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國立成功大學 都市計劃學系 黃偉茹所指導 廖尹瑄的 從都市政治生態學觀點探討空間決策下的不均衡發展:高雄大林蒲地區遷村個案研究 (2020),提出2021超速罰款關鍵因素是什麼,來自於大林蒲、行動者網絡理論、都市政治生態學、轉譯、遷村。

而第二篇論文國立政治大學 經營管理碩士學程(EMBA) 尚孝純所指導 許振華的 可持續商業模式發展-以汽車共享為例 (2020),提出因為有 永續性、永續發展、永續性商業模式、共享經濟、汽車共享的重點而找出了 2021超速罰款的解答。

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從都市政治生態學觀點探討空間決策下的不均衡發展:高雄大林蒲地區遷村個案研究

為了解決2021超速罰款的問題,作者廖尹瑄 這樣論述:

高雄市大林蒲地區即將成為台灣因環境污染而遷村之首例:自1970年代臨海工業區第四期比鄰開發以來,當地的生活環境變得不宜人居,歷經數年居民民調與府際間協商,2019年10月8日行政院通過新材料循環產業園區計畫,透過開發計畫支持遷村所需經費,預計於2023年完成遷村。都市計畫旨在改善人民生活環境並促進地區均衡發展,然而以居住型社區為定位的大林蒲都市計畫於1974年公告實施以來並未達到其計畫目標,大林蒲地區不但逐漸邊緣化,當地居民的健康風險亦超過可接受值,如今官方欲以開發計畫結合遷村,並認為大林蒲遷村能實現環境正義,因此本研究以探究遷村做為都市不均衡發展解決方案之公義性(justice)為研究目的

。相較於主流以羅爾斯為基礎的環境正義理論著重於揭露不正義的面向,同樣重視公義性的都市政治生態學(Urban political ecology,UPE)則以歷史地理唯物主義為基礎,將視角聚焦於解構都市環境「不均衡空間生產的過程」,關注其中的空間尺度變化與權力關係的影響;鑑於UPE觀點更能回應本研究提問與目的,本研究選擇運用UPE分析大林蒲地區不均衡發展脈絡與空間決策之關聯,並考量近年UPE在後結構主義與後人文主義之轉向,搭配行動者網絡理論(Actor-network theory)轉譯(Translation)方法輔助UPE進行個案的權力分析。研究結果發現,大林蒲地區的不均衡發展來自於中央與地

方政府的空間決策,由於中央、地方政府與居民間不對等的權力關係影響了決策的權益分配,居民在都市化進程中不斷受損害:自明鄭時期發展的大林蒲地區仰賴優良區位發展農漁村聚落,其環境主體大幅變化最先受國家的工業化政策影響,高市府則在1994年民選首長後逐漸提升地方自治能動性,透過空間決策改善中央管轄領域帶來的外部成本,然由於地方政府權力相對較小而在空間配置上妥協,著重於市區的環境改善、但強化大林蒲周邊區位的重化工業走向,而2000年代港市合作擴張的再尺度化也使大林蒲地區更加邊緣化。如今官方以「協助居民遷村以實現環境正義」作為推動新材料循環園區計畫的主要論述,然而事實上,開發不僅有助於國家石化產業轉型與發

展,高雄市亦能順勢推動住、工分離之空間轉型;相較之下,居民除了必須放棄300多年歷史之傳統聚落,亦須面對不完全相鄰且空間紋理差距甚大的遷村安置地,而面臨居住、工作與生活社會網絡關係重組之挑戰。對照目前遷村安置計畫草案偏向訂定財產與居住條件,仍缺少空間紋理對於社會網絡關係維繫的規劃,因此居民能否透過遷村重拾應有的生活與發展仍是未知數。換言之,中央與地方政府在遷村案中仍是受益者,居民只是得到「止損的機會」,其公義性有待藉由遷村規劃加強居民方的權益,是以本研究以UPE的賦權觀點給予相關研究建議。

可持續商業模式發展-以汽車共享為例

為了解決2021超速罰款的問題,作者許振華 這樣論述:

以追求經濟發展的商業模式沒有效率的生產消費模式,產生的資源浪費,及過度開發造成的資源匱乏,溫室氣體的排放造成氣候變遷,引發風災及海平面升高的結果,已明顯造成環境生態的傷害;全球化的經濟商業活動,使生產製造集中於經濟發展落後的區域及國家,勞務收入比例的不均,區域性的環境汙染對健康的危害,及社會資源不對等的使用,產生社會的不平等,種種的現象促使各政府及公民對企業於社會環境責任的重視,永續性發展必然成為企業未來經營的發展方向。企業永續的發展涉及社會人文、生態環境、商業經濟及科技多元面向的綜合應用,其中永續性、共享經濟等術語在不同情境各有不同的解釋,造成企業難以為其即將投入的永續發展定義合宜的價值主

張,再則,永續發展方法及工具的缺乏,更阻礙企業投入永續的發展。本文提出永續性商業模式發展的框架,從本質面探討共享經濟商業模式對永續性商業模式的影響,並以汽車共享做為永續性商業模式發展的研究案例,為企業提供發展永續性商業模式的指引。