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國立中山大學 電機工程學系研究所 李宗璘所指導 李柄鋒的 三階T型逆變器之開路故障容錯控制 （2015），提出2014 SX4關鍵因素是什麼，來自於T型逆變器、中性點電壓平衡控制、故障容錯策略。
2014 SX4進入發燒排行的影片
Suzuki 總代理金鈴汽車於今日（2/10）假寒舍艾麗酒店舉辦新春展望記者會，會中先行提及去年 2016 年業績大幅度成長，從2014年的5,859台、2015年的5,555台到去年成長了114%，來到 6,334 台的新高紀錄，這都有賴於全新小型 SUV-Vitara 的加入，以及原先產品線如 Swift、SX4 Crossover、Jimny等車型的幫助，讓 Suzuki 去年有著豐收的一年。
link: http://www.7car.tw/article/read/40776
三階T型逆變器之開路故障容錯控制
為了解決2014 SX4 的問題，作者李柄鋒 這樣論述：
隨著越來越多T型逆變器的應用場合，其可靠度也漸漸受到關注。本文藉著探討三階T型逆變器之電路動作模式，提出一新型偵測故障相之方式並結合判斷故障相電流平均值以及電容電壓不平衡之情況用以定位故障開關之位置，並以載波脈波寬度調變實現故障容錯控制策略，使調變機制更易於實現，並且加入中性點電壓平衡控制。最後以實驗室等級之電路原型實現，驗證本論文提出之開關故障容錯策略之可行性。