2010 Panamera S的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

最新保時捷汽車結構原理與經典實例

為了解決2010 Panamera S的問題，作者魯子南（主編） 這樣論述：

本書匯集大量保時捷車系新技術的結構原理和維修實例。按照車型共分為4章，車型包括保時捷卡宴、帕納梅拉、MACAN和保時捷PIWIS-II檢測儀使用方法，每一章節又根據結構和實例類型分為發動機系統、電控系統、動力傳動系統、底盤系統、電氣系統、車身系統。1．本書內容包含2011-2014年保時捷新款車型結構原理和故障案例，所有的實例為作者在實際維修過程中不斷搜集而成。內容准確，原創性強。2．本書例舉的車型具有代表性。3．本書結構原理，按照車型分章，每章又按照年款類型分節，讀者閱讀學習十分方便。魯子南不僅有扎實的汽車理論知識，而且有豐富的汽車維修經驗，現任保時捷維修技術總監。 前言

第一章 保時捷卡宴(Cayenne)車系 第一節 保時捷卡宴(9PA)(2008—2011年) 一、發動機系統 二、燃油和點火系統 三、底盤 四、電氣設備/電子裝置 第二節 保時捷卡宴(92A)(2011一2014年) 一、發動機 二、DEM發動機電控系統 三、動力傳輸 四、底盤 五、暖風和空調 六、電氣設備/電子裝置 第三節 保時捷卡宴混合動力汽車 一、發動機系統 二、DHE發動機電控系統 三、DHE混合動力技術 四、動力傳輸 五、底盤 六、暖風和空調系統 七、電氣設備和電子裝

置高壓安全 八、車身 第四節 保時捷卡宴柴油版汽車 一、前言 二、發動機 三、DHE發動機電控系統 四、底盤系統 第五節 保時捷卡宴(Cayennej)車系典型實例 一、動力系統 二、電氣系統 三、底盤系統 四、車身系統第二章 帕納梅拉車系 第一節 帕納梅拉(Panamera)4(2010—2013年) 一、發動機 二、DHE發動機電子裝置 三、動力傳輸 四、底盤 五、空調和暖風系統 六、電氣設備和電子裝置 七、車身裝備 第二節 帕納梅拉s、帕納梅拉4s和帕納梅拉Tubro(201

0—2013年) 一、V8發動機 二、DHE電氣系統 三、動力傳輸 四、底盤系統 五、空調 六、電氣設備和電子裝置 第三節 新款帕納梅拉(2014年) 一、發動機 二、DHE發動機電控系統 三、底盤系統 四、暖風和空調 五、電氣設備和電子裝置 第四節 帕納梅拉(Panamer-a)車系典型故障實例 一、動力系統 二、電氣系統 三、底盤系統 四、車身系統第三章 保時捷Macan車系 第一節 保時捷Maean 一、發動機 二、DHE發動機電控系統 三、動力傳輸 四、底盤

五、暖風和空調 六、電氣設備和電子裝置第四章 保時捷PIWIS—Ⅱ診斷儀使用方法

2010 Panamera S進入發燒排行的影片

多動力多構型傳動系統之理念設計

為了解決2010 Panamera S的問題，作者陳彥菘 這樣論述：

車輛的傳動系統可以與內燃機、電動機等多個動力元件搭配運作，且車輛的傳動系統也可以具備多種構型以滿足各種需求。本研究旨在發展此類多動力多構型傳動系統的理念設計；首先，使用功能動力圖論方法分析現有的多動力多構型傳動系統，然後提出三種基本元素並擬定基本元素的候選位置作為合成工作的基礎。本研究以一至五個元素合成各種並聯構型、串聯構型與雙電機構型並整理為構型圖集，接著找出所有具備所需構型的傳動系統，例如有十種CCCC四離合器傳動系統可提供六個並聯構型、兩個雙電機構型及一個power-split構型；且有十三種CCCCC五離合器傳動系統可提供九個並聯構型、兩個雙電機構型及一個power-split構型。

此外，為了避免構型與構型之間的切換需開關過多個離合元件，本研究亦發展構型切換圖論方法將離合元件的切換關係圖像化以輔助設計工作的進行。為了展現本理念設計工作的效果，文末初步發展一個新穎的CCCC四離合器傳動系統及一個新穎的CCCCC五離合器傳動系統，這些傳動系統集各種構型的優點於一身以兼顧性能與節能。綜上，本研究提出一種多動力多構型傳動系統之理念設計方法並以兩個新的傳動系統展現設計成果，盼文中較為不同的概念與想法可供後續研究參考。

保時捷/路虎/捷豹/通用車系技術剖析與疑難案例集錦

為了解決2010 Panamera S的問題，作者王志敏（主編） 這樣論述：

本書由多年從事高檔汽車維修工作的高級技師根據工作日記整理總結而來，講述了新款保時捷、路虎、捷豹、通用、凱迪拉克等車型的技術剖析、疑難故障案例分析與排除經驗技巧、原廠技術信息通告。 前言 第一篇保時捷車系 第一章新車技術剖析 第一節保時捷帕拉梅拉電氣系統技術剖析 一、AGM蓄電池管理 二、繼電器和熔絲 三、電子點火鎖（EIL） 四、發電機管理 五、能源管理系統 六、DC／DC轉換器（起動／停止） 第二節2013款保時捷卡宴底盤技術剖析 一、技術亮點 二、前橋 三、Cayenne Hybrid的轉向系統 四、后橋 五、空氣懸架系統 六、保時捷動態底盤控制系統（PDCC） 七、車

輪和輪胎 八、輪胎氣壓監控系統第2.5代 九、制動系統 十、保時捷穩定管理系統（PSM） 第三節全新保時捷混合動力車輛技術剖析 一、技術亮點 二、電動機 三、功率和性能 四、高壓蓄電池 五、混合動力變型 六、傳動系統 七、混合動力模塊 八、分離式離合器 九、功能 十、電源電子 十一、系統操作 十二、能量回收 十三、電子超級加速 十四、自動起動／停止功能 十五、特殊功能 第二章經典疑難案例 一、2010款保時捷卡宴變速器換檔沖擊，儀表不顯示檔位 二、2012款保時捷Panamera儀表報胎壓系統未啟動 三、保時捷卡宴E2車輛行駛到50km／h左右時3缸失火 四、保時捷Cayenne E2發動機無

法起動 五、2012款保時捷Panamera風扇常轉 六、2013款保時捷Panamera新車前照燈無法關閉 七、保時捷CayenneE2冷卻系統間歇報警 八、2012款保時捷Panamera CAN網絡故障 九、2012款保時捷Panamera右側前照燈偶發報警 十、2013款保時捷Panamera 4停車30min后點火開關不能打開，儀表黑屏發動機不能起動 十一、2012款保時捷Panamera右前門鎖不上 十二、保時捷Cayenne E2空調經常不制冷 十三、2011款保時捷Cayenne加速無力抖動 十四、2012款保時捷Cayenne Turbo冷卻液溫度報警 十五、2011款保時捷

Cayenne Turbo自動起動／停車功能不可用 十六、2011款保時捷混合動力Cayenne S儀表顯示「警告混合動力系統」 十七、2011款保時捷Cayenne E2駐車制動系統故障 —t—A、2011款保時捷Cayenne E2行駛中或鎖車后前后警告燈偶爾閃爍 十九、2010款保時捷Cayenne CAN線路故障 二十、2011款保時捷混合動力Cayenne Hybrid CAN線路故障 二十一、2012款保時捷Cayenne底盤CAN系統故障 二十二、2009款保時捷911儀表故障燈報警 二十三、2010款保時捷卡宴空調有時不制冷 二十四、2012款保時捷Cayenne冷卻液液位報警

、冷卻液溫度表指針顯示120℃ 二十五、2008款保時捷Cayenne S靜態轉向燈不亮 二十六、2012款保時捷Cayenne LIN總線通信故障 二十七、2012款保時捷Cayenne S Kessy按鈕不能鎖車門 二十八、2011款保時捷Panamera 3缸偶爾失火 二十九、2011款保時捷Panamera網關故障 三十、2012款保時捷Panamera通信網絡CAN故障 第三章技術信息通告 一、轉速為1000～1200r／min時發動機異響 二、車輛突然熄火，儀表組顯示「變速器故障」 三、倒車攝像頭完全無法正常工作 四、掛上R位時車輛振顫抖動 五、儀表有電流聲 六、儀表中顯示警告信息

「機油超過上限」 七、發動機失火 八、PDK軟件升級后無法進行調校 九、車輛在起步時PDK抖動 十、發動機故障燈報警 十一、PCM自動重啟 十二、混合動力車輛發動機故障燈持續亮起 十三、導航系統無法進行衛星導航 十四、導航系統沒有聲音 十五、PCM用一段時間后會自動關閉 十六、空氣懸架失效 十七、PASM系統只能升不能降 十八、鑰匙無法拔出且儀表顯示未在P位 第二篇捷豹路虎車系 第四章新車技術剖析 第一節2013款捷豹XJ信息娛樂系統技術剖析 一、技術亮點 二、部件位置 三、部件說明與操作 四、視頻系統 第二節2013款捷豹V85.0發動機電氣技術剖析 一、部件位置 二、網絡控制系統 三、系統

部件說明 第三節2013款捷豹V63.0發動機電氣技術剖析 一、部件位置 二、網絡控制系統 三、系統部件說明 第四節2013款路虎極光防盜系統技術剖析 一、主動防盜控制系統 二、主動防盜系統部件操作說明 三、被動防盜控制系統 四、被動防盜系統部件操作說明 第五節2013款路虎攬勝車輛動態懸架系統技術剖析 一、空氣懸架系統技術亮點 二、空氣懸架部件位置 三、動態懸架特殊技術說明 四、系統部件說明 五、空氣懸架診斷 六、空氣懸架網絡控制系統 第五章經典疑難案例 一、2012款路虎神行者2燃油表位於1／8時車輛就無法起動 二、2010款路虎攬勝運動版儀表顯示性能受限 三、2012款路虎攬勝運動版DV

D播放有畫面，無聲音 四、2013款路虎極光娛樂系統功能失效 五、2013款路虎攬勝CAN網絡系統故障 六、2012款發現4空氣懸架故障 七、2009款捷豹XJ發動機故障燈常亮 八、2011款路虎攬勝運動版CAN網絡系統故障 九、2012款捷豹XF新車CAN系統故障多次維修 十、2012款捷豹XF無法起動故障 十一、2012款捷豹XJ輔助泊車系統不工作 十二、2012款捷豹XKR敞篷跑車駕駛人座椅舒適功能失效 十三、2012款路虎發現Ⅳ無法起動CAN系統故障 十四、2011款捷豹XF胎壓監控系統故障 十五、2010款攬勝無鑰匙起動功能失效 十六、2013款路虎攬勝防盜系統故障 十七、2012款

捷豹XF盲點監測系統不工作 十八、2012款路虎攬勝空氣懸架系統故障燈常亮 十九、2012款路虎攬勝運動版車輛漏電 二十、2012款路虎神行者2無規律性熄火並多次維修 第六章技術信息通告 一、捷豹GEN2.1音頻放大器靜態放電 二、捷豹儀表組上出現駐車制動報警信息 三、捷豹GEN2.1信息娛樂系統AV按鈕顯示為灰色淡出 四、捷豹ZF變速器一重新編程過程中出現錯誤消息 五、捷豹燃油發送器單元故障一診斷錯誤 六、捷豹盲點監測錯誤診斷／措施 七、捷豹尾燈起霧／凝水／進水 八、捷豹儀表組上顯示「無法實施駐車制動」警告信息 九、捷豹導航「地圖黑屏」問題 十、路虎DVD播放器不播放光碟或跳過光碟 十一、路

虎變速器卡滯在1檔、2檔或倒檔 十二、路虎4×4屏幕輸入反應慢 十三、路虎3.0 TDV6排氣冒煙過多 十四、路虎性能受到限制發動機功率不足 十五、路虎輪胎壓力監測系統（TPMS）假觸發 十六、路虎發動機失火 十七、路虎曲軸前油封泄漏 十八、路虎低溫環境下動力喪失 …… 第三篇通用車系 第四篇凱迪拉克車系

台灣汽車廣告高情境文化與低情境文化理解程度分析

為了解決2010 Panamera S的問題，作者蕭翔 這樣論述：

隨著科技不斷進步，廣告的形式不勝枚舉，現今不管是在報紙、廣播、電視， 或是網際網路上皆可看見廣告的蹤跡，以影響力來說，雖然網際網路普及為電視 帶來了不少的衝擊，不過電視對於人們來說，仍屬不可缺少的元素之一。然在過 去電視廣告上，台灣本土汽車廣告由於技術匱乏、專業知識不足，故在表現上通 常都是單純以功能層面來傳遞產品資訊，直到政府於 1980 年開放外商進駐台灣 後，台灣本土汽車廣告才得以從西方進口車廣告中獲取專業知識，以改善單一、 了無新意的廣告表現，不過以現今電視廣告的結構來看，可以發現到台灣本土汽 車廣告似乎停留於用物質滿足人們對於內心匱乏之階段，與西方汽車廣告訴說著 人們追求內心價值、

超越自我的意境有著極大的落差存在。 有鑒於上述理由，本研究以台灣消費者作為本研究之對象，藉此了解台灣人 民對於汽車廣告在理解意識上位於哪一階層，以及在詮釋上有何偏好、有何障礙 存在。而由於本研究屬於一種探測社會整體現象、人類內心觀點之研究，故採用 質化研究作為研究方法，並以半結構式訪談法針對三十位 30 歲至 60 歲的台灣人 進行資料蒐集，除此之外，本研究更以兩部不同層面的保時捷（Porsche）廣告 影片作為輔助工具，以讓受訪者能有效分辨國內與國外之廣告。 根據研究結果顯示，大部分台灣人對於廣告的理解程度仍處在國內廣告的表 現形式上，不過本研究有發現到，年齡分布於四十五歲以上的台灣人是

有辦法理 解並詮釋出國外廣告之深層意涵的，除此之外，以喜好程度來說，幾乎所有受訪 者皆認為國外廣告較能引起他們的興趣，亦即，其實台灣人民在需求上已有漸漸 走向內心價值層面之趨勢。而之所以現今大部分台灣人對於國外廣告在理解上仍 不深，本研究認為其主要是因為台灣在文化層面上有過多的規範、限制存在，故 導致現今有辦法擺脫束縛，去追求自我內心價值的人並不多，故本研究建議台灣 本土廣告業者能藉此作為參考指標，並製作出未來教育分針，讓台灣人可以自由 邁向傾聽自我之階段，同時讓本國在發展上能更快跟上西方國家。