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智慧財產權法隨觀：﹝著作權法篇﹞

為了解決15公車的問題，作者蔡信章 這樣論述：

　　「智慧財產權法」近來已成新興且最夯的法律顯學，尤以《著作權法》與日常生活最是息息相關。本書之寫作及編纂，即是以《著作權法》為核心，採逐條釋義方式，就法文之立法理由、主管機關智慧財產局之函釋和司法實務之見解，佐以具體案例加以說明、論述，俾便讀者一窺《著作權法》之全貌。

15公車進入發燒排行的影片

參數化竹構築設計

為了解決15公車的問題，作者丁子婧 這樣論述：

隨著科學技術的進步和工業革命的發展，人類控制和改造自然的能力不斷地提高，導致人類活動對自然資源的浪費和對自然環境的破壞日益嚴重，一直被視為高能耗、高污染的建築業面臨考驗與革新。在建築材料方面，竹子作為一種可持續建築材料的優勢逐漸被發掘，竹材的構築形式也面臨著革新。隨著科技的進步與數位時代的到來，電腦運算的高效性，精準性以及數位化軟體的出現，促使了構築手法複雜性與材料性的改變，進而產生了新的設計方式，許多複雜的計算與模擬都可以在電腦上進行運算，打破了竹材用於構築的確定性與材料的不確定性的邊界。 研究首先以文獻研究法整理歸納：第一，構築元素的劃分，分為整竹、半竹作為基本構築元素;第二

，整竹的節點構造;第三，竹篾編織；第四，彎曲工法；第五，用於較大跨距的構格化構築形式。為後期設計提供構築形態與實際建造的可行性。 構築設計以整竹作為主要構築元素，可將其定義為一種韌性線，通過三種不同尺度的構築設計去詮釋參數化軟體中竹構形態的多樣性，以及探討竹材用於實際構築中構造的可行性。首先，構築設計中從地域環境因素出發，對於構築的使用功能、空間尺度、構築範圍等因素進行界定；其次，透過控制參數實現構築形態的優化;最後，提出對於參數化變化中構築構件的可行性嘗試。 通過三部分的構築設計，展開竹構築在參數化設計軟體中的實驗，藉由參數化生成邏輯，對於設計體系和構築方式進行應用與驗證。利

用數位化手段極大的簡化了模擬、優化、生成的過程，進一步完成數字語境下的竹構築設計，實現創造經濟高效且多樣的構築形式，以及實際建造的可行性，並透過參數化設計的方式衍生出竹構建築更多的可能性。

智慧財產權法隨觀：著作權法篇

為了解決15公車的問題，作者蔡信章 這樣論述：

　　「智慧財產權法」近來已成新興且最夯的法律顯學，尤以《著作權法》與日常生活最是息息相關。本書之寫作及編纂，即是以《著作權法》為核心，採逐條釋義方式，就法文之立法理由、主管機關智慧財產局之函釋和司法實務之見解，佐以具體案例加以說明、論述，俾便讀者一窺《著作權法》之全貌。 作者簡介 蔡信章律師 　　學歷：東吳大學法學士、文化大學勞工研究所勞工法碩士 　　資歷：律師高考及格、高考法制人員及格、基層乙等特考金融法務人員及格、普考法院書記官及格、高等檢定考試法務類甲組及格、特考土地登記專業代理人及格 　　經歷：台灣板橋地方法院、合作金庫商業銀行股份有限公司、台北大眾捷運股份有限公司、聖約翰科技大

學企管系商事法兼任講師、台灣金融研訓院票據法專題研究講座、台北大眾捷運股份有限公司產業公會法律顧問、匯僑股份有限公司法律顧問、崇越電通股份有限公司法律顧問、中興電工機械股份有限公司法律顧問 　　現任：蔡信章律師事務所主持律師、輔仁大學應用美術系所兼任助理教授級專業技術人員、華信航空股份有限公司法律顧問、台北市及新北市土木包工商業同業公會法律顧問

免費公車服務品質與乘客滿意之研究 ：以羅東鎮為例

為了解決15公車的問題，作者趙竑勳 這樣論述：

為因應經濟成長及都市化所引發的大量交通運輸需求，在城市發展中，完善的交通運輸系統是非常重要的，而在所有交通運輸系統中，又以大眾運輸系統為政府首要規劃的區塊。然而，都市發展必然有區域資源不均的情況發生，倘單一從營運利益考量規劃大眾運輸系統，將會使許多人口較少、地理位置偏遠的地方無公共交通接駁運具可用。此時，免費公車就扮演著照顧弱勢、平衡地區發展的重要的角色。「羅東鎮免費社區觀光巴士」自民國94年7月14日開辦，至今已逾13年，對於羅東鎮民而言，免費公車提供便利的服務，是民眾上班、上學、購物、就醫、轉乘交通運具等重要的交通工具，已是日常生活不可或缺的一環。現代行銷大師 Kotler 認為，我們現

在正生活在一個以顧客至上的經濟體裡。因此，本研究期望透過「羅東鎮免費社區觀光巴士」個案，以乘客角度探究免費公車服務品質與顧客滿意度之關係，分析乘客搭乘免費公車的滿意度，進而提出改善免費公車服務品質的建議。以提供主管機關與客運公司公平且明確之服務表現績效，使其據以加強營運服務，做為改進的參考，提昇免費公車的服務品質，進而提高運量，達成更高的營運效益。本研究工具採PZB服務品質模式SERVQUAL量表與實地訪問免費公車服務相關人員及地方士紳的結果製成「羅東鎮免費社區觀光巴士服務品質量表」調查問卷，其內容包含「有形性」、「可靠性」、「反應性」、「保證性」、「同理心」及「前瞻性」等六構面二十八個題項；

共發出170份問卷，獲得有效問卷165份，有效回收率97.06％，並採用SPSS for Window25.0統計軟體進行資料整理，以獨立樣本T檢定（T-test）、成對樣本T檢定、單因子變異數分析（One-way ANOVA）及重要度-表現性分析法（IPA）等統計方法進行資料分析與研究假設驗證，研究發現如下：一、乘客對於羅東鎮免費公車整體服務的期望品質與實際感受間具有顯著差異，且期望品質略高於實質感受，有服務品質缺口存在。目前免費公車的服務品質尚未達到乘客的期望，仍有再精進的空間。二、乘客對羅東鎮免費公車服務品質之可靠性、反應性、保證性、同理心、前瞻性構面之期望與實際感受間具有顯著差異，且期

望品質均高於實質感受，表示這些項目的實際服務情形尚未能夠滿足乘客的期待，仍有加強的空間。另有形性構面之期望與實際感受間無顯著差異。三、個人背景變項中「性別」、「教育程度」變項在整體服務品質及其相關構面均無顯著差異，「年齡」、「職業」、「公車路線」變項在整體服務品質、可靠性、反應性、保證性、同理心等構面之實質感受上具有顯著差異。進一步發現，「20歲以下的受訪者」、「從事自由業 (含學生)者」、「搭乘藍線、紅線的受訪者」對服務品質及相關構面的感受普遍低於其他組群，代表這些組群的乘客多半認為羅東鎮免費公車現有的服務品質並未能夠滿足他們的需要。「每月平均收入」變項中「月收入為30,001元～45,00

0元的受訪者」有相對較低的服務品質「保證性」知覺，應該審慎了解這個組群的需求。「每周搭乘次數」愈多者，對於反應性與保證性的感受反而愈為不佳，應該要關注這些常客(每周搭乘公車4次以上者)對服務品質的看法，進而提出相關改進措施，以提升常客對羅東鎮免費公車服務品質之肯定。四、乘客認為「保證性」、「同理心」、「可靠性」這三個構面的服務品質很重要，而目前也有相對較高的實質表現，是管理單位應該要持續保持服務品質的部分。另外「反應性」是目前乘客認為重要，但現有服務無法滿足乘客期望，也是管理單位應該要立即改善的重點項目，包含：「告知乘客行車所有的服務項目及可用的設施、提供即時資訊及快速的服務、駕駛員能夠做好情

緒管理並願意幫忙乘客、能隨時回應乘客的要求、提供乘客申訴管道或申訴專線」。最後，提出調查研究建議如下：一、對實務建議：（一）完善免費公車業務簡介資料。（二）承辦人積極主動服務及專業度培養。（三）加強司機友善體貼、積極服務的態度。（四）提供多元即時乘車資訊服務介面。二、後續研究建議：（一）擴充研究對象與樣本數量。（二）延長問卷調查發放時間。（三）延伸問卷調查發放地點及區域範圍。