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南臺科技大學 工業管理研究所 廖顯宗所指導 蔡雅涵的 應用六標準差於製程之品質改善研究 （2020），提出201不鏽鋼耐熱關鍵因素是什麼，來自於六標準差、品質管理、顧客需求。

而第二篇論文國立高雄應用科技大學 機械與精密工程研究所 蔡立仁所指導 黃聖宇的 不鏽鋼之動態機械性質研究與材料表面強化以鎳-碳化矽鍍層 （2015），提出因為有 鎳碳化矽薄層、修改式克勞斯基扭力桿、複合電鍍的重點而找出了 201不鏽鋼耐熱的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了201不鏽鋼耐熱，大家也想知道這些：

應用六標準差於製程之品質改善研究

為了解決201不鏽鋼耐熱的問題，作者蔡雅涵 這樣論述：

應用六標準差做品質改善，是廣受全球製造業所重視的品質管理工具之一，憑藉衡量的方針與公司策略做結合，可進一步的達成管控的成效。這些年工業經濟越來越競爭，惡性的價格戰與品質要求越來越嚴謹，然而影響品質的因素有很多，過去在測量後所做的檢核報告往往只是形式上的論述與檢討，並無法達到品質提升的效果。本研究是以六標準差(Six Sigma)DMAIC手法做架構，藉由定義、量測、分析、改善和控制應用於本研究個案產品，探究如何在製程進度中維持品質的一致性。藉由蒐集數據統整分析，從中定義出客戶的需求以及影響品質的關鍵要因，並提出有更有效率的改善方針，此研究結果顯示導入六標準差之DMAIC管理手法後，整體合格良

率從93%提升至98%，良率增加5%。除了大幅減少品質錯誤率同時也降低了修繕時間與異品不慎輸出所耗費的時間與人力成本，也進而提升整個生產流程之製程能力。

不鏽鋼之動態機械性質研究與材料表面強化以鎳-碳化矽鍍層

為了解決201不鏽鋼耐熱的問題，作者黃聖宇 這樣論述：

不鏽鋼是生活中使用得非常廣的材料，其具備良好的機械性質、耐腐蝕性、耐熱性。因此在實驗一開始會對其進行性質測試，探討不鏽鋼間的摩擦狀況，先了解基礎機械性質後，針對其抗磨耗方面強化之，以因應像是齒輪、活塞、汽車零組件這種需要承受高速摩擦的環境。在本研究中使用最常被用來做表面強化的複合電鍍技術，在不鏽鋼電鍍中最常見的是鍍上鎳來增強抗腐蝕能力，而我們目的是增加耐磨耗性能，因此再鍍鎳的過程中以複合方式混入硬度高且被廣泛應用的碳化矽，形成鎳-碳化矽複合鍍層，接著以克勞斯基扭力桿(Modified torsional Kolsky bar；MTKB)進行動態測試，探討在高速摩擦的狀況下，材料的滑動速度、動

摩擦係數、表面溫升等。實驗結果測出最低動摩擦係數為0.4與不鏽鋼基材相差0.4，而表面溫度則是179°C，改善了310°C。 鍍層的分析則是使用掃描式電子顯微鏡(scanning electron microscope；SEM)和X射線能量散布分析儀(energy dispersive X-ray spectrometer；EDX)觀察鍍層狀況和材料元素分布，並使用高精度形狀量測雷射掃描儀量測鍍層厚度，進行更進一步的分析。

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