走在汽車革命的路上論文書籍站
正修科技大學 電子工程研究所 張法憲所指導 黃仁德的 智慧型機器人輪椅居家輔助功能開發設計 （2017），提出19吋輪胎尺寸關鍵因素是什麼，來自於輔具、站立機、即時同步定位、居家照護。
而第二篇論文明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 蕭得恩的 座台式胎紋偵測器研製 （2017），提出因為有 胎紋深度、行車安全、接觸式量測、非接觸式量測的重點而找出了 19吋輪胎尺寸的解答。
19吋輪胎尺寸進入發燒排行的影片
在台灣，多功能車的選胎一直是個讓車主苦惱的事情，一來輪胎尺寸較特殊（前19吋以上後輪又只有150寬），二來台灣的多功能車市場較小廠商對於這塊市場的操作也比較保守，不但正統的大胎塊多功能胎不好找，連一般公路胎也選擇有限。幸好自從去年ANLAS安娜斯輪胎正式進軍台灣市場後，台灣的多功能車車友們總算又多了一個選擇：
『ANLAS CAPRA R』
前年在北美我使用了ANLAS CAPRA X跟 CAPRA RD這兩條輪胎，跳過了中間的CAPRA R這個型號，但是其實這個型號才是最接近多功能車的原廠設定的選擇，如果是這兩年搭上多功能車風潮的朋友，可以參考看看這條一組只要8300（不含安裝工資）的市場新戰力
圖文開箱版本：
http://www.corgimoto.com/2019/04/anlas-capra-r-8000.html
影片拍攝時風超大，所以雜音有點多～還請大家多包涵
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智慧型機器人輪椅居家輔助功能開發設計
為了解決19吋輪胎尺寸 的問題，作者黃仁德 這樣論述：
本論文主要是以一個可站立的輔具結合室內環境自動引導系統，用以達成居家照護之功能。整體系統包括行走機構、站立輔助升降機構、輕便馬桶推送機構、與SLAM(即時同步定位與地圖構建)系統等四大部份。行走機構；採用24V馬達搭配8吋輪胎，可適應居家環境中運動；站立輔助升降機構：利用24V電動推桿搭配連桿機構使輔具增加了升降功能，並能依操控者意志升降；輕便馬桶推送機構；利用鋁擠型及滑軌滑塊及馬達皮帶的組合形成推送裝置；自我位置定位：採用SLAM系統，透過雷射頭360度或270度的掃描，建置出該場域的2D平面圖並可定位自身位置；感測裝置；配有心跳及血壓量測，環境的溫溼度量測，讓使用者及家屬、照護者可即時掌
握輪椅使用者當下的身心狀況。此外，與本論文所提出的整體重量重心、外觀體積，站立輔助機構、馬桶推送機構與環境實際測試等參數優化設計調整，在本文中均有詳細探討。
座台式胎紋偵測器研製
為了解決19吋輪胎尺寸 的問題，作者蕭得恩 這樣論述：
近年來國人對於車輛行車安全之關注程度逐漸上升，然車輛於行駛狀態下，若輪胎胎紋深度不足時易導致輪胎抓地力與排水性能大幅下降，於相同反應時間下煞車距離亦相對拉長，肇生事故之機率大幅提升，若行駛於雨天或行經低窪積水路面時，輪胎與路面易產生水漂現象；由此可知，標準之車輪胎紋深度對於行車安全的影響甚鉅，然於監理機關進行相關車輛定期檢驗時，對於車輛胎紋之檢測通常利用準確度較低之接觸式量測，甚至僅以目視進行檢測，此一情形對於駕駛行車安全定造成相當程度之影響。 故本研究預期研製一胎紋偵測器及規劃一量測座台，旨在車輛通過量測座台時進行車輪之胎紋深度量測；量測座台利用有限元素法進行座台設計之載重分
析，從分析結果中得知其承受車輛壓力時產生之von-Mises應力、彈性應變量及最大變形量，確保量測進行時結構不致於塌陷損毀；於儀器設計方面，首先列舉接觸式量測與非接觸式量測方式之差異，及市售非接觸式量測產品之量測方式，經相關統整後進行胎紋偵測器之設計與驗證，為訂定量測基準，首先進行模擬胎紋深度試片的製作及量測，從統整之量測資料庫中，驗證量測實際車輪胎紋深度之儀器精準度，考量車輛輪胎亦會產生異常磨損之情形，故實驗量測之範圍從磨損情形趨近無胎紋之輪胎至全心未落地之新胎，藉此得以確保其準確性、穩定性進而提高駕駛者人員及用路人之行車安全。