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國立勤益科技大學 景觀系 廖明誠所指導 陳氏清清的 以數值模擬方式評估水體對於大學校園戶外熱舒適度之影響 (2019),提出1802公車關鍵因素是什麼,來自於計算流體力學、水體、戶外熱舒適、大學校園、都市熱島。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 台灣語文學系 林淑慧所指導 川村洋介的 日治時期《臺灣鐵道旅行案內》中的臺北市意象 (2014),提出因為有 臺灣鐵道旅行案內、臺北市、鐵道、日治時期、旅行的重點而找出了 1802公車的解答。

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為了解決1802公車的問題,作者心岱 這樣論述:

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連結。   長程主持「台灣貓血緣調查」。   「心岱貓咪博物館」籌畫人。   已出版貓書著作:《貓,我們的同居愛人》、《貓的神祕學》、《貓山貓海》等。   「心岱貓推理」部落格:blog.sina.com.tw/mao/   「心岱的貓山貓海」部落格:blog.udn.com/scat26 

1802公車進入發燒排行的影片

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以數值模擬方式評估水體對於大學校園戶外熱舒適度之影響

為了解決1802公車的問題,作者陳氏清清 這樣論述:

由於都市人口日益增加,都市土地大部分被建築物與道路所固封,加上大量的人為排熱,造成都市熱島效應日趨嚴重;尤其是在亞熱帶地區的台灣地區,原本氣溫就較高,熱島效應更加明顯,除了室內需仰賴大量空調造成耗能,戶外熱環境也偏向不舒適的狀態;就以往觀點,水體可以調節戶外環境,有效改善熱舒適度,在夏季時,其相對較低的溫度有助於營造風的對流,將建築基地的熱能帶走,但是其提升幅度、效果與影響範圍較少被探討,無法明確定量其實際效益;有鑑於此,本研究針對與水體的距離,以及在不同時間水體對於周圍環境溫度之影響進行探討,以作為未來基地規劃設置水體之重要參考依據;本研究以臺中市國立勤益科技大學明秀湖周邊為研究地區,採用

實地量測與CFD電腦流場模擬軟體的方式,分為兩階段進行操作;第一階段以TMY3標準氣象年資料進行分析,篩選出三種模擬情境,分別為氣象年最熱日、最冷日與平均日,將其溫度、濕度、風速與風向等背景數據導入流場模擬軟體Envi-met V4.4,並將研究區域以Google map為底圖建立模型,進行外部風場與溫度場的電腦模擬;第二階段為電腦模擬結果驗證,以12個現場測點進行儀器實測,另一方面同步建立電腦流場模擬,比對兩者溫度數據上的差異,藉以修正模擬軟體與實質環境上的誤差。研究結果顯示,1.水體對於周圍環境溫度會造成影響,夏季降溫效果約為0.8-3.1℃,並隨距離增加而遞減;2.比對流場模擬與實測點溫

度,兩者之決定係數在0.6006-0.9587之間,流場軟體模擬結果具中高之可信度;3.比較與水體同樣距離的測點,流場模擬溫度之標準差範圍在0.0-0.97之間,實測溫度之標準差範圍在0.1-2.2之間,流場模擬結果之標準差相對較小,實測結果之數值差異較大;上述研究成果可以提供規劃設計者之操作依據,並建議在未來進行大學校園規劃時,適度導入戶外水體以調節微氣候。

日治時期《臺灣鐵道旅行案內》中的臺北市意象

為了解決1802公車的問題,作者川村洋介 這樣論述:

對臺北而言,日治時期是一個轉變期,來自日本的統治者將「城內、艋舺、大稻埕」臺北三老街整頓為臺灣第一的城市。行政機關集中於臺北,商業機關也林立於此,這時候很多日本人移居臺北,臺北裡有大稻埕等以臺灣人為主的生活空間;及臺北城內等日本人較多的生活空間,以日本人與臺灣人為主,兩個不同族群的人種為中心,形成一個城市。在研究《臺灣鐵道旅行案內》內容之時,先考察了日治時期的臺灣鐵道、旅遊手冊及臺北市內的交通工具的活動情形。《臺灣鐵道旅行案內》由臺灣總督府鐵道部出版,該旅遊手冊反映臺灣鐵道網路的發展過程。臺北市的運輸方面,出現公車、計程車等最新交通工具,增進了臺北市內通勤的便利性。《臺灣鐵道旅行案內》的編輯

手法參考先前出版的旅遊手冊,整理了從臺灣第一本旅遊手冊到《臺灣鐵道旅行案內》的出版歷程。本論文從日治時期臺灣的代表旅遊手冊《臺灣鐵道旅行案內》探討日治時期的臺北,該旅遊手冊從臺灣總督府鐵道部出版,他們在書面上介紹臺灣各種展現出統治者意圖的景點,尤其著重在臺北很多與殖民統治有關聯的建築物、日治時期以後才出現的休閒活動的景點、以及產業設施等。旅遊手冊提供日治時期臺北旅遊相關資訊,以及空間文化的圖像。