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2010 Panamera 4S的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
2010 Panamera 4S的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦魯子南（主編）寫的 最新保時捷汽車結構原理與經典實例 可以從中找到所需的評價。
國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 姚宏昇的 車輛極多速變速箱速比之設計評估 （2017），提出2010 Panamera 4S關鍵因素是什麼，來自於乘用車、多速、變速箱、速比、匹配設計。
最新保時捷汽車結構原理與經典實例
為了解決2010 Panamera 4S 的問題，作者魯子南（主編） 這樣論述：
本書匯集大量保時捷車系新技術的結構原理和維修實例。按照車型共分為4章，車型包括保時捷卡宴、帕納梅拉、MACAN和保時捷PIWIS-II檢測儀使用方法，每一章節又根據結構和實例類型分為發動機系統、電控系統、動力傳動系統、底盤系統、電氣系統、車身系統。1．本書內容包含2011-2014年保時捷新款車型結構原理和故障案例，所有的實例為作者在實際維修過程中不斷搜集而成。內容准確，原創性強。2．本書例舉的車型具有代表性。3．本書結構原理，按照車型分章，每章又按照年款類型分節，讀者閱讀學習十分方便。魯子南不僅有扎實的汽車理論知識，而且有豐富的汽車維修經驗，現任保時捷維修技術總監。 前言
第一章 保時捷卡宴(Cayenne)車系 第一節 保時捷卡宴(9PA)(2008—2011年) 一、發動機系統 二、燃油和點火系統 三、底盤 四、電氣設備/電子裝置 第二節 保時捷卡宴(92A)(2011一2014年) 一、發動機 二、DEM發動機電控系統 三、動力傳輸 四、底盤 五、暖風和空調 六、電氣設備/電子裝置 第三節 保時捷卡宴混合動力汽車 一、發動機系統 二、DHE發動機電控系統 三、DHE混合動力技術 四、動力傳輸 五、底盤 六、暖風和空調系統 七、電氣設備和電子裝
置高壓安全 八、車身 第四節 保時捷卡宴柴油版汽車 一、前言 二、發動機 三、DHE發動機電控系統 四、底盤系統 第五節 保時捷卡宴(Cayennej)車系典型實例 一、動力系統 二、電氣系統 三、底盤系統 四、車身系統第二章 帕納梅拉車系 第一節 帕納梅拉(Panamera)4(2010—2013年) 一、發動機 二、DHE發動機電子裝置 三、動力傳輸 四、底盤 五、空調和暖風系統 六、電氣設備和電子裝置 七、車身裝備 第二節 帕納梅拉s、帕納梅拉4s和帕納梅拉Tubro(201
0—2013年) 一、V8發動機 二、DHE電氣系統 三、動力傳輸 四、底盤系統 五、空調 六、電氣設備和電子裝置 第三節 新款帕納梅拉(2014年) 一、發動機 二、DHE發動機電控系統 三、底盤系統 四、暖風和空調 五、電氣設備和電子裝置 第四節 帕納梅拉(Panamer-a)車系典型故障實例 一、動力系統 二、電氣系統 三、底盤系統 四、車身系統第三章 保時捷Macan車系 第一節 保時捷Maean 一、發動機 二、DHE發動機電控系統 三、動力傳輸 四、底盤
五、暖風和空調 六、電氣設備和電子裝置第四章 保時捷PIWIS—Ⅱ診斷儀使用方法
車輛極多速變速箱速比之設計評估
為了解決2010 Panamera 4S 的問題，作者姚宏昇 這樣論述：
本研究針對乘用車，以引擎車輛為基礎，透過分析變速箱速比，整理與歸納極多速變速箱之設計參數，分析極多速變速箱系統設計參數對系統整體的影響，並發展一極多速變速箱規劃方法與原則。極多速變速箱之設置可擴大車輛之動力輸出範圍，使車輛滿足性能需求，並提升操作效率而節省能源。本文首先利用匹配的方式討論傳動系統參數以及引擎參數之匹配特性，以期能使動力系統達到最大輸出效益。再配合極多速變速箱之設計參數，進行分析極多速變速箱的設計原則，以提升引擎操作效率與車輛性能為目標規劃速比及換檔時機設計方法。主要分析以ADVISOR為基礎，應用內建的新歐盟行車型態進行油耗分析，再使用MATLAB撰寫數值模擬程式進行性能分析
。最後，將極多速變速箱規劃設計進行應用與比較，討論極多速變速箱的必要性。