,若行駛於雨天或行經低窪積水路面時,輪胎與路面易產生水漂現象;由此可知,標準之車輪胎紋深度對於行車安全的影響甚鉅,然於監理機關進行相關車輛定期檢驗時,對於車輛胎紋之檢測通常利用準確度較低之接觸式量測,甚至僅以目視進行檢測,此一情形對於駕駛行車安全定造成相當程度之影響。 故本研究預期研製一胎紋偵測器及規劃一量測座台,旨在車輛通過量測座台時進行車輪之胎紋深度量測;量測座台利用有限元素法進行座台設計之載重分

析,從分析結果中得知其承受車輛壓力時產生之von-Mises應力、彈性應變量及最大變形量,確保量測進行時結構不致於塌陷損毀;於儀器設計方面,首先列舉接觸式量測與非接觸式量測方式之差異,及市售非接觸式量測產品之量測方式,經相關統整後進行胎紋偵測器之設計與驗證,為訂定量測基準,首先進行模擬胎紋深度試片的製作及量測,從統整之量測資料庫中,驗證量測實際車輪胎紋深度之儀器精準度,考量車輛輪胎亦會產生異常磨損之情形,故實驗量測之範圍從磨損情形趨近無胎紋之輪胎至全心未落地之新胎,藉此得以確保其準確性、穩定性進而提高駕駛者人員及用路人之行車安全。

臺灣智慧汽車發展趨勢之初探性研究

為了解決12吋輪胎胎壓的問題,作者楊雅竹 這樣論述:

智慧汽車已經替代智慧手機,成為主流產業。在Tesla 公司帶領下,智慧汽車產業快速發展,臺灣應如何因應是本研究的動機。本研究方法為定性研究,分兩階段,第一階段整理次級資料,利用物料清單和屬性分析定義智慧汽車發展範圍,再利用市場拉力與技術推力的互動推論發展趨勢。第二階段採用德菲法,以第一階段整理報告對廠商訪談,修正預測。本研究結果分三部分,分別探討智慧輪胎、ADAS(自動駕駛系統)和智慧車載系統在臺灣零組件發展。臺灣智慧輪胎零組件中最重要的胎壓偵測器均由臺灣製造,產業具競爭優勢,建議規模繼續擴大阻擾他國進入供應鏈。臺灣先進駕駛輔助系統(ADAS)零組件如紅外線、毫米波偵測器與生物辨識器等,重要

零組件臺灣廠商已開始發展但尚未形成優勢,建議將加強研發與國際接軌。臺灣智慧車載系統部分功能已面臨淘汰危機(如CD、收音機等功能介面),但Tesla公司首先帶領汽車硬體配備17吋全觸控面板車載系統介面和自動駕駛系統將領導其他汽車大廠跟進,臺灣具備智慧型手機觸控面板相關技術,建議儘快加入供應鏈。