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穿越管狀金屬之電容與電感耦合式無線電力傳輸

為了解決2013 rav4規格表的問題，作者黃柏翰 這樣論述：

本文使用一種結合電場耦合與磁場耦合的方式穿越金屬屏障之無線電力傳輸方法，利用兩個具有隔離層的銅片分別環繞在金屬管兩端，在銅片與金屬管間形成電場作為電力傳輸的路徑，再將兩個銅片之間金屬管壁充當磁場耦合的初級側繞組，並且在管內配置一個高導磁率接收線圈作為次級側繞組，無線電力傳輸將由H橋dc/ac轉換器和所述耦合機制透過串聯-串聯補償諧振架構所完成；考慮到先前平板金屬屏障研究中集膚效應所造成的問題，因此提出管狀應用，由於是環形結構，所以較不會受到集膚效應的影響，並提出了一種分析管狀導體電磁場之方法。為了考慮管壁的集膚效應，本研究使用ANSYS Maxwell模擬軟體建立3D模型進行電磁場的模擬，並

利用MATLAB/SIMULINK模擬軟體對驅動電路進行系統模擬，以評估本文提出系統之性能，最後，使用數位訊號處理器TMS320F28069作為控制核心，建立一個全橋式SS諧振轉換器和數種不同規格之金屬屏障架構，透過實驗量測驗證本文提出之方法可行性，模擬與實驗結果將於本論文中呈現。

應用於電動輔助轉向系統之線性電磁致動器設計與可行性評估

為了解決2013 rav4規格表的問題，作者邱郁雯 這樣論述：

本研究針對線性電磁致動器提出詳細的設計，並探究將其應用於電動輔助轉向系統之可行性。所提出的結構整合了線性磁齒輪與線性永磁同步電動機，並採用無溝槽式定子線圈設計與徑向充磁式之雙永磁動子結構，以提高線性電磁致動器的推力密度，達到取代旋轉電動機與機械式齒輪箱設備的目的。此外依據整體體積、重量與穩態運轉條件規範限制下，發展出系統化的分析流程，以優化線性電磁致動器的尺寸結構，並詳細探究磁路模型設計與評估整體系統可輸出之推力。最後透過有限元素分析以確認本研究設計結果，以及模擬在不同駕駛環境中，線性電磁致動器的運轉條件是否能夠符合設計目標。