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崑山科技大學 機械工程研究所 吳澤松所指導 劉嘉晏的 噴射機車積碳抑制及引擎性能改善之研究 （2008），提出1989 318i關鍵因素是什麼，來自於積碳、節氣門、進氣閥門。
噴射機車積碳抑制及引擎性能改善之研究
為了解決1989 318i 的問題，作者劉嘉晏 這樣論述：
本研究主要針對國內小排氣量四行程噴射機車，探討節氣門與進氣閥門積碳的形成與影響，利用汽油添加劑、過濾器的改善、節氣閥門鑽孔方式來抑制節氣門與進氣閥之積碳，並探討行車電腦置於機車導流板前方與節氣門旁邊時，其位置與工作溫度之關係。 由實驗結果顯示，節氣門積碳清除後，CO排放量在低速時有明顯的降低，HC排放量則無明顯的趨勢；進氣閥門積碳清除後，HC排放量在高速時有降低的情形。汽油添加劑將建議添加劑量提高兩倍後，可有效清除進氣閥門的積碳，並使進氣閥門上積碳的重量減少40.6%；節氣門積碳檢驗報告指出含有34.8%的鈣、 9.36%的磷、 9.29%的硫與11.11%的鋅等機油常見元素，
因此過濾器的改善後確實可降低積碳的形成；在節氣閥門上鑽孔的方式，並沒有改善積碳的效果。將行車電腦固定於機車前方擾流板內，其工作溫度明顯比較低。