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120分鐘安全講習的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦SportsSafetyJapan寫的 一卷繃帶復健包紮法 和李世雄的 航空貨運理論與實務都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自朵琳出版整合行銷公司 和揚智所出版 。
國立屏東科技大學 木材科學與設計系所 龍暐所指導 蘇郁嵐的 炭化松木顆粒熱值效益評估 （2020），提出120分鐘安全講習關鍵因素是什麼，來自於木質顆粒、炭化、熱值、乾餾產物、定量分析。
而第二篇論文國立高雄餐旅大學 觀光研究所 王穎駿所指導 吳奕萱的 機坪作業員輪班制度、職場疲勞與心智負荷之研究 （2019），提出因為有 機坪作業員、輪班制度、職場疲勞、心智負荷、航空安全的重點而找出了 120分鐘安全講習的解答。
一卷繃帶復健包紮法
為了解決120分鐘安全講習 的問題，作者SportsSafetyJapan 這樣論述：
家家一本珍藏 實用且普及的運動傷害居家照護自療寶典 成人、青少年與小孩皆適用 跑步、跑馬拉松時腳底抽痛 打球時不小心吃了蘿蔔乾 騎腳踏車時常常造成大腿和小腿拉傷 做重力訓練時造成肩膀肌肉拉傷…… 運動總是伴隨著傷害！ 身為運動愛好者的你，一定也深受這樣的困擾許久，對運動傷害感到不安，無法盡情投入享受運動，甚至擔心舊疾復發…… 不管平日多麼努力鍛鍊、訓練體能或是小心翼翼避免傷害，運動傷害仍然難以避免，最重要的是，有沒有做好預防傷害的準備！ 現在只要一卷繃帶，就能夠確實預防傷害、緩和疼痛！ 由肩膀到腳尖，完整介紹每個部位所使用的繃帶包紮法，
就算是一個人也能夠運用少少的時間、輕輕鬆鬆完成繃帶包紮。 ▍步驟圖解簡單易懂 繃帶邊緣加框，包紮位置清楚明瞭；箭頭標示纏繞方向，運用粗細標示施力大小，簡簡單單就能學會一輩子受用的繃帶包紮技巧。 ▍貼心分類各種運動的常見傷害 進行的運動不同，容易受傷的部位也不一樣，詳細指出該運動易受傷的部位所對應的繃帶包紮技巧，才能讓運動時更盡興。 ▍附加個人照護指南 收錄完整的身體保健護理內容，從暖身運動、緩和運動到自我按摩，徹底執行身體管理，才能發揮最佳的表現。 繃帶包紮技巧絕對不是一項複雜困難的手法，在上場運動前，只要簡單幾個步驟就能發揮防護功能，可以防止
運動傷害又能盡情享受運動！ 本書更介紹了繃帶貼布的種類，在實際進行包紮前，事先了解繃帶貼布的特性，讓包紮效果加乘！ 預防傷害、防止復發或是緊急處理，繃帶包紮都能發揮了強而有力的效果！馬上開始學習本書的包紮技巧，一起避免生活中、運動上產生的身體疼痛吧！ 名人推薦 國際比賽中華代表團指定隊醫 長庚復健科主治林瀛洲醫師 好評推薦～
炭化松木顆粒熱值效益評估
為了解決120分鐘安全講習 的問題，作者蘇郁嵐 這樣論述：
本研究目的為探討松木質顆粒在炭化處理後之炭化木顆粒及木醋液之性質分析，並比較加熱時間及溫度對於熱值之影響，以期評估出符合成本概念及效益之炭化條件，並作為參考依據。顆粒炭化處理溫度範圍250℃至500℃，每升溫50℃為一階段，且分別持溫60、90及120min.的條件下，製出炭化松木顆粒、乾餾產物及焦油等，並進行相關性質分析。結果顯示，炭化木顆粒溫度低於300℃呈現褐色，高於則呈現墨黑色。炭化木顆粒收率隨時間的增加而減少，另試驗酸鹼值、密度及熱值，結果顯示酸鹼值隨溫度上升趨近於中性，密度則呈現下降趨勢，熱值隨溫度增加而上升，但於500℃時趨於平緩。 木顆粒炭化乾餾產物收率，於溫度400℃
以上呈下降趨勢，其因大部分半纖維素、纖維素及木質素都已被裂解釋出，就另試驗酸鹼值、酸度、比重、含水率及溶解焦油含量等，其結果顯示酸鹼值隨溫度增加而上升為酸性，酸度則呈現下降趨勢，比重與含水率及溶解焦油含量會互相影響，且溶解焦油含量隨溫度增加而上升，但與含水率卻下降。另以炭化木顆粒乾餾產物檢測L＊a＊b＊值及定量分析試驗，於結果顯示△E^*(總色差)在炭化時間90min.時差異較大，且呈現上升趨勢，而有機成分中以酸類占比最多。 研究綜合結果當炭化溫度350℃，且加熱時間90min.時之松木顆粒，具較高熱值炭化顆粒及品質穩定之炭化木顆粒乾餾產物，以避免過度炭化之能源消耗，並達到炭化產物之適宜
應用性。
航空貨運理論與實務
為了解決120分鐘安全講習 的問題，作者李世雄 這樣論述：
本書從航空貨運源起與發展，在國際貿易及物流中之功能與優勢，飛機及裝載器具介紹，空運有關行業說明，航權概念與空運關係等基本知識介紹入門，進而簡介規範航空貨運的國際及國內法規，運送合約及航空公司相關法規，再進入航空貨運實務方面探討，在營業行銷方面，從產品介紹、策略擬訂、市場調查、訂位到行銷與管理等論述。運作實務方面，解說運費計算及相關規定、貨運站運作、服務部門職掌、空運文件介紹、進出口及過境貨處理、櫃檯業務、文件處理、電訊處理、特殊貨物處理、班機計劃、裝卸、接送、監控等等機場作業實務，再從異常案件發生原因、異常種類，說明理賠程序及文件需求、賠償金額及依據法規等實務。最後，以航空貨運現況、影
響空運發展因素及未來發展趨勢等作為本書總結。全書涵蓋航空貨運各層面，適合初學者、承攬業者及航空公司現職人員瞭解空運概況並作進修之用。 作者簡介 李世雄 國立政治大學外交研究所碩士。一九六八年進入華航服務，歷任國內外各級主管，美國、歐洲、台灣、中東等地區貨運經理、總經理，及總公司處長、資深副總經理，服務華航四十年餘。其間亦擔任華航集團投資之數家物流及航空公司擔任董事、副董事長等職務。二○○八年自國內華儲公司董事長任內屆齡退休。 國內外學經歷尚包括:美國FAA，東方航協（OAA），國泰、美國東方、澳洲航空等空運專業訓練及國內台灣大學、企管顧問公司、中華民國品管協會及公司內部舉辦的各項營運管
理專業訓練，並曾應邀為交通、東華、逢甲、淡江、嘉義、開南、中華科大、台南科大等大學作空運專題演講及開課，為台灣區空運承攬業從業人員訓練，行政院青年輔導會國際空運講習，東方航協貨運訓練等擔任訓練講師。
機坪作業員輪班制度、職場疲勞與心智負荷之研究
為了解決120分鐘安全講習 的問題，作者吳奕萱 這樣論述：
安全是航空運輸的首要考量，機場機坪作業直接影響入出境航空器、旅客、航空公司作業，並牽動所有飛航活動。本研究採用修訂後的哥本哈根疲勞量表調查國籍航勤公司4個機場546位輪班制度下機坪作業員工作與休息情況，並使用NASA-TLX自我心理負荷量表衡量機坪作業員的心智負荷，透過資料分析，檢測機坪作業員輪班制度、職場疲勞與心智負荷間之關聯性。研究發現輪班制度對職場疲勞有顯著正向影響關係，輪班制度對心智負荷有顯著正向影響關係，心智負荷對職場疲勞有顯著正向影響關係。其中，松山機場機坪作業員的職場疲勞與心智負荷及輪班制度所導致的休息不足情形皆較其他機場之作業員感受顯著；工作間的休息時間在0-30分鐘的作業員
在身心疲勞、情緒負面及休息時間不足的情形較為顯著，表示休息時間越短，對作業員身體、心理的疲勞及倦怠感有越強烈的負面影響；最近三個月內平均每月加班時數大於41小時的作業員，感覺體力透支、心力交瘁、時間壓力、睡眠不足與休息不足的狀況都較其他加班時數低於41小時者顯著，加班時數越高越容易對作業員的生活造成影響，亦容易對其身體與心靈造成過度的負擔。研究結果可提供國內航勤業者及民航主管機關對機坪作業員輪班制度進行參考調整，以降低可能導致的飛安與工安事故。