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另外網站CMC中華汽車也說明:中華汽車CHINA-MOTOR中華汽車以商用車起家,秉持著「和諧」、「創新」、「卓越」之經營理念穩健成長。除生產製造中華汽車車款外, ...

國立臺灣大學 國際企業管理組 湯明哲所指導 李堅明的 新型電動汽車經營策略之研究─以台灣代工業者切入品牌為例 (2020),提出2021 台灣 休 旅 車銷售排行關鍵因素是什麼,來自於電動車、代工、行銷策略。

最後網站福特六和| Official FORD Taiwan則補充:福特汽車推出全新福特車系,採用全球領先的先進科技與設計,為消費者打造完美用戶體驗與先進安全性能。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了2021 台灣 休 旅 車銷售排行,大家也想知道這些:

2021 台灣 休 旅 車銷售排行進入發燒排行的影片

2021 RAV4 新在哪裡?
●全車系 2.0 旗艦以上車型導入 E-Mirror 電子式後視鏡,整合了前、後全時行車紀錄器功能。
●全車系除 Adventure 之外售價全數調漲、Adventure 車系則因動力更替並降價 3 萬。
●Adventure 車型由原來 2.5L 自然進氣引擎 + Direct Shift 8 速手自排變速箱動力配置,更改為 2.0L 自然進氣引擎+CVT 變速箱配置,與現在最熱賣的 2.0L 車型為相同的動力配置。
●Adventure 車型具有專屬外觀套件、內裝設計以及專屬運動化輪拱護板。
●Adventure 車型由 18 吋鋁圈升級為19 吋。

作為國內最暢銷的進口車款第五代 Toyota RAV4 去年上市至今累計銷售已突破五萬台,堪稱是最受國內消費者喜愛的車款之一。而繼去年 2019 年 10 月針對 TSS 系統升級變動車系售價之後,今年和泰汽車再度針對全車系進行配備上的調整,導入 E-Mirror 電子式後視鏡 (2.0旗艦以上),而 2.5L Adventure 4WD 車型所採用的動力因無法對應六期法規改以全新的 2.0L Adventure 4WD 取代。

全車系建議售價 2.0L 汽油車型方面,豪華版為 95.9 萬元 (漲 1.4 萬)、尊爵版 104.5 萬元 (漲 1.6 萬)、旗艦版 109.5 萬元 (漲 2.6 萬)以及本次試駕的 Adventure 4WD 119.9 萬元起 (較原先的 2.5L 少 3 萬);2.5L Hybrid 油電車型方面,旗艦版為 118.5 萬元(漲 3 萬)、旗艦 4WD 版為 128.9 萬元 (漲 2 萬)。

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新型電動汽車經營策略之研究─以台灣代工業者切入品牌為例

為了解決2021 台灣 休 旅 車銷售排行的問題,作者李堅明 這樣論述:

綜觀近年來較受關注的議題,電動汽車的崛起可說是不容小覷,為何全世界目光都瞄準電動車?綜觀2020年汽車市場各大車廠無一不面對兩位數的衰退,唯獨電動車呈現逆勢成長。就環境面而言,希望可以取代石化燃料,減少對地球的傷害,希望讓燃油車漸漸被電動汽車取代,種種跡象顯示電動車是不可逆的趨勢。現行各項研究皆著眼於電動車技術層面的優化,較少以市場分析及行銷策略面進行探討,然我國係以代工為主,競爭廠商亦所在多有,因應全球電動車市場快速成長且深具發展潛力,故擬探討台灣代工廠商是否有機會能順利轉進品牌經營,本研究目的:1.探討新型電動汽車之產品與服務策略;2.探討新型電動汽車之定價策略;3.探討新型電動汽車之促

銷策略;4.探討新型電動汽車之通路策略。經本研究結果發現:(一) 產品/服務組合(Product):提供相對平價的電動車,鎖定中階以上的上班族群。在服務上,藉由保養維修與充電服務進行分潤機制,鼓勵傳統維修汽車廠轉型並加入,跨大服務範圍與便利性,提供消費者一站式服務,從電動車銷售推薦、維修、充電、保固…等服務。(二) 價格(Price):為快速提升市場佔有率,新型電動車定價策略為「以成本價為定價」或「略低於成本作為定價」,依靠保養維修、充電服務與其他加值服務作為獲利來源。另外,電動車廠商利用「碳權交易」的收入投入減碳、提升生產效率等相關投資,例如:研發電池、改善工廠效率,以提升產品利潤。(三

) 通路(Place):仿造特斯拉銷售模式,消費者在實體店面體驗駕車,符合需求後自行上網訂車與付款。另外,透過合作的傳統維修汽車廠除轉型為電動車服務據點外,也可兼銷售與推廣電動車,獲取轉介費用。(四) 推廣(Promotion):電動車目前屬於新興產品,通常由科技愛好與勇於接受新科技及新體驗的客群,故推廣策略可採:1.傳統產品行銷方式,傳統媒體曝光行銷;2.社群媒體曝光,增加討論度。例如:參考特斯拉的客戶有專屬社群討論車的使用體驗3.設立官方網站及Facebook粉絲團,提供產品介紹、相關行銷活動資訊與互動管道。