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國立臺灣大學 生物產業傳播暨發展學研究所 王俊傑所指導 倪煒棠的 從敘事框架探究汽車平面廣告應用趨向 （2017），提出2010 savrin規格關鍵因素是什麼，來自於敘事框架、汽車廣告、內容分析、應用趨向。

而第二篇論文國立屏東科技大學 車輛工程系所 胡惠文、蔡建雄所指導 林炯宇的 輪胎對懸吊動態影響的模擬 （2016），提出因為有 輪胎、剛性、懸吊、加速度、自然頻率、外傾角、後傾角、前束/前展角、平衡校正、磨耗、加速度計的重點而找出了 2010 savrin規格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了2010 savrin規格，大家也想知道這些：

從敘事框架探究汽車平面廣告應用趨向

為了解決2010 savrin規格的問題，作者倪煒棠 這樣論述：

交通工具為台灣廣告投放量最高的品類之一，汽車廣告相關研究領域非常蓬勃，但縱觀國內外卻鮮有相關研究透過敘事框架平面廣告來探討汽車廣告的應用趨向。本研究即是為藉由敘事框架，分析出汽車平面廣告設計的框架模型，以增補汽車廣告相關研究之不足。本研究分為兩個階段，第一階段為採取內容分析法，選擇媒體投放量最大宗的雜誌為受試樣本的蒐集來源，並針對各大知名品牌的汽車平面廣告的設計特性，建構類目並進行編碼進一步從中找出，臺灣的汽車平面廣告的敘事框架。第二階段的研究則立基於先前整理出的汽車平面廣告敘事框架為基礎，針對本研究搜集的1990年至2017年的汽車平面廣告進行探討其敘事應用與設計趨向。本研究經分析後發現，

汽車平面廣告的敘事框架的發展亦有明顯之發展趨向，如從早期強調的消費者的「象徵性」至近期的「功能性」與「規格性」，早期廣告傾向於以文字來進行敘事，後期則傾向運用場景搭配汽車進行廣告敘事。除此之外，在圖文敘事中的圖文比重亦有差異之處，早期的廣告傾向於以文字為主圖片為輔的方式，而後期則漸漸降低文字比重，轉而以圖片為主要的敘事核心。最後，本研究結果可作為未來其他相關領域探討廣告的應用趨向脈絡之參考，以及成立一敘事框架模型作為未來汽車商、廣告人員、相關領域研究的參考與借鏡。

輪胎對懸吊動態影響的模擬

為了解決2010 savrin規格的問題，作者林炯宇 這樣論述：

本論文主要目的是先建立可靠之輪胎模型，以提供動態模擬分析使用。首先以MAXXIS MA651(205/60R16)輪胎剖面圖在HyperMesh建立2D結構模型，完整描述橡膠及線材組成分布，並取得輪胎結構材料機械性質。其次依據輪胎靜態剛性試驗與接地壓力圖，透過試驗與有限元素模擬比對驗證，藉此得到與實際輪胎相符合之等效模型。再來將驗證後的等效模型結合煞車、控制臂等懸吊模型，即進行動態模擬以獲得動態響應，可由加速度值轉換頻率域再做進一步分析，從自然頻率觀察車速40km/hr和60km/hr或改變外傾角、後傾角、前束/前展角、平衡校正、磨耗等差異的頻率響應。最後使用Mitsubishi SAVRI

N進行實車測試，以加速度計量測的數據與模擬進行比對，從試驗與模擬的結果得到相關聯性。

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