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國立嘉義大學 機械與能源工程學系 吳佳璟所指導 沈明陽的 機車輪圈安全性能之有限元素分析與設計驗證測試 （2020），提出2009 S1000RR關鍵因素是什麼，來自於機車輪圈、有限元素分析、JASO-T203、輕量化、設計驗證測試。
而第二篇論文聖約翰科技大學 電機工程系碩士在職專班 陳智湧所指導 葉其蔚的 國內機車檢驗流程與進口機車汙染排放檢測之研究 （2012），提出因為有 排放汙染量、空氣汙染源、大型重型機車的重點而找出了 2009 S1000RR的解答。
2009 S1000RR進入發燒排行的影片
1:35 DBigbike Circuit ที่ปิดไปแล้ว https://youtu.be/JO42-QtYmyc
2:20 คลิปแรกที่อัพขึ้นยูทูป 13ปีที่แล้ว https://youtu.be/674NdArOabs
3:15 หนอนอิหยังวะ https://youtu.be/YHH4HKoeiEA
3:26 Ducati คันแรกในชีวิต https://youtu.be/Tbj-Mh7p4_w
4:20 Dragster แฮนด์เต่าเย็น https://youtu.be/pcDKBQfHi6w
5:15 CB1300 รอบตัด https://youtu.be/P3sCWwJUQ0g
6:29 ครั้งนึง เคยเปิดผับโคตรเจ๊ง https://youtu.be/LbiBPFllMmY
6:50 Vmax V4 ต้นเสียง CP4 https://youtu.be/4_oiZ24iKZk
7:59 MotoGP 2009 https://youtu.be/7Z0xaZrUyMg
9:13 Ducati ST4 https://youtu.be/cb-SdrLjc-Y
10:06 CB1300 พักเท้าเช็ดพื้น https://youtu.be/nFVcwocYwhQ
11:56 JDM'90 https://youtu.be/cNG5yTNbiGA
14:35 กลัวน้ำท่วมจัด https://youtu.be/AZ5fZ3wQxtc
17:36 ขับรถดำน้ำช่วยคน https://youtu.be/YFEN88WjiU8
19:30 ผู้ชายขายน้ำ(ม้า) https://youtu.be/Ivc6RcxfmT8
21:15 สามล้อเก๋ง โคตรเจ๊ง https://youtu.be/Wo10MxqlNfs
22:11 impreza Coupe 86/1000 https://youtu.be/MVxtxWAWpOY
23:16 ตกปลาช่อนอเมซอน https://youtu.be/m7Gqa3rJbRY
25:25 เปิดโรงเรียนสอนขี่ม้า https://youtu.be/atDJ-gP5I-A
25:48 จุดเริ่มต้น DBigbike V2 https://youtu.be/cRA-waMYzjw
27:26 S1000RR สีฟ้าในตำนาน https://youtu.be/KeT5nEGpSeM
30:35 CB650f เหลืองในตำนาน https://youtu.be/4NNP7dAw3Ho
32:01 ร้านดีเจริญยนต์ สาย2 https://youtu.be/S4hwX4ttpq8
32:35 LIVEสดครั้งแรกของผม https://youtu.be/smFH8wQKkyA
34:32 รถ3ล้อไฟฟ้า 3แรงแมว https://youtu.be/Es91jzVkuUk
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機車輪圈安全性能之有限元素分析與設計驗證測試
為了解決2009 S1000RR 的問題，作者沈明陽 這樣論述：
本論文使用有限元素法輔助設計開發輕量化的電動機車之輪圈，在設計階段進行結構分析來評估輪圈的安全性能。輪圈的安全性能以日本規範JASO-T203為依據，輪圈所使用的材料為鑄造鋁合金A356-T6，採用重力鑄造製成，輪圈造型使用MT類型的胎環，由於設計規範JIS-4215中對於胎環的截面造型有尺寸及公差的限制，因此使用中空的輪轂與五輻的輪輻設計以達成輕量化效益。研究中，依照JASO-T203規範的測試條件來建立分析模型以進行四項功能性測試的分析，包括彎矩疲勞測試分析、徑向疲勞測試分析、扭轉疲勞測試分析以及衝擊測試分析，由分析結果判讀是否滿足設計需求後，再對輪圈做必要的設計變更。最終的設計結果顯示
，電動機車的前輪從原本的2.734kg降到了2.550kg，減輕了將近200公克；而後輪則從原本的3.864kg提高到3.908kg增加了40公克左右，與原本差異不大，但是最高應力有明顯下降。前輪彎矩疲勞分析的最高應力從原本的230MPa降到了95MPa，而後輪則從原始的123MPa降到了59MPa，代表設計變更的結果能夠有效降低最大應力，提升安全性能。設計完成後，試製原型輪圈並進行驗證測試。測試結果顯示，四項功能性皆通過規範制定的標準。本論文所設計開發之AE-03以及AE-08兩車款的前後輪，目前已使用於宏佳騰公司市售的Ai-1以及Ai-3系列電動機車上。
國內機車檢驗流程與進口機車汙染排放檢測之研究
為了解決2009 S1000RR 的問題，作者葉其蔚 這樣論述：
臺灣地狹人稠，道路路徑小而曲折，非常適合機車行駛之特性，根據交通部統計，臺灣至2012年11月止目前機車數量數已突破一千五百萬輛大關(15,130,483輛)。以成年人口計算，每五個人就有四個人擁有一台機車；機車成為普遍大眾重要的交通工具之一，而傳統油耗機車更是我國道路上的主要空氣汙染源，其中又以2002年開放進口之大型重型機車最為人民所矚目。由於石油成份中含有硫的雜質，在煉油製程中無法完全去除，所以使用石油等石化燃料與傳統汽、柴油車輛經燃燒後所排放汙染物中大量產生對人體及環境之有害氣體。嚴重影響到健康及其生活環境。所以本論文是針對我國進口大型重型機車檢驗流程與排放汙染量檢測結果進行探討。並
對國內外針對機車汙染管制策略方式提出應對與建議，由於進口車輛選擇成功與否，關係公司營運成本控管甚巨，面對未來市場激烈競爭，本論文將可提供汙染排放結果之資料庫，並提供分析模式及套用方法，降低選擇進口車種之風險，並可提高公司進車程序的效率。