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酒醉駕駛人特性及其影響因素之實證研究

為了解決200目當派驗車的問題，作者張文菘 這樣論述：

摘 要近十年來，我國透過不斷的修法加重道路交通管理處罰條例之處罰效果，其間更將嚴重的酒醉駕車行為予以犯罪化，並由警政單位全力執法取締，平均每年執法件數超過12萬件，然而平均每年傷亡仍高達1萬人次。因此，本論文多元廣納相關犯罪學理論：控制因素（社會控制、自我控制理論）、機會因素（日常活動理論），以探討影響酒醉駕車行為之因素為何，而非單一處罰因素來解釋。本研究目的係為了解酒醉駕車者與非酒醉駕車者間之差異、以及影響酒醉駕車行為之因素。因此，本研究樣本分為2組：酒醉駕車組與非酒醉駕車組各300人，抽樣方法係採取非固定式母體取樣法，針對不特定前來台北市監理處洽公換發駕照、行照、國際駕照、申領牌照或驗

車等事項之駕駛人為對象，由於吾人無法預知誰會前來辦理各項監理事項，所以，母體具有非固定式特色，惟研究者在施測之過程中，受訪駕駛人亦可能自陳過去有酒醉駕車之行為或是有曾經被警察取締的經驗，則亦歸屬於酒醉駕車組樣本，惟酒醉駕車組之樣本限於許多因素其取得並不容易，因此，經論文計畫書口試委員會同意，並輔以台北市道安講習機構違規酒駕者進行施測。同時，為維護與提升問卷品質及資料之真實性，本研究特別加入測謊題組，以求周延。分析結果顯示：1、在個人基本特性方面如：性別、年齡、教育程度、婚姻、職業、家庭收入、以及犯罪前科紀錄上，酒醉駕車組與非酒醉駕車組是有顯著差異的。整體來看，酒醉駕車組是較傾向男性、低社經地位

的。2、酒醉駕車5次以上者特性：男性、40~49歲居多；未婚、不穩定婚姻者居多；低社會經濟地位為多。3、酒醉駕車有犯罪前科者特性：男性為主、年齡較長；未婚、不穩定婚姻者居多；嚴重低社會經濟地位。4、在社會控制理論方面，酒醉駕車組與非酒醉駕車組，也有顯著差異，且酒醉駕車組在社會控制方面的確是屬於較薄弱的群體。5、在機會因素方面，不論是在飲酒情境監控、飲酒情境、執法感受、大眾運輸便利或休閒型態方面，均達顯著差異，並吻合日常活動理論之觀點。6、在預測影響酒醉駕車行為因素方面，透過複迴歸統計，發現最具影響力的因素是對酒醉駕車危險了解；其次為犯罪前科紀錄、酒醉駕車法律信念；再依序分別為：教育程度、執法感

受、消遣型休閒活動、飲酒情境、飲酒情境監控、同儕附著、以及職業（工）。這顯示社會控制理論與日常活動理論均在本研究中獲得實證支持。最後，本文建議未來應可在人力、財力支持下，以更多元化之方式來努力試行：1、強化酒醉駕車之法律教育與風險觀念：透過學校、駕訓機構、媒體等強化正確觀念。2、加強年輕族群之宣導。3、加強宣導我國當前酒醉駕車肇事傷亡之嚴重性。4、適性而多元之道安講習：應特別注重溝通，而非僅只於教條式的傳達法律而已，以期使違規駕駛人能成功內化，從內心接受現行的酒醉駕車處罰規範是合理的、並充分地了解酒醉駕車行為所產生的高風險，進一步願意遵守法律規範。5、強化監獄酒醉駕車受刑人之教化課程。6、引藉

非正式社會控制：美國經由人民團體母親防制酒醉駕車協會的成立以及非正式社會控制活動投入，以塑造民眾鄙視酒醉駕車行為的社會風氣、規範，進一步大幅降低了酒醉駕車行為，值得我國借鏡。關鍵字：控制因素、機會因素、酒醉駕車

汽車造型意象研究調查－以國內暢銷車種為例

為了解決200目當派驗車的問題，作者施德忠 這樣論述：

汽車存在的價值，往往要隨著世代變遷與生活型態的改變而有所改變，以符合新世代生活的需求；本論文旨在藉由調查研究受訪者對台灣暢銷汽車之心理感覺意象，期望借由本研究調查能夠瞭解一般消費者對汽車造型的心理感受，並且可以提供設計者和相關產業參考利用。本研究採用台灣2007年暢銷車10部作為調查樣本，為了不讓受測者因品牌、車型比例等因素干擾造型意象感受，車圖縮小為相同大小的側視圖，調查對象18歲以上成年的一般大眾，包括工商業、自由業、軍公教、服務業，調查共分為二階段，第一階段200人，第二階段100人共計300人，應用李克特量表(Likert scale)透過問卷調查研究方式，篩選15個意象形容詞及6階

0~5分作為評量標準，並使用SPSS 10.1版統計軟體分析調查結果。　　由回收問卷分析結果得知，汽車設計之初的側視外型輪廓已經能大致決定汽車造型意象，而細部的造型設計可以增加消費者對於汽車意象感覺的強度。針對男、女性對汽車造型心理感覺意象調查發現，女性對汽車意象的心理感受表現明顯比男性強烈。而暢銷車調查結果也發現，各式的車型會讓受測者產生不同的心理感覺，車型較高的休旅車給人有「穩重的」、「強壯的」感覺，而比較細長的車型則給人「快速的」、「帥氣的」感覺，而小車給人「年輕的」、「可愛的」感覺。